Fiche technique

Le graphisme stylisé de l'instrumentation compromet un peu la lecture de l'indicateur de vitesse.

Trois grosses molettes et une poignée de boutons classiques servent aux réglages fréquents.

Avec leurs 164 diodes, les feux redessinés rendent la voiture aussi distinctive de l'arrière que de l'avant.

La visibilité s'est améliorée, mais la hauteur du coffre et l'imposant aileron nuisent encore vers l'arrière.

La caméra de recul optionnelle facilite grandement le stationnement de cette longue auto.

Le gros V8 remplit à pleine capacité le compartiment moteur, déjà restreint par les tourelles d'amortisseurs.

Le dégagement pour les jambes et les épaules abonde à l'avant de cette grande voiture.

Les sièges ont fière allure et ils fournissent un bon soutien, mais ils sont mal rembourrés.

Le volant se prend bien en main grâce à son épaisse jante en cuir souple et adhérent.

Les places arrière sont assez spacieuses, mais certaines intermédiaires plus petites font mieux.

Le coffre paraît très logeable, mais il ne dépasse pas celui d'une Volkswagen Jetta, beaucoup plus courte.

Depuis 2011, le tableau de bord est un peu plus stylisé et nettement mieux fini qu'avant.

Les commandes passent par un des plus grands écrans tactiles sur le marché.

Dodge Charger 2012
Prix de détail (transport, préparation et taxe d'accise sur le climatiseur compris)	de 31 595 à 52 865 $
Prix du modèle essayé (transport, préparation et taxe d'accise sur le climatiseur compris)	44 670 $ (R/T Road & Track, ensembles Audio, Technologie pour conducteur et Régulateur de vitesse adaptatif, peinture triple couche nacrée)
Transport et préparation	1 500 $
Moteur (cylindrée, type puissance, couple)	3,6 L, V6, 292 ch, 260 lb-pi 5,7 L, V8, 370 ch, 395 lb-pi* 6,4 L, V8, 470 ch, 470 lb-pi
Boîte manuelle	non offerte
Transmission automatique	5 rapports, mode manuel*; 8 rapports, mode manuel
Traction	propulsion*; intégrale
Freins avant	disque ventilé
Freins arrière	disque plein; disque ventilé*
Système antiblocage	de série
Régulateur de stabilité	de série
Suspension avant	indépendante, double bras triangulé
Suspension arrière	indépendante, bras multiples
Pneus du modèle essayé	215/65R17; 235/55R18; 235/55R19; 245/45R20*
Poids	de 1 797 à 2 019 kg; 1 929 kg*
Empattement	305 cm
Longueur	508 cm*; 509 cm
Largeur	189 cm; 191 cm*
Hauteur	148 cm
Capacité de remorquage	454 kg (1 000 lb)*
Consommation d'essence L/100 km (ville/route, selon l'Agence de la protection de l'environnement des États-Unis)	14,7 / 9,4
Carburant recommandé	ordinaire; intermédiaire*; super
Garantie de base	3 ans/60 000 km
Garantie du groupe motopropulseur	3 ans/60 000 km (SRT8); 5 ans/100 000 km*
Assistance routière	5 ans sans limite de kilométrage

*modèle de l'essai