Sécurité et fiabilité

Le graphisme stylisé de l'instrumentation compromet un peu la lecture de l'indicateur de vitesse.

Trois grosses molettes et une poignée de boutons classiques servent aux réglages fréquents.

Avec leurs 164 diodes, les feux redessinés rendent la voiture aussi distinctive de l'arrière que de l'avant.

La visibilité s'est améliorée, mais la hauteur du coffre et l'imposant aileron nuisent encore vers l'arrière.

La caméra de recul optionnelle facilite grandement le stationnement de cette longue auto.

Le gros V8 remplit à pleine capacité le compartiment moteur, déjà restreint par les tourelles d'amortisseurs.

Le dégagement pour les jambes et les épaules abonde à l'avant de cette grande voiture.

Les sièges ont fière allure et ils fournissent un bon soutien, mais ils sont mal rembourrés.

Le volant se prend bien en main grâce à son épaisse jante en cuir souple et adhérent.

Les places arrière sont assez spacieuses, mais certaines intermédiaires plus petites font mieux.

Le coffre paraît très logeable, mais il ne dépasse pas celui d'une Volkswagen Jetta, beaucoup plus courte.

Depuis 2011, le tableau de bord est un peu plus stylisé et nettement mieux fini qu'avant.

Les commandes passent par un des plus grands écrans tactiles sur le marché.

Équipement de sécurité

Coussins gonflables frontaux
Coussins gonflables latéraux à l’avant
Rideaux de protection latérale
Ceintures de sécurité avant à prétendeurs
Sièges avant conçus pour réduire la probabilité de coup de fouet cervical en cas de collision arrière
Freins antiblocage avec répartition électronique de la puissance et assistance au freinage d’urgence
Régulateur de stabilité
Système de surveillance de la pression des pneus

Ce dernier dispositif pourrait compliquer la pose de pneus d’hiver si vous souhaitez utiliser des jantes différentes de celles d’origine. Certains systèmes imposent en effet l’achat de capteurs pour chacune de ces jantes et une reprogrammation à chaque changement de pneus; renseignez-vous auprès du concessionnaire avant d’acheter des jantes additionnelles.

Résultats aux tests d’impact

Tests d'impact de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis (NHTSA)
Note globale	5/5
Frontal	4/4
Latéral	5/5
Capotage	5/5

Tests d'impact de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
Frontal	4/4
Arrière	4/4
Latéral avec coussins	4/4
Résistance du toit	4/4
Parmi les meilleurs choix de la catégorie	Oui

Fiabilité
L’Association pour la protection des automobilistes (APA) détient peu de données sur la Charger depuis sa refonte partielle de 2011. Elle prévoit quand même qu'elle aura une fiabilité acceptable, comme celle du modèle qui l'a précédée. Le V6 de 3,6 L et la transmission à huit rapports, tous deux très récents, n'ont pas fait leurs preuves.