Essence et énergie

Recharger sa Tesla pendant un long déplacement coûte désormais environ deux fois plus cher qu’il y a quelques semaines à peine. Une hausse injustifiée et pour laquelle le constructeur n’a donné aucun avertissement, se désolent certains propriétaires.

Des propriétaires de RAV4 hybride 2019-2020 ont payé jusqu’à 7 000 $ pour faire réparer les câbles haute tension défectueux de leur véhicule. Appuyés par l’APA, ils demandent aujourd’hui à Toyota de bonifier sa garantie pour couvrir le prix des réparations.

Avec la hausse du prix de l’essence, votre budget consacré au transport a explosé? Pourtant, il est possible de diminuer sa consommation de carburant en roulant. Il suffit d’un peu d’effort et d’attention.

Le prix de l’essence est comme un yoyo: il monte et il descend. Mais pourquoi? Protégez-Vous a fait le plein… d’infos et les décortique pour vous.

Que faire si le véhicule électrique que vous conduisez tombe en panne? En gros: la même chose que si vous tombiez en panne au volant d’un véhicule à moteur thermique. Il y a bien quelques nuances, mais, pour paraphraser le CAA Québec, une auto, c’est une auto, qu’elle soit à l’électricité ou à essence.

Le taux moyen d’émissions de CO2 généré par les nouveaux véhicules a atteint son niveau le plus bas aux États-Unis en 2020, coïncidant du même coup avec la moyenne de consommation de carburant la plus basse jamais enregistrée chez nos voisins au sud de la frontière, selon l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA).

Une cylindrée bien entretenue ne devrait pas consommer d’huile moteur en plus de l’essence, même après dix ans d’utilisation. On ne peut toutefois pas dire que toutes les cylindrées respectent cette règle. La preuve : voici dix modèles de véhicules qui sont reconnus pour brûler de l’huile sur une base régulière.

Les propriétaires de véhicules électriques le savent : rien de pire que de tomber sur des bornes publiques qui ne chargent pas, qui n’offrent pas la compatibilité annoncée, voire qui… n’existent pas ! Des situations courantes dans certains pays, mais auxquelles les Québécois semblent échapper.

Un seul compte pour accéder à des milliers de bornes de recharge pour véhicules électriques : au lieu de jongler avec des dizaines d’applis et de cartes de réseaux, le passeport ChargeHub ouvrira la porte nord-américaine à une activation universelle simplifiée.

Le moteur turbo offre la même puissance que de plus grosses cylindrées, mais avec une consommation d’essence moindre.