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Honda CR-V 2012: plus de confort pour une valeur sûre

Honda CR-V 2012: plus de confort pour une valeur sûre

Par Jesse Caron Mise en ligne : 04 avril 2012

Le CR-V redessiné se distingue notamment de son prédecesseur par sa calandre plus harmonieuse.

Le nouveau design des glaces latérales arrière donne un profil plus raffiné qu'avant, mais il nuit à la visibilité.

Monter dans le CR-V s'avère particulièrement aisé.

Les sièges ressemblent fort à ceux de l’ancien modèle, fournissant confort et soutien à parts égales.

Les places arrière sont toujours spacieuses et accueillantes malgré l'assise basse de la banquette.

L'espace de chargement est l'un des plus logeables de la catégorie avec celui du Toyota RAV4.

Il suffit maintenant de tirer sur une manette dans le coffre pour rabattre chaque section de la banquette.

Le plancher de charge n'est plus parfaitement plat lorsque la banquette est repliée.

Le nouvel habitacle ne dépaysera aucunement les habitués de Honda, mais sa finition a régressé.

Un indicateur de vitesse agrandi et particulièrement bien gradué trône au centre de l’instrumentation.

Les données de l’ordinateur de trajet sont plus claires que la navigation dans ses nombreux menus.

Nous avons apprécié le positionnement du levier de vitesses et la simplicité du climatiseur électronique.

Dans la version Touring, certaines fonctions de la radio passent par un écran tactile parfois lent et complexe.

Le GPS est efficace malgré son graphisme dépassé.

La jonction du tableau de bord et de la console empêche maintenant de déposer un sac sur le plancher.

Nous vous avons présenté un essai sur route du Honda CR-V 2011 il y a tout juste un an. Le véhicule en était alors à sa cinquième année de production sans changement majeur, ce qui en faisait un des utilitaires compacts les plus «anciens» sur le marché.

Malgré son âge, il restait dans la course sur les plans pratique et dynamique. Il commençait cependant à montrer des rides en ce qui a trait au raffinement, aux performances et au confort général.

Qu’à cela ne tienne: la quatrième génération du véhicule était déjà dans les plans. Elle est apparue au Canada au début de 2012, 15 ans après l’arrivée de la première mouture du modèle. Comme pour la Honda Civic, les changements touchent principalement la carrosserie et l’habitacle; la mécanique, les dimensions et la plateforme ont subi des modifications plus légères.

Le CR-V est maintenant construit dans le complexe ontarien d’Alliston, qui assemble aussi la Honda Civic ainsi que les Acura MDX et ZDX.