Sécurité et fiabilité

Le CR-V redessiné se distingue notamment de son prédecesseur par sa calandre plus harmonieuse.

Le nouveau design des glaces latérales arrière donne un profil plus raffiné qu'avant, mais il nuit à la visibilité.

Monter dans le CR-V s'avère particulièrement aisé.

Les sièges ressemblent fort à ceux de l’ancien modèle, fournissant confort et soutien à parts égales.

Les places arrière sont toujours spacieuses et accueillantes malgré l'assise basse de la banquette.

L'espace de chargement est l'un des plus logeables de la catégorie avec celui du Toyota RAV4.

Il suffit maintenant de tirer sur une manette dans le coffre pour rabattre chaque section de la banquette.

Le plancher de charge n'est plus parfaitement plat lorsque la banquette est repliée.

Le nouvel habitacle ne dépaysera aucunement les habitués de Honda, mais sa finition a régressé.

Un indicateur de vitesse agrandi et particulièrement bien gradué trône au centre de l’instrumentation.

Les données de l’ordinateur de trajet sont plus claires que la navigation dans ses nombreux menus.

Nous avons apprécié le positionnement du levier de vitesses et la simplicité du climatiseur électronique.

Dans la version Touring, certaines fonctions de la radio passent par un écran tactile parfois lent et complexe.

Le GPS est efficace malgré son graphisme dépassé.

La jonction du tableau de bord et de la console empêche maintenant de déposer un sac sur le plancher.

Équipement de sécurité

Coussins gonflables frontaux
Coussins gonflables latéraux à l’avant
Rideaux de protection latérale avec capteur de capotage
Ceintures de sécurité avant à prétendeur
Appuie-tête actifs conçus pour réduire la probabilité de coup de fouet cervical en cas de collision arrière
Freins antiblocage avec répartition électronique de la puissance et assistance au freinage d’urgence
Régulateur de stabilité
Système de surveillance de la pression des pneus

Ce dernier dispositif pourrait compliquer la pose de pneus d’hiver si vous souhaitez utiliser des jantes différentes de celles d’origine. Certains systèmes imposent en effet l’achat de capteurs pour chacune de ces jantes et une reprogrammation à chaque changement de pneus; renseignez-vous auprès du concessionnaire avant d’acheter des jantes additionnelles.

Résultats aux tests d’impact
D’après le protocole de test plus sévère introduit par le gouvernement américain à l’automne 2010, le CR-V fournit une très bonne protection contre les impacts frontaux et latéraux (cote de cinq étoiles sur cinq) et une bonne protection en cas de capotage (quatre étoiles sur cinq). Il est un des rares véhicules qui ont obtenu une note de cinq étoiles pour sa performance globale à l’ensemble des tests de l’organisme.

Il a reçu une bonne note (quatre sur quatre) aux tests d’impact frontal, latéral et arrière de l’Institut des assureurs américains ainsi qu’à son test de résistance du toit. L’organisme le classe donc parmi les meilleurs choix de sa catégorie.

Fiabilité
Le CR-V a un très bon historique de fiabilité, hormis l’entretien un peu coûteux de son différentiel arrière avec le temps. L’Association pour la protection des automobilistes (APA) prévoit que la fiabilité du modèle redessiné demeurera très bonne, puisque la mécanique a fait ses preuves depuis longtemps.