Voiture électrique

Batterie qui ne charge plus, autonomie insatisfaisante, conflit lié à une borne de recharge, véhicule électrique usagé qui ne remplit pas ses promesses… Voici les mésaventures de dix propriétaires de voitures électriques ou hybrides qui se sont retrouvés devant la Cour des petites créances. Certains ont gagné leur cause, d’autres pas.

L’Association pour la protection des automobilistes (APA) a évalué deux VUS électriques à grande autonomie : le Ford Mustang Mach-E et le Tesla Model Y.

Les propriétaires de véhicules électriques le savent : rien de pire que de tomber sur des bornes publiques qui ne chargent pas, qui n’offrent pas la compatibilité annoncée, voire qui… n’existent pas ! Des situations courantes dans certains pays, mais auxquelles les Québécois semblent échapper.

Un seul compte pour accéder à des milliers de bornes de recharge pour véhicules électriques : au lieu de jongler avec des dizaines d’applis et de cartes de réseaux, le passeport ChargeHub ouvrira la porte nord-américaine à une activation universelle simplifiée.

Ottawa veut connaître l’opinion des électromobilistes canadiens sur la tarification des bornes de recharge publiques. Avec la popularité grandissante des véhicules électriques, l’option de payer au kilowattheure est-elle plus logique que celle de débourser à la minute ?

L’Agence américaine de la sécurité dans les transports (NHTSA) a ouvert une enquête il y a dix jours afin de déterminer si le système Autopilot de Tesla, présent sur 765 000 véhicules aux États-Unis, est réellement sécuritaire. Et si ce n’était qu’un problème de vocabulaire ? Tesla sauverait-elle des vies en rebaptisant son Autopilot ?

Au Québec, la réduction des émissions de gaz à effet de serre passe essentiellement par l'électrification du transport. Or ce n'est pas le seul moyen d'y arriver. Ni le meilleur, car privilégier le vélo permet de réduire encore plus rapidement votre empreinte carbone.

Chevrolet émet de nouvelles directives de prévention aux propriétaires de Bolt EV après qu’un incendie se soit déclaré dans deux véhicules réparés selon le rappel des modèles 2017-2019 concernant un risque de surchauffe des batteries.

C’est officiel: on ne pourra plus acheter d’auto neuve à moteur thermique au Canada à partir de 2035. Cette annonce faite par Ottawa à la fin de juin se colle à celle faite l’automne dernier par Québec. Sur papier, c’est une bonne nouvelle. La réalité est moins simple…

Les voitures électriques sont de plus en plus abordables, et offrent une bonne autonomie. De son côté, le réseau public de bornes de recharge continue de s’étendre. Et pour vous, est-ce le moment de passer à l’électrique?