Tout ce qu’il faut savoir sur les réseaux de bornes de recharge publiques

Par Maxime Johnson

04 juillet 2023

Tout ce qu’il faut savoir sur les réseaux de bornes de recharge publiques

Marc Bruxelle/Shutterstock.com

Vous prévoyez prendre la route en auto électrique pour les vacances ou pour un long trajet au Québec? Plusieurs options s’offrent à vous pour recharger votre véhicule en chemin. Voyez les caractéristiques et les tarifs des principaux réseaux de bornes publiques : Circuit électrique, ChargePoint, EVduty, FLO et Tesla.

La majorité des recharges d’autos électriques (environ 90 %, selon Hydro-Québec) se font à la maison ou au travail. Pour recharger votre véhicule ailleurs, vous pouvez toutefois utiliser l’une des bornes publiques qu’on trouve par milliers qui sont mises à votre disposition au Québec.La plupart d’entre elles sont payantes. Une borne de recharge de niveau 2 coûte moins cher de l’heure – 1 ou 2 $ en moy

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Par Patrick Delrieu

01 août 2023

Sachant que le coût effectif de charge d'une borne de niveau 2 est d'environ 60¢ l'heure, comment expliquer que cela revienne aussi cher d'utiliser une borne publique, est-ce que c'est vraiment rentable de les utiliser ?

1 réponse à ce commentaire

Par Céline Montpetit de Protégez-Vous

03 août 2023

Bonjour Monsieur Delrieu,
Le coût de recharge est plus élevé sur les bornes publiques qu’à la maison compte tenu de tous les frais que les opérateurs doivent absorber : achat, installation et entretien des bornes, facturation, service à la clientèle, etc. Ainsi, d’après Jonathan Côté, porte-parole à Hydro-Québec, recharger un véhicule électrique ayant une autonomie de 400 km sur une borne de niveau 2 coûte environ 4 ou 5 $ à la maison, contre 10 à 12 $ sur une borne publique. « C’est comme manger au restaurant plutôt qu’à la maison. Ça revient plus cher », illustre-t-il.

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Par Richard Gilbert

01 août 2023

Pourquoi ne payons nous pas au kw de charge comme à la maison? Payez en fonction du temps vu que la recharge est irrégulière dépendant du niveau de recharge de la batterie me semble un arnaque! Ex: Celui qui s’arrête dîner et qui recharge sa voiture qui est à 50% sera désavantagé par rapport à un autre que sa voiture est à 10% pour la même heure recharge. Comme les vendeurs de bouteilles d’eau, on ne pas pour l’eau, nous payons pour le service! Bizarre!

1 réponse à ce commentaire

Par Céline Montpetit de Protégez-Vous

03 août 2023

Bonjour Monsieur Gilbert,
Avant octobre 2022 (pour les bornes de niveau 2) et février 2023 (pour les bornes de niveau 3), Mesures Canada ne permettait pas la facturation au kWh sur les bornes de recharge publiques. Maintenant que cela est permis, certains réseaux, dont celui de Tesla, facturent maintenant au kWh plutôt que selon le temps de recharge. Selon Jonathan Côté, porte-parole à Hydro-Québec, le Circuit électrique devrait également débuter la facturation au kWh dans les prochains mois. Évidemment, le coût au kWh sera plus élevé sur les bornes de niveau 3, plus rapides que celles de niveau 2.

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