Prix et équipement

Le système iDrive regroupe plusieurs dispositifs dans une seule et même interface.

La molette principale du système iDrive tombe aisément sous la main et elle est assez logique.

Le système de ventilation a ses propres interrupteurs, distincts de l’interface iDrive et faciles à décoder.

Le levier de vitesses inhabituel n’apporte aucun avantage par rapport à un sélecteur classique.

Toutes les jantes proposées font 18 po, un diamètre raisonnable qui limite le coût de remplacement des pneus.

La largeur des montants arrière et la hauteur de la lunette nuisent un peu aux manœuvres de recul.

Le dégagement pour les jambes, les épaules et la tête abonde à l’avant de la cabine.

Les sièges avant de série sont confortables, mais trop plats pour offrir un appui latéral optimal.

La jante bien épaisse du volant est chauffante et gainée d’un cuir adhérent dans tous les modèles.

Les places arrière sont assez spacieuses, mais la banquette n’est pas particulièrement accueillante.

Des bouches de ventilation côtoient une prise 12 volts et un espace de rangement sur la console centrale.

Long, large et haut, l’espace de chargement est aussi logeable que bien fini.

Le groupe Rangement optionnel pousse encore plus loin la polyvalence du coffre.

L’habitacle remodelé en 2011 tranche agréablement avec la cabine démodée de l’ancien modèle.

Carrosserie et nombre d’occupants
Quatre portes à hayon, cinq places.

Moteurs, boîtes de vitesses et rouages
Comme avant, deux 6 cyl. en ligne de 3 L sont offerts dans le X3. Compris dans la version xDrive28i, le premier fournit 240 ch à 6 600 tr/min, soit 25 ch de plus que le moteur de base de l’ancien modèle. Le couple maximal a fait un bond de 36 lb-pi, pour s’établir à 221 lb-pi. Il est toujours atteint à 2 750 tr/min, un régime plutôt bas pour un moteur non turbo.

Dans la version xDrive35i, un turbocompresseur à double action et l’injection directe de carburant contribuent à faire grimper la puissance à 300 ch à 5 800 tr/min. Le couple maximal de 295 lb-pi se manifeste dès 1 300 tr/min, soit presque aussitôt qu’on touche à l’accélérateur.

La seule transmission au catalogue, une automatique à huit rapports, comporte un mode manuel sans embrayage ainsi qu’un mode Sport qui avive le passage des vitesses.

Un rouage intégral répartit automatiquement la puissance aux quatre roues en fonction des conditions de la chaussée. Il est de série dans tous les X3.

Versions et prix

• Deux versions: xDrive28i et xDrive35i.
• Échelle de prix: de 43 995 à 62 895 $

Aperçu de l’équipement de série

• Rouage intégral
• 6 cyl. de 3 L non turbo
• Transmission automatique à huit rapports avec mode manuel sans embrayage
• Jantes en alliage de 18 po
• Aileron arrière
• Glaces latérales et lunette arrière de teinte foncée
• Système de surveillance de la pression des pneus
• Essuie-glaces à capteur de pluie
• Phares automatiques
• Phares antibrouillards
• Climatiseur automatique à deux zones
• Démarrage sans clé
• Régulateur de vitesse
• Rétroviseurs électriques chauffants
• Télédéverrouillage
• Glaces électriques avec abaissement/relèvement d’une seule pression
• Volant télescopique et chauffant
• Sièges avant chauffants à huit réglages électriques, avec mémoire du côté conducteur
• Banquette arrière rabattable et inclinable 60/40 munie d’un accoudoir central
• Cache-bagages
• Ordinateur de trajet
• Chaîne audio à lecteur de CD et MP3, cinq haut-parleurs (dont un d’extrêmes graves), prise auxiliaire de 3,5 mm, prise USB et commandes auxiliaires sur le volant
• Connexion mains libres Bluetooth

Autres caractéristiques (de série ou en option selon les versions)

• 6 cyl. de 3 L turbo
• Système de réglage de l’amortissement
• Peinture métallisée
• Jantes en alliage haut de gamme
• Phares au xénon
• Porte-bagages
• Toit ouvrant panoramique avec pare-soleil
• Hayon électrique
• Sonar de recul
• Rétroviseurs intérieur et extérieurs à assombrissement automatique
• Sièges en cuir
• Sièges avant sport avec soutien pour les cuisses à longueur réglable
• Sièges arrière chauffants
• Soutien lombaire
• Caméra de recul
• Système de navigation
• Chaîne audio Professional haut de gamme
• Radio satellite

Version essayée
BMW X3 xDrive28i 2012 muni de boiseries fines Sienne, des groupes de Luxe et Rangement ainsi que de longerons de toit en aluminium satiné: 48 680 $ .