Sécurité et fiabilité

Le système iDrive regroupe plusieurs dispositifs dans une seule et même interface.

La molette principale du système iDrive tombe aisément sous la main et elle est assez logique.

Le système de ventilation a ses propres interrupteurs, distincts de l’interface iDrive et faciles à décoder.

Le levier de vitesses inhabituel n’apporte aucun avantage par rapport à un sélecteur classique.

Toutes les jantes proposées font 18 po, un diamètre raisonnable qui limite le coût de remplacement des pneus.

La largeur des montants arrière et la hauteur de la lunette nuisent un peu aux manœuvres de recul.

Le dégagement pour les jambes, les épaules et la tête abonde à l’avant de la cabine.

Les sièges avant de série sont confortables, mais trop plats pour offrir un appui latéral optimal.

La jante bien épaisse du volant est chauffante et gainée d’un cuir adhérent dans tous les modèles.

Les places arrière sont assez spacieuses, mais la banquette n’est pas particulièrement accueillante.

Des bouches de ventilation côtoient une prise 12 volts et un espace de rangement sur la console centrale.

Long, large et haut, l’espace de chargement est aussi logeable que bien fini.

Le groupe Rangement optionnel pousse encore plus loin la polyvalence du coffre.

L’habitacle remodelé en 2011 tranche agréablement avec la cabine démodée de l’ancien modèle.

Équipement de sécurité

Coussins gonflables frontaux
Coussins gonflables latéraux à l’avant
Rideaux de protection latérale avec détection de capotage
Ceintures de sécurité avant à prétendeur
Appuie-tête actifs conçus pour réduire la probabilité de coup de fouet cervical en cas de collision arrière
Dispositif de coupure de l’alimentation, d’allumage des feux de détresse et de déverrouillage des portières en cas d’impact
Freins antiblocage avec répartition électronique de la puissance et assistance au freinage d’urgence
Régulateur de stabilité
Système de surveillance de la pression des pneus

Ce dernier dispositif pourrait compliquer la pose de pneus d’hiver si vous souhaitez utiliser des jantes différentes de celles d’origine. Certains systèmes imposent en effet l’achat de capteurs pour chacune de ces jantes et une reprogrammation à chaque changement de pneus; renseignez-vous auprès du concessionnaire avant d’acheter des jantes additionnelles.

Résultats aux tests d’impact
Le gouvernement américain n’a pas évalué la protection à l’impact du X3.

Le modèle a reçu une bonne note (quatre sur quatre) aux tests d’impact frontal, latéral et arrière de l’Institut des assureurs américains ainsi qu’à son test de résistance du toit. L’organisme le classe donc parmi les meilleurs choix de sa catégorie.

Fiabilité
Les données sont insuffisantes pour qualifier la fiabilité du X3 redessiné. D’après l’Association pour la protection des automobilistes (APA), les composants électroniques des BMW sont parfois capricieux. Leurs moteurs suscitent aussi des plaintes au sujet de l’encrassement du dispositif de calage variable des soupapes. L’APA recommande donc des vidanges d’huile tous les 6 mois/12 000 km, même si des frais pourraient vous êtres facturés pour ces vidanges plus fréquentes que l’intervalle indiqué par le constructeur.