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Subaru BRZ 2013: la sportive qui coupe le marché

Subaru BRZ 2013: la sportive qui coupe le marché

Par Pierre-Olivier Millette et l'Association pour la protection des automobilistes (APA) Mise en ligne : 08 novembre 2012

Les sièges de la FR-S sont entièrement en tissu, tout comme en équipement standard chez Subaru.

Très enveloppants, les sièges de la BRZ offrent un excellent maintien latéral.

Sous le capot de la Scion FR-S : même mécanique. Les deux paires de cylindres sont situées de part et d’autre du moteur.

Le becquet arrière est inclus dans l’ensemble.

Touche stylistique, les bosselages du toit évoquent ceux des voitures de course d’une époque révolue.

Monté bas, le moteur est surmonté de deux renforts qui unissent les tourelles de suspension au mur pare-feu.

Au second plan: la jumelle de la BRZ chez Toyota, la Scion FR-S. Sa calandre est différente.

Les feux de croisement au xénon sont de série.

À toutes fins utiles, les BRZ et FR-S sont mécaniquement identiques.

On est assis bas dans la BRZ, mais une fois qu’on a réussi à y prendre place, ses sièges sont confortables.

Scion substitue une radio plus traditionnelle au combiné divertissement et navigation de Subaru.

La garde au sol réduite et le centre de gravité bas de la BRZ sont typiques des sportives plus pointues.

La BRZ ne prend pas part à la course à la puissance, mais ses performances moteur sont très vives.

L’arrière-train de la BRZ sans ensemble Sport-tech (donc sans becquet) est identique à celui de la Scion.

Habitacle de la BRZ avec climatisation automatique et transmission automatique.

Subaru, qui avait délaissé le marché du coupé sportif depuis le retrait de la SVX en 1997, fait un retour remarqué avec la Subaru BRZ. Grâce à une collaboration fertile avec le géant Toyota, le fabricant japonais pourrait se faire une place dans ce marché réservé aux amateurs de sensations. Notamment grâce à un prix très attrayant.

L’Association pour la protection des automobilistes (APA) a mis à l’essai deux versions de la Subaru BRZ, l’une à transmission manuelle et l’autre à boîte automatique. Nous avons aussi eu l’occasion de comparer la Subaru à une Scion FR-S, sa jumelle chez Toyota, qui lui est mécaniquement presque identique.

La BRZ est une sportive très épurée. Elle se démarque par ses prouesses routières et non par son aspect pratique, qui est limité. Sa vocation: l’agrément de conduite. Comment se compare-t-elle aux versions performantes de voitures trois portes, comme la Volkswagen Golf GTI et la Mini Cooper S, qui dominent la catégorie des sportives abordables?