Sécurité auto

Le constructeur automobile Tesla a rappelé plus de 475 000 véhicules aux États-Unis un peu avant la fin de 2021, une mesure qui vise à réparer les coffres défectueux des Model 3 et Model S. Au Canada, un peu plus de 40 000 unités sont affectées par cette nouvelle campagne.

Sur 20 modèles de VUS qui circulent sur nos routes, un seul a obtenu une bonne note à un nouveau test d’impact latéral de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) américain. Qu’est-ce que ça signifie pour les acheteurs de véhicules neufs cette année?

Sexagénaire happé par un automobiliste. Adolescent heurté en revenant de l’école. Plus de 300 piétons ont été tués et des milliers d’autres blessés dans des accidents de la route entre 2016 et 2020. Savez-vous ce que vous devez faire si vous êtes impliqué dans un tel accident?

Votre champ de vision est obstrué par de la buée qui colle à votre pare-brise? Voici ce que vous devez faire pour vous en débarrasser.

La course effrénée vers la nouveauté amène les constructeurs automobiles à ajouter sans cesse plus de gadgets dans leurs véhicules neufs : des écrans tactiles, des radars, des caméras, des capteurs… Mais sont-ils tous utiles et nécessaires?

La Cour supérieure du Québec a approuvé un recours collectif contre les compagnies d’assurances accusées de prendre en compte les accidents non responsables d’un conducteur pour augmenter ses primes ou diminuer ses rabais.

Le rappel des Chevrolet Bolt EV et EUV des années 2017 à 2022 en raison d’un risque d’incendie de la batterie une fois le véhicule stationné, qui court depuis novembre 2020, pourrait éloigner les acheteurs potentiels de la marque, mais ne semble pas avoir d’impact sur la popularité des véhicules électriques.

Ford rappelle la Mustang Mach-E pour des problèmes structurels qui font que le pare-brise et le toit panoramique pourraient couler ou, pire, s’envoler lors d’un accident ou pendant la conduite.

General Motors rappelle les Chevrolet Bolt EUV 2020, ainsi que les Bolt EV des années 2020 à 2022 et de l’année 2019 qui n’avaient pas encore été rappelés en raison d’un défaut de fabrication de la batterie pouvant entrainer une surchauffe et des incendies. Ce rappel s’ajoute à celui visant les modèles 2017 à 2019.

L’Agence américaine de la sécurité dans les transports (NHTSA) a ouvert une enquête il y a dix jours afin de déterminer si le système Autopilot de Tesla, présent sur 765 000 véhicules aux États-Unis, est réellement sécuritaire. Et si ce n’était qu’un problème de vocabulaire ? Tesla sauverait-elle des vies en rebaptisant son Autopilot ?