Dehors

Les places arrière s'avèrent très spacieuses pour une sous-compacte.

Le haut plancher du coffre facilite son chargement, mais nuit à sa capacité.

La surface de chargement reste plane lorsque les dossiers arrière sont rabattus.

Pour agrandir le coffre sans sacrifier les places arrière, il faut retirer le plancher et le bac qu'il dissimule.

À l'image de la carrosserie, l'habitacle se révèle à la fois distinctif et soigné.

Toutes les commandes sont délicieusement classiques et logiques.

Les cadrans sont clairs, faciles à consulter et toujours bien éclairés.

Fidèle à son habiture, Kia fournit un port USB et une connexion Bluetooth de série.

La nouvelle boîte manuelle a une course plus courte et précise que l'ancienne.

Seuls les larges montants arrière nuisent à une visibilité autrement satisfaisante.

Soutenu par une béquille classique, le capot s'ouvre sur un compartiment moteur bien dégagé.

Les sièges avant fournissent un bon soutien, mais ils ne reculent pas très loin.

Même les versions de base ont fière allure grâce à plusieurs détails comme les phares antibrouillard de série.

Le porte-bagages renforce l'analogie entre la Soul et un utilitaire sport.

La haute carrosserie procure un dégagement au toit impressionnant.

Apparence extérieure
Les changements apportés pour 2012 sont tout juste suffisants pour rafraîchir le coup d'œil sans altérer le profil original. Même les versions les moins chères ont fière allure grâce à la présence de phares antibrouillard , de glaces de teinte foncée , de boucliers de pare-chocs contrastants ainsi que de rétroviseurs et de poignées de portes de la couleur de la carrosserie.

De série à partir du modèle 2u, le porte-bagages poursuit l'analogie entre la Soul et un mini-véhicule utilitaire. Rares de nos jours, les moulures latérales renforcent l'image robuste de l'auto tout en protégeant les portières des petits impacts.

Visibilité
Même si elle rétrécit vers l'arrière, la surface vitrée demeure assez généreuse pour fournir une bonne visibilité . Les larges montants arrière créent toutefois un léger angle mort au moment des changements de voie; à l'inverse, l'étroitesse de ceux du pare-brise facilite les manœuvres serrées aux intersections.

Les phares bilampes ont une pratique fonction d'extinction automatique qui permet de rouler continuellement tous feux allumés sans risquer de les oublier en sortant du véhicule. Ce dispositif devrait être compris dans tous les véhicules sur le marché, puisqu'il nous paraît encore plus pratique que l'allumage automatique des phares à la pénombre.

Compartiment moteur
Soutenu par une béquille classique, le capot plutôt léger s'ouvre sur un compartiment moteur bien dégagé qui fournit un accès facile à la plupart des éléments mécaniques . Même les ampoules des phares sont à portée de main, ce qui est de moins en moins fréquent aujourd'hui.