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La fourgonnette demeure le véhicule le plus intéressant quand vous avez besoin de transporter beaucoup de passagers. Aucun VUS n’offre un habitacle aussi vaste et agréable pour la troisième rangée de sièges. L’accès à celle-ci est d’ailleurs généralement plus difficile dans les VUS et le volume du coffre y est moindre.

Honda présente une Odyssey redessinée pour 2018. Un nouveau système multimédia assorti du Wi-fi 4GLTE fait son apparition. Côté mécanique, le moteur V6 gagne 32 ch alors que la boîte de vitesses automatique à 9 rapports, qui n’était disponible que dans les modèles haut de gamme, remplace celle à 6 rapports. La version Touring reçoit pour sa part une transmission à 10 rapports.

Le nom Pacifica marque le retour d’une appellation employée jusqu’en 2008, mais qui n’a aucun lien avec le nouveau modèle présenté en 2017. La Pacifica hybride est unique dans la catégorie grâce à sa batterie offrant une autonomie d’une cinquantaine de kilomètres en mode 100 % électrique.

Cette Sedona représente la troisième génération de la fourgonnette de Kia en Amérique du Nord. La première, conçue par Kia et offerte de 2002 à 2005, n’était pas recommandable, particulièrement au niveau de la fiabilité. La dernière mouture, arrivée au Québec en 2015, n’a plus rien à voir avec cette première version.

La génération actuelle de la Sienna, présentée en 2011, a subi une mise à jour importante en 2015. Un moteur plus puissant et une nouvelle boîte de vitesses à 8 rapports ont fait leur apparition en 2017. Pour 2018, Toyota améliore son offre en incluant l’ensemble d’aides à la conduite de série (Toyota Safety Sense).

Présentée en 2008, la génération actuelle de la Grand Caravan, qui en est donc maintenant à sa 11e année (!), domine son segment; elle compte toujours pour plus de la moitié des ventes, au Québec, de fourgonnettes destinées aux particuliers. Sa jumelle, la Chrysler Town & Country, a été remplacée par la Pacifica en 2017. Notre dernier essai comparatif de la Grand Caravan remontait à 2011 et elle a peu changé depuis. Notre modèle d’essai était beaucoup moins équipé que les autres, mais nous avons pu comparer son comportement sur la route et son côté pratique.