Prix et équipement

Les sièges avant fournissent un bon soutien, mais ils deviennent durs durant les longs trajets.

Le volant télescopique aide à trouver une bonne position de conduite malgré sa portée un peu insuffisante.

Les places arrière restreintes sont une faiblesse importante de la Mazda 3.

Le coffre de la berline figure parmi les moins volumineux de la catégorie.

L'habitacle fait écho au dynamisme de la caisse, et il est aussi attrayant que bien fini.

La plupart des commandes sont aussi claires que faciles d'accès.

La radio a beaucoup de boutons, mais les fonctions principales sont faciles à identifier au toucher.

Mazda a légèrement redessiné le pare-chocs avant, ce qui adoucit un peu le «sourire» béat de l'auto.

Les manœuvres de recul exigent une attention accrue en raison de la hauteur du couvercle du coffre.

L'espace à l'avant suffit amplement pour des occupants de 1,83 m (6 pi) et moins.

Même si les cadrans sont enfoncés dans de profonds tubes, ils sont faciles à consulter en plein jour.

Carrosseries et nombre d’occupants

• Berline à quatre portes, cinq places
• Quatre portes à hayon, cinq places (baptisée Sport)

Versions et prix

• Quatre versions: GX, GS, GT (berline ou à hayon) et Mazdaspeed 3 (à hayon seulement)
• Échelle de prix: de 17 390 à 34 130 $

Moteurs, boîtes de vitesses et rouages
Les versions GX de base reçoivent un 4 cyl. de 2 L à calage variable des soupapes. Sa puissance et son couple maximaux atteignent respectivement 148 ch à 6 500 tr/min et 135 lb-pi à 4 500 tr/min.

Le nouveau moteur SkyActiv de 2 L est exclusif aux modèles GS de milieu de gamme. Il se démarque par un taux de compression très élevé de 12:1, l’injection directe de carburant, un collecteur d’échappement spécial ainsi qu’une friction et un poids réduits. Grâce à ces éléments, il fournit 155 ch à 6 000 tr/min (soit 7 ch de plus que le moteur de base) et un couple de pointe de 148 lb-pi à 4 100 tr/min (un bond de 13 lb-pi).

La finition GT a l’apanage d’un gros 4 cyl. de 2,5 L, bon pour 167 ch à 6 000 tr/min et pour un robuste couple maximal de 168 lb-pi à 4 000 tr/min.

La très sportive Mazdaspeed 3 compte sur un 4 cyl. de 2,3 L turbocompressé muni d’un échangeur d’air et de l’injection directe. Résultat: 263 ch à 5 500 tr/min et un couple impressionnant de 280 lb-pi à 3 000 tr/min.

Les quatre motorisations viennent avec une boîte manuelle de série. Elle compte cinq vitesses avec le 2 L de base, et six avec les trois autres moteurs. La boîte du moteur SkyActiv se distingue de celle du 2,5 L par la course plus courte de son levier et par son format plus compact.

Une toute nouvelle automatique à six rapports munie d’un mode manuel peut être jumelée avec le 2 L SkyActiv; elle désengage le convertisseur de couple traditionnel dès 8 km/h et emploie ensuite un embrayage multidisque. Selon Mazda, ce fonctionnement lui confère la douceur d’une transmission traditionnelle et la rapidité d’une boîte manuelle automatisée à double embrayage, en plus de favoriser l’économie de carburant.

Une transmission automatique à cinq rapports dotée d’un mode manuel est optionnelle avec le 2 L ordinaire et le 2,5 L.

Toutes les Mazda 3 ont des roues avant motrices. L’essence ordinaire est recommandée pour tous les moteurs sauf le 2,3 L turbo, qui requiert du carburant super.

Aperçu de l’équipement de série

• 4 cyl. de 2 L de base
• Boîte manuelle à cinq vitesses
• Jantes en acier de 16 po
• Freins à disque aux quatre roues
• Rétroviseurs électriques
• Télédéverrouillage
• Glaces électriques avec abaissement d’une seule pression du côté conducteur
• Volant télescopique
• Siège du conducteur réglable en hauteur
• Banquette arrière rabattable et inclinable 60/40
• Chaîne audio à lecteur de CD et MP3, quatre haut-parleurs et prise auxiliaire de 3,5 mm

Autres caractéristiques (de série ou en option selon les versions)

• 4 cyl. de 2 L SkyActiv à haut rendement
• 4 cyl. de 2,5 L
• 4cyl. de 2,3 L turbo
• Boîte manuelle à six vitesses
• Transmission automatique à cinq ou six rapports
• Essuie-glaces à capteur de pluie
• Phares automatiques
• Phares antibrouillard
• Phares au xénon
• Rétroviseurs chauffants
• Peinture blanc perle
• Jantes en alliage de 16, 17 ou 18 po
• Toit ouvrant électrique
• Rétroviseur intérieur à assombrissement automatique
• Sièges, volant et pommeau du levier de vitesses en cuir
• Sièges avant chauffants
• Siège électrique du côté conducteur
• Climatiseur manuel à une zone ou automatique à deux zones
• Régulateur de vitesse
• Démarrage sans clé
• Ordinateur de trajet
• Connexion mains libres Bluetooth
• Système de navigation
• Chaîne audio Bose haut de gamme à 10 haut-parleurs
• Radio satellite

Versions essayées

• Mazda 3 berline GS SkyActiv 2012, transmission automatique, groupe de Luxe: 24 285 $ .
• Mazda 3 berline GS à moteur de 2 L de base 2012, boîte manuelle, groupe de Luxe, peinture blanc perle: 22 585 $ . Note: La version GS 2012 à moteur de base a été commercialisée pendant seulement quelques mois; selon les représentants de Mazda Canada, elle ne figure plus au catalogue au moment de la mise en ligne de ce texte.