Notre verdict

1er au classement : Tesla Model Y La berline Model 3 &eacute;tait aussi sortie en t&ecirc;te de l&rsquo;essai comparatif de 2019. Le Model Y, qui reprend les composants m&eacute;caniques de celle-ci, s&rsquo;affirme comme un concurrent de taille. Le niveau de finition est en hausse par rapport &agrave; la berline essay&eacute;e ; le Model Y pr&eacute;sente les m&ecirc;mes forces et faiblesses dans un format plus logeable.La version essay&eacute;e est une Longue autonomie &agrave; rouage int&eacute;gral. Le dessin de l&rsquo;&eacute;l&eacute;gante carrosserie adopte les lignes g&eacute;n&eacute;rales de la Model 3 tout en lui donnant plus de hauteur. Le design int&eacute;rieur minimaliste et l&rsquo;&eacute;cran central de 15 po op&egrave;rent encore leurs charmes. Ce dernier est dot&eacute; d&rsquo;une r&eacute;solution impressionnante et d&rsquo;une interface efficace. On l&rsquo;utilise comme un t&eacute;l&eacute;phone intelligent ou une grande tablette. D&rsquo;un autre c&ocirc;t&eacute;, presque toutes les commandes passent par l&rsquo;&eacute;cran, ce qui demande une attention plus soutenue pour retrouver l&rsquo;ic&ocirc;ne qui ouvre le menu requis, et parfois le sous-menu n&eacute;cessaire &agrave; la commande voulue. Il faut d&eacute;tourner les yeux de la route plus longtemps et c&rsquo;est aussi une source de distraction inutile. Un affichage devant le conducteur am&eacute;liorerait grandement la situation.Tr&egrave;s logeable, le Model Y est un VUS compact qui offre plus de volume utilisable que bien des concurrents, &eacute;lectriques ou non. Mais c&rsquo;est en prenant le volant que le Model Y se distingue le plus des autres. La tenue de route est inspirante et on ne se lasse jamais des acc&eacute;l&eacute;rations instantan&eacute;es. Les roues optionnelles de 20 po de notre mod&egrave;le d&rsquo;essai font sentir les imperfections de la route et ne sont pas id&eacute;ales pour les rues ab&icirc;m&eacute;es, mais les larges pneus qui les habillent offrent une adh&eacute;rence sup&eacute;rieure qui pla&icirc;t.Lors de notre semaine d&rsquo;essai, nous n&rsquo;avons jamais pu r&eacute;aliser l&rsquo;autonomie annonc&eacute;e. Le Model Y est toutefois moins &eacute;nergivore que le Mach-E, utilisant une batterie plus petite pour atteindre approximativement la m&ecirc;me autonomie. Le r&eacute;seau de bornes Superchargeurs de Tesla est encore pour l&rsquo;instant le plus rapide et le mieux d&eacute;ploy&eacute; en Am&eacute;rique du Nord, mais, au Qu&eacute;bec, les r&eacute;seaux publics commencent &agrave; le rattraper.2e au classement : Ford Mustang Mach-E Tr&egrave;s bel effort de Ford, une r&eacute;ussite avec son allure &agrave; la fois &eacute;l&eacute;gante et robuste. Contrairement au Tesla Model Y, des versions du Mach-E avec moins d&rsquo;autonomie sont disponibles. Cela permet &agrave; Ford d&rsquo;offrir une version d&rsquo;entr&eacute;e de gamme &agrave; moindre co&ucirc;t, &eacute;ligible &agrave; la subvention provinciale et r&eacute;sultant en un prix substantiellement inf&eacute;rieur au Model Y le moins cher.Le design int&eacute;rieur impressionne moins que celui du Tesla, mais il est de bon go&ucirc;t et plus classique, tout en offrant un emplacement derri&egrave;re le volant pour les jauges et un &eacute;cran central aussi grand que celui du Tesla. La r&eacute;ponse de celui-ci est un peu plus lente que celle du Tesla, mais les ic&ocirc;nes et les polices sont plus grandes, facilitant leur lecture. Comme dans le Tesla, la majorit&eacute; des commandes doivent &ecirc;tre effectu&eacute;es en passant par l&rsquo;&eacute;cran, une source de distraction inutile que nombre de constructeurs adoptent pr&eacute;sentement. Le niveau sonore dans l&rsquo;habitacle est faible.La conduite est moins dynamique qu&rsquo;avec le Model Y, le poids du v&eacute;hicule se faisant sentir dans les man&oelig;uvres. La calibration de la suspension devrait &ecirc;tre revue ; elle produit un tangage fr&eacute;quent et aga&ccedil;ant sur les routes qui ne sont pas parfaitement lisses. Les acc&eacute;l&eacute;rations, sans &ecirc;tre aussi d&eacute;coiffantes que celles du Model Y, demeurent tout de m&ecirc;me largement sup&eacute;rieures &agrave; la moyenne des VUS &agrave; moteur thermique.

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