Notre verdict

Je trouve désolant que la Kia Soul ev 2017 ne figure pas dans les comparatifs. Elle a un look différent d'accord, mais au niveau autonomie et rapport qualité prix, elle aurait dû à tout le moins être mentionnée dans l'article. Et dire au premier paragraphe que le fait de se recharger quotidiennement à une borne publique peut se révéler coûteux est erronné. Mon conjoint a fait 140KM chaque jour tout l'été (total 15 000KM) et ça coûtait environ 10-15$ de recharge publique par semaine contre 75$ d'essence avant. Le fait d'avoir une borne à la maison c'est vraiment pour le côté pratique de la chose, pas pour l'économie.

À partir de l'année-modèle 2018, il n'y a plus de remise gouvernementale pour les véhicules hybrides conventionnels (non-rechargeables).

Bonjour Madame Roireau,
Merci de votre commentaire. L’essai comparatif que nous avons réalisé visait à comparer les nouveautés qui sont arrivées sur le marché des véhicules électriques et hybrides. La Soul EV n’est pas une mauvaise auto et peut évidemment être un achat intéressant pour un consommateur qui cherche un véhicule électrique à un prix raisonnable.

En ce qui concerne les bornes publiques, elles sont évidemment moins chères qu’un plein d’essence, mais leur coût est tout de même plus élevé que le tarif résidentiel d’Hydro-Québec (10,16 cents le kWh avec les taxes). Les bornes de recharge à 2,50$ par recharge sont intéressantes à condition d’y rester suffisamment longtemps.

Mais pour celles qui facturent un dollar de l’heure, une recharge complète de Soul EV va coûter au moins 4 $ contre 2,70 dollars au tarif résidentiel. Une différence tout de même importante.

Et la Leaf de Nissan.