Essais sur route

La grande berline Model S de Tesla est un modèle à part dans la production automobile actuelle. Il s’agit du seul véhicule 100 % électrique à offrir une autonomie supérieure à 350 km.

La Jetta 2016 reçoit un petit moteur à essence turbocompressé de 1,4 L censé offrir le même agrément qu’un plus gros moteur tout en consommant moins de carburant. Mission accomplie? C’est ce que nous avons vérifié sur la route.

L’engouement des consommateurs pour les VUS n’a pas échappé aux constructeurs automobiles. L’APA a mis à l’essai 4 modèles de ce créneau en pleine expansion: le Mazda CX-3, le Honda HR-V, le Jeep Renegade et le Fiat 500X.

Parmi les autos sportives, les pony cars sont les plus populaires en Amérique du Nord. Des coupés dotés de moteurs puissants et de lignes évocatrices. Nous avons comparé trois modèles: la Dodge Challenger, la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro.

Le segment des VUS de luxe est apparu à la fin des années 1990. Depuis, la catégorie s’est beaucoup diversifiée. Pour cet essai, l’APA a mis à l’essai quatre VUS compacts de luxe: BMW X3, Land Rover Discovery Sport, Lexus NX 200t et Lincoln MKC.

Avec son nouveau CX-3, Mazda fait une entrée remarquée dans la catégorie très disputée des petits VUS. Très attendu, ce nouveau modèle est vraiment important pour le constructeur japonais qui souhaite diversifier son offre.

En 2014, au Québec, les ventes de berlines intermédiaires ont représenté 6,8 % de la totalité des véhicules vendus. Nous avons mis à l’essai quatre modèles renouvelés: la Toyota Camry, la Hyundai Sonata, la Mazda6 et la Chrysler 200.

Plus recherchés pour leur logeabilité que leur capacité à affronter le tout-terrain, les VUS intermédiaires concurrencent aujourd’hui surtout les fourgonnettes. Nous avons mis à l’essai trois modèles: le Toyota Highlander, le Dodge Durango et le Hyundai Santa Fe XL. Nous n’avons pas pu ajouter le Buick Enclave à notre essai comparatif, mais il fait tout de même l’objet d’une évaluation.

Les voitures compactes à hayon sont réputées pour leur polyvalence, leur économie et leur confort. L’Amérique du Nord, exception faite du Québec, boude largement cette famille de petites voitures. Nous avons comparé deux modèles phares de la catégorie : la Golf et la Kia Forte5.

Le prix de l’essence et les préoccupations environnementales grandissantes devraient contribuer au développement du segment des très petites voitures. Nous avons testé les Nissan Micra, Chevrolet Spark et Fiat 500 pour évaluer l’évolution de la catégorie.