Essais sur route

Nous avons testé cinq petits VUS: le Hyundai Kona, le Mazda CX-3, le Nissan Kicks, le Ford EcoSport et le Subaru Crosstrek. Pour savoir quel VUS choisir, voyez les résultats de notre essai.

L’Association pour la protection des automobilistes (APA) a testé quatre berlines de luxe: la Genesis G70, l’Audi A4, l’Infiniti Q50 et la Mercedes-Benz Classe C. L’APA a aussi par la suite pris le volant de la BMW Série 3, une des valeurs sûres de la catégorie.

L’Association pour la protection des automobilistes (APA) a testé quatre fourgonnettes: la Honda Odyssey, la Chrysler Pacifica (hybride et à essence), la Kia Sedona et la Toyota Sienna. Elle a en outre mesuré celles-ci à la Dodge Grand Caravan, la plus vendue de la catégorie.

Envie d’une décapotable pour l’été ? Nous avons essayé la Volkswagen Beetle et la Mazda MX-5. Nous avons également pu conduire une Ford Mustang décapotable quelques semaines après ce premier essai. Découvrez comment chaque voiture se distingue.

Nous avons pris le volant de la Karma Revero, une berline hybride rechargeable de luxe qui souhaite concurrencer la Tesla Model S.

Grâce à son système hybride branchable censé offrir 35 km d’autonomie 100 % électrique, le Mitsubishi Outlander PHEV souhaite séduire les amateurs de VUS soucieux de leur consommation de carburant.

Les premiers exemplaires de la Tesla Model 3 n’arriveront pas au Canada avant l’été, mais un propriétaire américain nous a laissé conduire la sienne.

Avec la Stinger, Kia s’attaque aux constructeurs allemands sur leur terrain, les berlines grand tourisme de luxe. Nous l’avons testée pour savoir si la jolie coréenne tient réellement ses promesses.

Pour se démarquer de la Ford Mustang et de la Chevrolet Camaro, Dodge propose désormais sa Challenger avec la traction intégrale. Une sportive taillée pour l’hiver québécois!

Avec son nouveau Stelvio, Alfa Romeo possède enfin un véhicule capable de faire décoller ses ventes en Amérique du Nord.