Intérieur et extérieur

ApparenceLa Giulia est une berline &eacute;l&eacute;gante et bien dessin&eacute;e. Si l&rsquo;on se fie aux nombreux pouces lev&eacute;s et aux f&eacute;licitations que nous avons re&ccedil;ues &agrave; son volant, il faut croire que sa ligne pla&icirc;t beaucoup au Qu&eacute;bec.Visibilit&eacute;La visibilit&eacute; n&rsquo;est pas le point fort de la Giulia, surtout &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. La vitre arri&egrave;re est &eacute;troite et le grand montant de porte arri&egrave;re (pilier C) n&rsquo;arrange rien. La cam&eacute;ra de recul, trop petite, ne facilite pas non plus le stationnement.Acc&egrave;sL&rsquo;acc&egrave;s est correct &agrave; l&rsquo;avant. Les conducteurs les plus grands auront la t&ecirc;te trop proche du toit, m&ecirc;me avec le si&egrave;ge baiss&eacute; au maximum. L&rsquo;espace sera insuffisant pour les passagers &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re &agrave; cause de la ligne de toit trop basse et des roues arri&egrave;re qui g&ecirc;nent l&rsquo;entr&eacute;e &agrave; bord; les plus grands pourraient se cogner la t&ecirc;te contre le toit.&Agrave; l&rsquo;avantLes si&egrave;ges avant sont confortables, mais manquent de maintien lat&eacute;ral, ce qui ne plaira pas &agrave; tous. L&rsquo;assise est aussi trop courte pour les plus grands. &Agrave; essayer avant d&rsquo;acheter.&Agrave; l&rsquo;arri&egrave;reL&rsquo;espace est insuffisant, que ce soit au niveau des jambes ou de la t&ecirc;te. La disposition rappelle celle de la Chrysler 200. En revanche, l&rsquo;assise propose un bon confort. Le tunnel pro&eacute;minent qui abrite la transmission int&eacute;grale r&eacute;serve la place centrale &agrave; de petits trajets seulement.Espaces de rangementPour une interm&eacute;diaire, les espaces de rangement sont limit&eacute;s: 2 porte-gobelets dans la console centrale (si votre contenant est haut, il cachera les commandes de ventilation), un petit accoudoir et des vide-poches moins grands que ceux d&rsquo;une sous-compacte. La contenance du coffre est correcte, mais l&rsquo;ouverture trop petite.Design et finitionL&rsquo;habitacle de la Giulia est tr&egrave;s r&eacute;ussi et les mat&eacute;riaux employ&eacute;s sont de bonne qualit&eacute;. R&eacute;alis&eacute; avec go&ucirc;t, notre mod&egrave;le d&rsquo;essai m&eacute;langeait le noir, le beige et le bois. Toutes les personnes qui ont pris place dans le v&eacute;hicule ont appr&eacute;ci&eacute; l&rsquo;ambiance int&eacute;rieure. En revanche, les tapis beiges, salissants, seront difficiles &agrave; garder propres, surtout en hiver. Plus chaleureux, cet int&eacute;rieur est moins aust&egrave;re et plus agr&eacute;able que celui des interm&eacute;diaires allemandes.Commandes et instrumentsLe tableau de bord tourn&eacute; vers le conducteur est &eacute;l&eacute;gant. La vitesse et le r&eacute;gime moteur sont bien lisibles. Mais les chiffres affich&eacute;s sur l&rsquo;&eacute;cran central sont trop petits. La temp&eacute;rature du moteur et le niveau de carburant sont aussi plus difficiles &agrave; lire. Les commandes de ventilation sont simples &agrave; utiliser, mais l&rsquo;absence de ventilation pour les si&egrave;ges est difficile &agrave; pardonner dans une auto vendue 62 000 $. Les clignotants &agrave; impulsion sont fastidieux &agrave; utiliser; un faible appui sur la commande fait clignoter trois fois seulement, un appui plus fort fait clignoter normalement. &Agrave; l&rsquo;usage, c&rsquo;est aga&ccedil;ant et moins pratique qu&rsquo;un syst&egrave;me traditionnel. Les essuie-glaces automatiques ne sont pas tr&egrave;s performants non plus. En cas de pluie intermittente, ils essuient trop ou pas assez, mais rarement comme il le faut.Audio et communicationLa qualit&eacute; sonore du syst&egrave;me Alfa Romeo est correcte. Connecter un t&eacute;l&eacute;phone ne pose pas de probl&egrave;me particulier. Le syst&egrave;me multim&eacute;dia, sp&eacute;cifique aux Alfa Romeo, fonctionne moins bien que le syst&egrave;me Uconnect habituellement mont&eacute; dans les produits du groupe Fiat-Chrysler. Le syst&egrave;me est peu intuitif &agrave; l&rsquo;usage. L&rsquo;&eacute;cran se commande gr&acirc;ce &agrave; un bouton rotatif et 2 boutons additionnels. Pour une auto de cette cat&eacute;gorie, un &eacute;cran tactile aurait &eacute;t&eacute; appr&eacute;ci&eacute;.

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