Honda Fit 2016

La Honda Fit en est &agrave; son troisi&egrave;me renouvellement depuis sa pr&eacute;sentation au Canada en 2006. Construite au Japon jusqu&rsquo;en 2013, elle est d&eacute;sormais assembl&eacute;e au Mexique. Le d&eacute;placement du lieu d&rsquo;assemblage vers des pays o&ugrave; la main-d&rsquo;&oelig;uvre co&ucirc;te moins cher qu&rsquo;au Japon n&rsquo;a pas contribu&eacute; &agrave; r&eacute;duire le prix, mais nombre d&rsquo;acheteurs demeurent pr&ecirc;ts &agrave; payer pour se procurer la voiture la plus polyvalente de la cat&eacute;gorie; le retour prochain de la Honda Civic &agrave; hayon pourrait cependant lui en faire perdre un certain nombre.Points fortsHabitacle logeable et polyvalentValeur de revente sup&eacute;rieure &agrave; la moyenne&Eacute;conomie de carburantPoints faiblesHabitacle assez bruyantPrix et &eacute;quipementsLa Honda Fit se d&eacute;cline en 4 versions s&rsquo;&eacute;chelonnant de 16 441 $ &agrave; pr&egrave;s de 24 600 $. La DX de base annonc&eacute;e &agrave; 44 $ par semaine est offerte exclusivement avec la bo&icirc;te manuelle &agrave; 6 rapports. Principalement utilis&eacute;e &agrave; des fins publicitaires, cette version s&rsquo;av&egrave;re difficile &agrave; trouver chez les concessionnaires. &Agrave; l&rsquo;hiver 2016, des acheteurs anonymes de l&rsquo;APA &agrave; la recherche d&rsquo;une Fit DX se sont fait dire de pr&eacute;voir de 2 &agrave; 3 mois pour sa livraison. Pour acc&eacute;der au climatiseur et &agrave; la transmission &agrave; variation continue, il faudra passer &agrave; la Fit LX et d&eacute;bourser 4 200 $ suppl&eacute;mentaires. Cette version propose aussi le r&eacute;gulateur de vitesse, le groupe &eacute;lectrique et les si&egrave;ges chauffants. En termes d&rsquo;&eacute;quipements et de prix, c&rsquo;est la version la plus int&eacute;ressante.Notre voiture d&rsquo;essai, une Fit EX-L NAVI, proposait un toit ouvrant, des jantes en alliage de 16 po, la sellerie en cuir, le syst&egrave;me de navigation et le syst&egrave;me d&rsquo;entr&eacute;e et de d&eacute;marrage sans cl&eacute;. &Eacute;quip&eacute;e ainsi, elle est luxueuse et son prix de 24 641 $ d&eacute;passe passablement la moyenne de la cat&eacute;gorie. Elle s&rsquo;av&egrave;re toutefois moins ch&egrave;re que la Ford Fiesta &eacute;quip&eacute;e de fa&ccedil;on similaire. La cam&eacute;ra de surveillance des angles morts c&ocirc;t&eacute; passager &eacute;quipe exclusivement les versions EX et EX-L NAVI, plus dispendieuses.Actuellement, il est possible de se procurer une Honda Civic berline avec un &eacute;quipement similaire pour 20 $ de plus mensuellement avec un financement de 72 mois et 16 $ de plus &agrave; la location sur 48 mois. La Fit poss&egrave;de la meilleure valeur de revente de la cat&eacute;gorie, et une bonne partie de la surprime pay&eacute;e &agrave; l&rsquo;achat sera r&eacute;cup&eacute;r&eacute;e &agrave; la revente.Ext&eacute;rieurL&rsquo;assemblage des panneaux de carrosserie de notre voiture d&rsquo;essai &eacute;tait le moins pr&eacute;cis du quatuor, et le moins bon que nous ayons constat&eacute; sur un produit Honda &agrave; ce jour. C&rsquo;est surprenant de la part de Honda, qui propose habituellement un meilleur ajustement des pi&egrave;ces de carrosserie.Int&eacute;rieurSpacieux, polyvalent et logeable, l&rsquo;habitacle de la Fit se distingue de la concurrence. La qualit&eacute; des mat&eacute;riaux utilis&eacute;s dans notre version d&rsquo;essai &eacute;tait impressionnante pour la cat&eacute;gorie. De nombreuses surfaces souples au toucher agr&eacute;mentaient les si&egrave;ges recouverts de cuir v&eacute;ritable. M&ecirc;me les versions moins luxueuses proposent une finition et des mat&eacute;riaux de bonne qualit&eacute;.Les si&egrave;ges avant en cuir de notre version EX-L sont moelleux et soutiennent bien le conducteur, m&ecirc;me sur de longues distances. Certains essayeurs ont moins appr&eacute;ci&eacute; l&rsquo;angle du coussin, l&eacute;g&egrave;rement inclin&eacute; vers l&rsquo;avant. Le volant t&eacute;lescopique et inclinable permet &agrave; la plupart des conducteurs de trouver facilement une position de conduite confortable. Les plus grands se sentiront par contre un peu coinc&eacute;s par la course limit&eacute;e du si&egrave;ge. M&ecirc;me la microscopique Spark permet un meilleur d&eacute;gagement pour les jambes du conducteur. Assurez-vous de v&eacute;rifier ce point avant d&rsquo;arr&ecirc;ter votre choix.La grande surface vitr&eacute;e et les seuils de fen&ecirc;tres bas se conjuguent pour offrir une excellente visibilit&eacute;.Trois grands cadrans sym&eacute;triques et faciles &agrave; consulter indiquent le r&eacute;gime moteur, la vitesse et de nombreuses autres donn&eacute;es via un centre d&rsquo;information. La consommation d&rsquo;essence est affich&eacute;e sous forme graphique, moins pr&eacute;cise que les versions num&eacute;riques des autres v&eacute;hicules de l&rsquo;essai.La planche de bord est agr&eacute;ment&eacute;e d&rsquo;un large &eacute;cran tactile qui r&eacute;pond bien, m&ecirc;me si on porte des gants. Les commandes de climatisation et de chauffage sont lisses et offrent peu de r&eacute;f&eacute;rences au toucher, ce qui est loin d&rsquo;&ecirc;tre id&eacute;al lorsque le v&eacute;hicule est en mouvement puisqu&rsquo;il faut quitter la route des yeux pour modifier les r&eacute;glages.Les places arri&egrave;re sont plus larges que chez la concurrence et 2 adultes peuvent y prendre place confortablement. Un 5e passager peut s&rsquo;ajouter pour de courtes distances. Le dossier de la banquette arri&egrave;re propose 2 angles d&rsquo;inclinaison. Cela permet de profiter d&rsquo;un peu plus de confort ou d&rsquo;am&eacute;liorer l&rsquo;espace de chargement. Le positionnement du r&eacute;servoir d&rsquo;essence sous les si&egrave;ges avant permet de d&eacute;gager l&rsquo;espace vers l&rsquo;arri&egrave;re et d&rsquo;offrir un volume de chargement in&eacute;gal&eacute; dans une sous-compacte. Cela se traduit par un plancher plat &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re qui, jumel&eacute; aux coussins escamotables de la banquette, d&eacute;gage une g&eacute;n&eacute;reuse hauteur dans l&rsquo;habitacle. Le coffre poss&egrave;de aussi la plus grande ouverture, le plus important volume de chargement et le seuil de chargement le plus bas du groupe. Nous avons &eacute;t&eacute; agr&eacute;ablement surpris de constater qu&rsquo;un pneu de secours compact est offert de s&eacute;rie sur l&rsquo;ensemble des voitures de l&rsquo;essai &ndash; ce n&rsquo;est plus syst&eacute;matique dans les petites voitures.Le syst&egrave;me audio optionnel de notre voiture offrait une bonne plage d&rsquo;ajustements et une qualit&eacute; sonore sup&eacute;rieure. Le syst&egrave;me de navigation est pour sa part peu flexible et s&rsquo;adapte mal aux adresses partielles, particuli&egrave;rement en fran&ccedil;ais. Il ne reconna&icirc;t pas les mots, il faut donc &eacute;peler l&rsquo;adresse et attendre que le syst&egrave;me confirme la lettre pr&eacute;c&eacute;dente avant de poursuivre.Sur la route&Eacute;quip&eacute;e du moteur de 1,5 L affichant 130 ch, la Fit ne s&rsquo;est pas av&eacute;r&eacute;e plus rapide que la concurrence malgr&eacute; une puissance annonc&eacute;e comme &eacute;tant sup&eacute;rieure. Le moteur est bruyant et rugueux lorsqu&rsquo;il est sollicit&eacute;. La transmission &agrave; variation continue est douce en conduite de tous les jours, mais n&rsquo;est franchement pas sportive.La direction, un peu trop l&eacute;g&egrave;re, demeure malgr&eacute; tout pr&eacute;cise. Le roulement est souple, m&ecirc;me sur chauss&eacute;e d&eacute;grad&eacute;e. La suspension absorbe bien les cahots importants de la route. Apr&egrave;s 700 km de route en moins de 2 jours, le seul reproche de nos essayeurs a &eacute;t&eacute; le niveau de bruit &eacute;lev&eacute; dans l&rsquo;habitacle. Pour le reste, la petite Honda Fit est une routi&egrave;re tr&egrave;s confortable. La p&eacute;dale de frein offre un bon ressenti au conducteur et la puissance de ralentissement est ad&eacute;quate.La tenue de route est agr&eacute;able et pr&eacute;visible, mais la concurrence a aussi progress&eacute; en ce sens. Alors que la Fit a longtemps &eacute;t&eacute; la r&eacute;f&eacute;rence sur ce point, la Ford Fiesta et la Toyota Yaris berline proposent un meilleur agr&eacute;ment de conduite.S&eacute;curit&eacute; et fiabilit&eacute;La Honda Fit a obtenu la note &laquo;bonne&raquo; &agrave; 4 des 5 tests de l&rsquo;IIHS et une mention &laquo;acceptable&raquo; au test plus s&eacute;v&egrave;re d&rsquo;impact de collision frontale partielle. La grande surface vitr&eacute;e, les r&eacute;troviseurs larges et le syst&egrave;me d&rsquo;affichage des angles morts des versions EX et EX-L NAVI favorisent la vision p&eacute;riph&eacute;rique. Gr&acirc;ce &agrave; une cam&eacute;ra mont&eacute;e sous le r&eacute;troviseur ext&eacute;rieur droit, ce syst&egrave;me affiche la voie de droite sur l&rsquo;&eacute;cran multifonction lorsque le clignotant est activ&eacute;. Les man&oelig;uvres de stationnement sont aussi facilit&eacute;es gr&acirc;ce &agrave; la cam&eacute;ra de marche arri&egrave;re, livr&eacute;e de s&eacute;rie.La fiabilit&eacute; pr&eacute;vue de la nouvelle Fit assembl&eacute;e au Mexique est sup&eacute;rieure &agrave; la moyenne; l&rsquo;ancien mod&egrave;le assembl&eacute; au Japon fait preuve d&rsquo;une fiabilit&eacute; exemplaire.

Honda Fit 2016

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