Toyota Camry hybride 2020

En 2018, Toyota a compl&egrave;tement redessin&eacute; la carrosserie de la Camry, parfois qualifi&eacute;e de trop conservatrice. Le r&eacute;sultat, sans &ecirc;tre aussi homog&egrave;ne qu&rsquo;il serait souhaitable, semble attirer une nouvelle client&egrave;le. Toyota est rest&eacute;e plus fid&egrave;le &agrave; sa m&eacute;canique &eacute;prouv&eacute;e que Honda. Les moteurs &agrave; essence 4 cyl., hybrides et V6 sont tous de retour, mais ont &eacute;volu&eacute;.La demande pour la version hybride XLE entra&icirc;ne de longs d&eacute;lais de livraison &ndash; au moins 12 semaines &ndash; alors que les versions LE et SE sont plus facilement disponibles.Avec l&rsquo;arriv&eacute;e de la version &agrave; traction int&eacute;grale, disponible dans toutes les versions 4 cyl. non hybrides, la Camry propose maintenant une solution de rechange aux Subaru Legacy et Nissan Altima. La Camry est assembl&eacute;e aux &Eacute;tats-Unis.Les plus&bull; Conduite confortable&bull; La plus silencieuse du groupe&bull; Bonne puissance du groupe motopropulseur hybride et &eacute;conomie de carburant&bull; Bonne valeur de reventeLes moins&bull; Mauvaise r&eacute;solution de l&rsquo;&eacute;cran central&bull; &Eacute;cran d&rsquo;information difficile &agrave; lire&bull; Taux de financement &eacute;lev&eacute;sPrix et &eacute;quipementLa Camry mise &agrave; notre disposition &eacute;tait la version XLE hybride. Son prix de d&eacute;tail sugg&eacute;r&eacute; est de 43 634 $, ce qui repr&eacute;sente une surprime de 4560 $ par rapport &agrave; la XLE traditionnelle.Une version traditionnelle LE, qui inclut l&rsquo;avertisseur d&rsquo;impact imminent avec d&eacute;tection de pi&eacute;tons et freinage autonome de m&ecirc;me que l&rsquo;alerte de sortie de voie, affiche un prix de 28 904 $, alors que la moins ch&egrave;re des hybrides, la LE hydride, est offerte &agrave; 33 834 $.Int&eacute;rieurTout comme pour l&rsquo;ext&eacute;rieur, on a l&rsquo;impression que Toyota en a un peu trop fait en tentant de se d&eacute;marquer. La planche triangulaire de la console centrale et sa ligne incurv&eacute;e s&eacute;parant le passager du conducteur n&rsquo;ont pas fait l&rsquo;unanimit&eacute;.Le toit ouvrant est le bienvenu dans cette vo&ucirc;te de toit de couleur noire. Les mat&eacute;riaux sont de belle facture, avec un dessus de tableau de bord et des piliers rembourr&eacute;s, ainsi qu&rsquo;un plastique au fini mat sur le dessus du tableau de bord et des porti&egrave;res. L&rsquo;insertion de faux bois au tableau de bord, sans &ecirc;tre une bonne imitation de bois, a meilleure allure que dans la Nissan Altima. Au plancher, le tapis n&rsquo;est pas d&rsquo;une qualit&eacute; digne d&rsquo;une voiture de ce prix.Si les bacs de rangement dans les portes sont petits, la Camry se reprend avec un compartiment de bonnes dimensions sous l&rsquo;appuie-bras et un autre assez creux et avec couvercle devant le levier de vitesses.Les cadrans du combin&eacute; d&rsquo;instruments sont clairs et faciles &agrave; lire, mais l&rsquo;&eacute;cran d&rsquo;information qu&rsquo;ils encadrent poss&egrave;de une police trop petite et une luminosit&eacute; trop faible pour &ecirc;tre lu facilement. Dans l&rsquo;hybride, l&rsquo;indicateur de rendement &eacute;lectrique occupe une grande partie du cadran de gauche, espace qui aurait pu &ecirc;tre mis &agrave; profit pour d&rsquo;autres informations, comme un tachym&egrave;tre. L&rsquo;affichage t&ecirc;te haute, bien que tr&egrave;s utile, ne peut &ecirc;tre ajust&eacute; qu&rsquo;en passant par l&rsquo;&eacute;cran central, ce qui implique une connaissance des fonctions avanc&eacute;es.Nous avons appr&eacute;ci&eacute; le regroupement des commandes sur un seul plan au centre du tableau de bord. Gr&acirc;ce aux boutons rotatifs de bonne dimension et aux boutons-poussoirs faciles &agrave; manipuler, les commandes audio et de ventilation fonctionnent tr&egrave;s bien.Le graphisme de navigation et la r&eacute;solution de la cam&eacute;ra arri&egrave;re ne nous ont pas impressionn&eacute;s. Le syst&egrave;me audio JBL de la Camry a &eacute;t&eacute; jug&eacute; le meilleur de ce groupe. Toutes les sources audio ont produit un tr&egrave;s bon son et les ajustements &eacute;taient suffisants pour obtenir un rendu au go&ucirc;t de tous. Toutefois, si l&rsquo;on change de source de signal, par exemple de FM &agrave; XM, les ajustements sont automatiquement replac&eacute;s &agrave; z&eacute;ro, ce qui demande de rajuster chaque fois les param&egrave;tres qui vous conviennent. La Camry est la seule auto test&eacute;e munie d&rsquo;un lecteur de CD.Les si&egrave;ges avant sont fermes et demeurent confortables pendant de longs trajets. Ils offrent un soutien lat&eacute;ral moyen, mais un bon soutien lombaire, et leur ventilation fonctionne parfaitement. Pour certains conducteurs, les appuie-t&ecirc;tes sont trop inclin&eacute;s vers l&rsquo;avant pour &ecirc;tre r&eacute;ellement confortables, &agrave; moins de les &eacute;lever au maximum. Les ajustements &eacute;lectriques du si&egrave;ge conducteur ont permis d&rsquo;obtenir une position de conduite confortable pour tous les essayeurs.&Agrave; l&rsquo;arri&egrave;re, le d&eacute;gagement pour la t&ecirc;te est bon. Les assises de si&egrave;ge sont les plus courtes dans ce groupe. Le coffre est aussi le plus petit, juste derri&egrave;re celui de la Altima.Sur la routeLa visibilit&eacute; est tr&egrave;s bonne vers l&rsquo;avant et les c&ocirc;t&eacute;s, les glaces lat&eacute;rales de bonne grandeur aidant. Elle est un peu moins bonne vers l&rsquo;arri&egrave;re.L&rsquo;hybridation est tr&egrave;s bien ma&icirc;tris&eacute;e chez Toyota. La r&eacute;ponse de l&rsquo;ensemble moteur &agrave; essence/moteur &eacute;lectrique est rapide et sans h&eacute;sitation, quelle que soit la vitesse, certainement la meilleure de ce groupe &agrave; l&rsquo;essai. Avec 208 ch disponibles, c&rsquo;est aussi la plus puissante. Et cela se remarque dans les acc&eacute;l&eacute;rations et les reprises. Seule la Sonata avait des reprises &agrave; la hauteur de celles de la Camry.La consommation n&rsquo;a &eacute;t&eacute; que de 5,5 L/100 km durant la journ&eacute;e d&rsquo;essai en conduite mixte, autoroute/routes de campagne, ce qui est impressionnant pour une auto de son gabarit. Le mode EV permet de rouler en mode &eacute;lectrique pendant un ou deux kilom&egrave;tres, &agrave; la condition que la charge des batteries soit suffisante, qu&rsquo;on ne sollicite pas trop le moteur et qu'on roule &agrave; moins de 44 km/h (sinon le moteur thermique d&eacute;marre).La direction est dot&eacute;e d&rsquo;une assistance bien dos&eacute;e. Le syst&egrave;me de suivi de voie ne s&rsquo;est pas montr&eacute; aussi perfectionn&eacute; que celui de la Sonata. Lorsqu&rsquo;il &eacute;tait activ&eacute;, la voiture allait d&rsquo;un c&ocirc;t&eacute; &agrave; l&rsquo;autre de la voie, naviguant d&rsquo;une ligne de marquage &agrave; l&rsquo;autre.La suspension procure un roulement confortable, le plus confortable de ce groupe, sans perdre sa contenance en virage. On sent plus le poids de la voiture que dans la Sonata, mais son comportement est tr&egrave;s sain. La Camry s&rsquo;av&egrave;re une excellente routi&egrave;re, les longs parcours s&rsquo;effectuant sans fatigue indue.Le freinage, aid&eacute; par la r&eacute;g&eacute;n&eacute;ration &eacute;lectrique, s&rsquo;est r&eacute;v&eacute;l&eacute; puissant et beaucoup mieux ma&icirc;tris&eacute; que ce que nous offraient les premi&egrave;res voitures hybrides. Il reste tout de m&ecirc;me un tr&egrave;s l&eacute;ger mou dans la p&eacute;dale &agrave; l&rsquo;amorce, avant de se raffermir.La Camry est la plus silencieuse du groupe, m&ecirc;me si le son du moteur est bien pr&eacute;sent, particuli&egrave;rement en forte acc&eacute;l&eacute;ration, alors que la bo&icirc;te CVT maintient le r&eacute;gime moteur constant. Le r&eacute;sultat est tout de m&ecirc;me plus feutr&eacute; que dans les autres candidates et moins fort que dans la m&ecirc;me m&eacute;canique sous le capot du RAV4 essay&eacute; l&rsquo;an dernier. Les bruits de la route sont bien amortis. Il y a toutefois un peu de bruit de vent.Pour comparer avec la version &agrave; essence, nous avons fait un court essai de la Camry SE, un mod&egrave;le &agrave; essence avec un prix de d&eacute;tail sugg&eacute;r&eacute; de 30 834 $. Compar&eacute; &agrave; la Camry hybride, le groupe motopropulseur est plus bruyant et la r&eacute;ponse sur les d&eacute;parts, un peu moins vive. En courbe, l&rsquo;auto est plus l&eacute;g&egrave;re. En version SE, la direction nous a sembl&eacute; un peu moins assist&eacute;e. Le roulement de la SE est un peu plus ferme, mais toujours moins sec que celui de la Accord.S&eacute;curit&eacute; et fiabilit&eacute;L&rsquo;IIHS a accord&eacute; la cote &laquo;Top Safety Pick+&raquo; &agrave; la Camry, avec la note &laquo;bon&raquo; dans tous les tests effectu&eacute;s. Les versions hybrides obtiennent de s&eacute;rie toutes les aides &agrave; la conduite disponibles, sauf la surveillance des angles morts et le syst&egrave;me d&rsquo;alerte de circulation transversale. Les versions traditionnelles obtiennent toutes l&rsquo;avertisseur d&rsquo;impact imminent avec freinage autonome et l&rsquo;alerte de somnolence, alors que les syst&egrave;mes de surveillance des angles morts et d&rsquo;alerte de circulation transversale arri&egrave;re ne sont de s&eacute;rie que sur les XSE et XLE, mais disponibles en option sur les autres versions. Les XSE V6 et XLE V6 obtiennent de plus le freinage autonome en marche arri&egrave;re.La Camry a la meilleure fiabilit&eacute; dans le segment des berlines interm&eacute;diaires. Elle est la valeur la plus s&ucirc;re &agrave; long terme. L&rsquo;absence de moteurs turbo et de bo&icirc;tes de vitesses &agrave; double embrayage minimise aussi les probl&egrave;mes potentiels de ce c&ocirc;t&eacute;. Le groupe hybride de Toyota, aussi bien que son moteur V6, est &eacute;prouv&eacute;. La valeur de revente est bonne au Qu&eacute;bec, soit au deuxi&egrave;me rang, l&eacute;g&egrave;rement derri&egrave;re celle de la Honda Accord.

Toyota Camry hybride 2020

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