Sur la route

MoteurIl n&rsquo;y a qu&rsquo;un moteur sous le capot de la Impreza, un 4 cyl. &agrave; plat de 2 L, m&ecirc;me dans les versions haut de gamme. Un choix regrettable, car plusieurs concurrentes proposent un second moteur plus puissant (Honda Civic, Mazda 3, Ford Focus, Kia Forte). La puissance s&rsquo;&eacute;l&egrave;ve &agrave; 152 ch et le couple &agrave; 145 lb-pi. En th&eacute;orie, c&rsquo;est amplement suffisant, mais le moteur de la Impreza n&rsquo;est pas tr&egrave;s d&eacute;monstratif. Si l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;ration est suffisante en ville, les reprises sont un peu laborieuses &agrave; partir de 80 km/h. Il faut appuyer fort sur l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur pour obtenir la puissance d&eacute;sir&eacute;e. Et m&ecirc;me si l&rsquo;insonorisation a &eacute;t&eacute; am&eacute;lior&eacute;e, le bruit du 4 cyl. est trop pr&eacute;sent dans l&rsquo;habitacle lorsqu&rsquo;on sollicite fortement le moteur.TransmissionDeux transmissions sont offertes: une manuelle &agrave; 5 rapports et une bo&icirc;te automatique &agrave; variation continue (CVT). Notre mod&egrave;le d&rsquo;essai &eacute;tait dot&eacute; de la CVT, qui fait un travail correct dans la plupart des situations. Ce type de transmission lisse le caract&egrave;re du moteur, qui n&rsquo;en poss&egrave;de d&eacute;j&agrave; pas beaucoup. L&rsquo;agr&eacute;ment m&eacute;canique est un crit&egrave;re d&rsquo;achat important pour vous? Consid&eacute;rez l&rsquo;achat d&rsquo;une autre compacte; si vous craquez malgr&eacute; tout pour la Impreza, optez pour la version sportive WRX, plus ch&egrave;re, mais qui poss&egrave;de un moteur beaucoup plus expressif et une bo&icirc;te CVT efficace.RoulementL&rsquo;auto propose un bon confort de roulement &agrave; ses passagers. Les suspensions absorbent bien les irr&eacute;gularit&eacute;s de la route. Gr&acirc;ce &agrave; sa direction plus pr&eacute;cise qu&rsquo;avant, la Impreza am&eacute;liore l&rsquo;exp&eacute;rience de conduite. Mais la tenue de route est toujours inf&eacute;rieure &agrave; celle des Honda Civic et Mazda 3, qui dominent la cat&eacute;gorie sur ce point. La voiture prend plus de roulis que ses rivales sign&eacute;es Honda et Mazda. La version Sport-Tech, &eacute;quip&eacute;e d'une suspension sport, propose peut-&ecirc;tre une meilleure tenue de route. Nous ne l&rsquo;avons pas encore essay&eacute;e. La puissance de freinage est ad&eacute;quate et le ressenti &agrave; la p&eacute;dale est bon. L&rsquo;insonorisation a &eacute;t&eacute; am&eacute;lior&eacute;e par rapport au mod&egrave;le pr&eacute;c&eacute;dent, mais des bruits de vent se font toujours entendre sur l&rsquo;autoroute.ConsommationAvec ses 4 roues motrices qui fonctionnent en permanence, la Impreza obtient des chiffres de consommation plus &eacute;lev&eacute;s que des compactes &agrave; traction avant. Nous n&rsquo;avons pas r&eacute;ussi &agrave; reproduire les cotes annonc&eacute;es par le constructeur. La consommation moyenne officielle de notre version est de 7,4 L/100 km; nous avons obtenu 8 L/100 km sur un parcours constitu&eacute; de 80 % de route et de 20 % de ville. Sur la route, Subaru annonce 6,4 L/100 km; nous avons not&eacute; 7,1 L/100 km, ce qui est quand m&ecirc;me tr&egrave;s bon. En revanche, la Impreza consomme beaucoup plus de carburant en ville: au lieu des 8,3 L/100 km annonc&eacute;s, nous avons relev&eacute; une moyenne de 11 L/100 km!L&rsquo;ordinateur de bord n&rsquo;est pas exact et sous-estime la consommation r&eacute;elle. Lorsqu&rsquo;il affiche 7,5 L/100 km, la consommation r&eacute;elle s&rsquo;&eacute;l&egrave;ve &agrave; 8 L/100 km.Traction int&eacute;gralePrincipal atout de l'auto en conduite hivernale, la traction int&eacute;grale fait du tr&egrave;s bon travail. Nous avons roul&eacute; en f&eacute;vrier sur des routes pratiquement s&egrave;ches. Le lendemain, une grosse temp&ecirc;te de neige recouvrait le Qu&eacute;bec. Dans ces conditions hivernales, le rouage int&eacute;gral permanent &eacute;tait s&eacute;curisant et autorisait une conduite plus sereine qu&rsquo;avec un v&eacute;hicule &agrave; deux roues motrices. Sortir d&rsquo;un banc de neige a &eacute;t&eacute; simple et rapide, alors qu&rsquo;il aurait fallu pelleter avec une compacte &agrave; traction.

Sur la route

Abonnez-vous pour accéder aux résultats et à tout notre contenu.

Abonnez-vous pour accéder à ce contenu et bénéficiez d’un accès illimité à notre site.

Pourquoi ces résultats sont payants ?