Extérieur et intérieur

ApparenceSi la base est identique, le Macan se diff&eacute;rencie totalement du Q5 et poss&egrave;de sa propre identit&eacute; visuelle. On reconna&icirc;t un air de famille &eacute;vident avec son grand fr&egrave;re, le Cayenne, pour la partie avant. &Agrave; l&rsquo;arri&egrave;re, les feux creus&eacute;s apportent une touche d&rsquo;originalit&eacute;.Visibilit&eacute;La visibilit&eacute; est bonne &agrave; l&rsquo;avant, mais moins pour les trois quarts arri&egrave;re &agrave; cause de la faible surface vitr&eacute;e, comme dans la majorit&eacute; des VUS de la cat&eacute;gorie. La cam&eacute;ra de recul (de s&eacute;rie) aide pour se stationner.Acc&egrave;sOn acc&egrave;de facilement aux places avant et arri&egrave;re gr&acirc;ce aux larges portes. Quatre passagers peuvent facilement prendre place &agrave; bord du Macan.&Agrave; l&rsquo;avantLe confort des si&egrave;ges avant est &agrave; souligner. Ils sont tr&egrave;s bien dessin&eacute;s et les mat&eacute;riaux utilis&eacute;s sont agr&eacute;ables au toucher. Le bon compromis trouv&eacute; entre fermet&eacute; et souplesse permet de passer plusieurs heures derri&egrave;re le volant sans probl&egrave;me. On dispose de suffisamment de place pour la t&ecirc;te et les jambes. On trouve facilement une position de conduite ad&eacute;quate gr&acirc;ce aux r&eacute;glages du si&egrave;ge et du volant. Le syst&egrave;me de chauffage des si&egrave;ges est tr&egrave;s rapide et efficace. Des si&egrave;ges &agrave; 14 r&eacute;glages ainsi que des si&egrave;ges sport sont disponibles en option. Nous ne les avons pas test&eacute;s.&Agrave; l&rsquo;arri&egrave;reDeux adultes peuvent prendre place confortablement &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re du Macan. L&rsquo;espace disponible pour la t&ecirc;te et les jambes est correct. La place du milieu ne conviendra pas pour de longs trajets &agrave; cause du manque d&rsquo;espace et du tunnel de transmission qu&rsquo;il faut enjamber. La banquette arri&egrave;re est confortable et n&rsquo;appelle pas de critique particuli&egrave;re. Pour b&eacute;n&eacute;ficier d&rsquo;un &eacute;l&eacute;ment chauffant, il faudra passer par le catalogue des options.Espace de rangementL&rsquo;habitacle du Macan propose 2 porte-gobelets, un espace de rangement dans l&rsquo;accoudoir central ainsi que des vide-poches dans les portes. Le coffre &agrave; gants est de taille standard. Dans notre mod&egrave;le d&rsquo;essai, nous aurions pr&eacute;f&eacute;r&eacute; un espace de rangement sous l&rsquo;&eacute;cran central plut&ocirc;t qu&rsquo;un lecteur CD, accessoire de moins en moins utilis&eacute; par les automobilistes qui &eacute;coutent de la musique. Le seuil de chargement du coffre est un peu haut, mais le plancher est plat lorsqu&rsquo;on rabat le dossier de la banquette arri&egrave;re. La capacit&eacute; de chargement se situe dans la moyenne de la cat&eacute;gorie.Design et finitionNotre mod&egrave;le d&rsquo;essai &eacute;tait une version d&rsquo;entr&eacute;e de gamme. M&ecirc;me sans options co&ucirc;teuses, la finition est d&eacute;j&agrave; tr&egrave;s r&eacute;ussie. Les mat&eacute;riaux utilis&eacute;s et la qualit&eacute; de construction sont tr&egrave;s bons. Pour ceux qui trouvent le gris de l&rsquo;habitacle trop aust&egrave;re, sachez qu&rsquo;il est possible de personnaliser l&rsquo;int&eacute;rieur et d&rsquo;ajouter de la couleur en piochant dans le catalogue des options.Commandes et instrumentsComme toujours sur les Porsche, la cl&eacute; de contact s&rsquo;ins&egrave;re du c&ocirc;t&eacute; gauche du volant, un h&eacute;ritage de la Porsche 911 dont c&rsquo;est l&rsquo;une des caract&eacute;ristiques. On s&rsquo;y habitue rapidement. Les cadrans du tableau de bord sont lisibles. Si les 2 cadrans de gauche font confiance &agrave; des aiguilles (vitesse et r&eacute;gime moteur), celui de droite int&egrave;gre un &eacute;cran qui peut afficher des informations li&eacute;es &agrave; la conduite. La console centrale se diff&eacute;rencie de la production automobile actuelle avec beaucoup de boutons r&eacute;partis autour du levier de vitesses. Si leur nombre semble trop important au premier abord, on finit par s&rsquo;y habituer. Les commandes de la temp&eacute;rature et de la ventilation sont facilement accessibles. Et une fois leur emplacement connu, plus besoin de quitter la route des yeux. En revanche, nous avons trouv&eacute; la commande des essuie-glaces arri&egrave;re aga&ccedil;ante. Il s&rsquo;agit d&rsquo;un tout petit commutateur qui actionne le lave-glace de mani&egrave;re intempestive lorsqu&rsquo;on appuie dessus trop fortement.Le syst&egrave;me d&rsquo;aide au stationnement est aussi trop pr&eacute;sent. Il se d&eacute;clenche de mani&egrave;re intempestive pendant la conduite en &eacute;mettant des &laquo;bips&raquo;, m&ecirc;me lorsqu&rsquo;un pi&eacute;ton traverse la rue devant le v&eacute;hicule. Et, dans un stationnement souterrain, les sonars avant et arri&egrave;re, qui n&rsquo;&eacute;mettent pas le m&ecirc;me son, entra&icirc;nent une cacophonie qui agace le conducteur plus qu&rsquo;il ne l&rsquo;aide. M&ecirc;me en fouillant partout dans les r&eacute;glages de l&rsquo;auto, impossible de le d&eacute;sactiver! La cam&eacute;ra de recul, pr&eacute;cise, compense en partie cet irritant.Audio et communicationL&rsquo;&eacute;cran tactile au centre du tableau de bord regroupe les principales fonctions de l&rsquo;auto. Le syst&egrave;me audio de base fait le travail qu&rsquo;on en attend dans un v&eacute;hicule de ce prix, sans plus. Le syst&egrave;me multim&eacute;dia est facile &agrave; utiliser, mais son graphisme date un peu par rapport &agrave; ce qui se fait de mieux actuellement. L&rsquo;appairage d&rsquo;un t&eacute;l&eacute;phone intelligent est facile et la qualit&eacute; d&rsquo;&eacute;coute est correcte lorsqu&rsquo;on appelle un correspondant.

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