Sur la route

MoteurNotre mod&egrave;le d&rsquo;essai &eacute;tait dot&eacute; d&rsquo;un moteur V6 de 3,3 L &agrave; deux turbos qui d&eacute;veloppe 365 ch et 376 lb-pi de couple. Tr&egrave;s performant, il permet de profiter de bonnes acc&eacute;l&eacute;rations et de reprises convaincantes. Silencieux &agrave; vitesse stabilis&eacute;e, sa sonorit&eacute; est plaisante en acc&eacute;l&eacute;ration, mais pourrait &ecirc;tre plus forte lorsqu&rsquo;on s&eacute;lectionne le mode sport. Si la sonorit&eacute; d&rsquo;un moteur vous importe peu, c&rsquo;est parfait, mais si vous appr&eacute;ciez les BMW s&eacute;rie M ou les Audi S ou RS, vous risquez de trouver le V6 trop discret. Comme la grande majorit&eacute; des autos allemandes &eacute;quivalentes, Kia recommande d'utiliser du carburant super.Au moment d&rsquo;&eacute;crire ces lignes, le 4 cyl. de 2 L (255 ch) vendu aux &Eacute;tats-Unis n&rsquo;&eacute;tait pas encore disponible au Canada. Selon Kia Canada, il n&rsquo;est pas certain que ce moteur soit vendu chez nous.TransmissionLa transmission compte 8 rapports. Si elle n&rsquo;&eacute;gale pas la rapidit&eacute; d&rsquo;une bo&icirc;te Porsche PDK &agrave; double embrayage (une r&eacute;f&eacute;rence dans la cat&eacute;gorie), elle se montre suffisamment alerte au quotidien. En revanche, lorsqu&rsquo;on s&eacute;lectionne le mode sport, l&rsquo;auto conserve un r&eacute;gime moteur trop &eacute;lev&eacute;, m&ecirc;me quand on ne souhaite plus acc&eacute;l&eacute;rer fortement. Heureusement, les palettes situ&eacute;es derri&egrave;re le volant permettent de reprendre le contr&ocirc;le lorsqu&rsquo;on le souhaite.Tenue de routePour rivaliser avec les berlines de luxe allemandes, il faut proposer une tenue de route &agrave; la hauteur. C&rsquo;est un euph&eacute;misme de dire que Kia &eacute;tait attendue au tournant sur ce point. Apr&egrave;s une semaine pass&eacute;e &agrave; son volant, la Stinger a pass&eacute; le test sans difficult&eacute;. Dot&eacute;e d&rsquo;un train avant pr&eacute;cis, tr&egrave;s stable dans les grandes courbes, l&rsquo;auto n&rsquo;a pas &agrave; rougir face &agrave; une BMW, une Audi ou une Mercedes-Benz &eacute;quivalente. Mais les sensations de conduite sont plus proches du grand tourisme que du sport pur et dur: l&rsquo;auto est capable d&rsquo;adopter un rythme rapide sans difficult&eacute;, mais elle est moins incisive, par exemple, que les sportives allemandes, les BMW s&eacute;rie M ou les Audi RS. En d&eacute;pit d&rsquo;un l&eacute;ger flou au milieu, la direction offre un bon retour d&rsquo;information au conducteur. Le freinage, suffisamment puissant et efficace, manque un peu de mordant. Si la p&eacute;dale &eacute;tait moins molle, l&rsquo;auto friserait le sans-faute sur ce point.Du c&ocirc;t&eacute; du roulement, Kia a trouv&eacute; un tr&egrave;s bon compromis entre dynamisme et confort. Les suspensions, qui conservent une certaine souplesse, permettent de pr&eacute;server un confort correct sur les mauvaises routes du Qu&eacute;bec. Moins confortable qu&rsquo;une Kia Cadenza, la Stinger est beaucoup plus agr&eacute;able &agrave; conduire. En revanche, attention aux jantes de 19 po (livr&eacute;es de s&eacute;rie), tr&egrave;s sensibles en cas de choc contre un trottoir et sujettes aux crevaisons. Si vous souhaitez rouler toute l&rsquo;ann&eacute;e avec une Stinger, nous vous conseillons l&rsquo;achat d&rsquo;un autre jeu de jantes et de pneus aux flancs plus hauts. Enfin, l&rsquo;insonorisation pourrait aussi &ecirc;tre am&eacute;lior&eacute;e. Des bruits de vent sont pr&eacute;sents &agrave; vitesse d&rsquo;autoroute et notre mod&egrave;le d&rsquo;essai laissait entendre trop de bruit de roulement pour une auto de cette cat&eacute;gorie.ConsommationLa Stinger ne s&rsquo;est pas d&eacute;marqu&eacute;e par sa sobri&eacute;t&eacute; pendant notre semaine d&rsquo;essai. Selon Kia, l&rsquo;auto consomme 11,3 L/100 km en moyenne (12,7 L/100 km en ville et 9,6 L/100 km sur route). De notre c&ocirc;t&eacute; nous avons mesur&eacute; 14,5 L/100 km en moyenne, et entre 15 et 16 L/100 km en ville. M&ecirc;me en roulant de mani&egrave;re tr&egrave;s &eacute;conome sur la route, il sera tr&egrave;s difficile de descendre sous les 11 L/100 km. Les rivales allemandes de la Stinger sont g&eacute;n&eacute;ralement plus &eacute;conomiques sur ce point.

Sur la route

Abonnez-vous pour accéder aux résultats et à tout notre contenu.

Abonnez-vous pour accéder à ce contenu et bénéficiez d’un accès illimité à notre site.

Pourquoi ces résultats sont payants ?