Avec les dimensions et le poids grandissants des VUS dits compacts, les constructeurs proposent maintenant des modèles plus petits dans un créneau en forte expansion. À une autre époque, ce segment appartenait principalement aux Suzuki Vitara et Chevrolet/GMC Tracker en Amérique du Nord. L’ère actuelle a débuté en 2013 avec le Chevrolet Trax, qui offrait une carrosserie de petit VUS assemblée sur un châssis monocoque avec un moteur avant transversal. Dans les faits, il s’agissait d’une auto compacte à hayon, mais surélevée et livrable avec la traction intégrale. La catégorie a explosé au Québec, ayant plus que doublé entre 2017 et 2021 lorsque les ventes annuelles de petits VUS ont dépassé les 50 000 véhicules. Pendant ce temps, les ventes de petites voitures ont fondu de plus de 75 %. Les petits VUS attirent principalement d’anciens acheteurs de voitures et, récemment, quelques acheteurs de VUS compacts à la recherche d’un véhicule un peu plus petit. Comparativement aux VUS de la catégorie supérieure de leurs constructeurs respectifs – soit des compacts –, les trois petits VUS de cet essai ont un poids inférieur de 100 à 179 kg et une longueur hors-tout inférieure de 13 cm (5 po) pour le Corolla Cross et jusqu’à 42 cm (16,5 po) pour le Kona.

Pour 2022, les Toyota Corolla Cross et Volkswagen Taos sont des nouveaux venus sur le marché dans le segment des petits VUS, alors que Hyundai a présenté un Kona renouvelé. La faible disponibilité des véhicules fait en sorte qu’au moment de publier, l’inventaire des modèles 2022 est presque épuisé chez les concessionnaires; votre magasinage visera donc un modèle 2023.

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