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Ford Explorer XLT 2021

Par L'Association pour la protection des automobilistes (APA)
20 mai 2021


En redessinant le Explorer pour l’année-modèle 2020, Ford a su créer une silhouette plus travaillée et plus dynamique que la précédente.
Les pourtours d’ailes en plastique noir satiné offrent un beau contraste avec la carrosserie qui est disponible en plusieurs couleurs dès la version de base.
Le moteur 4 cyl. de 2,3 L à turbocompresseur est puissant.
Les sièges avant recouverts de vinyle sont confortables.
La 2e rangée est munie de 2 sièges individuels de série dans cette version – une banquette à 3 places est disponible pour 500 $.
L’habitacle est assez sobre, avec un tableau de bord peu encombré.
Le combiné d’instruments propose des cadrans analogiques clairs, avec l’éclairage bleu typique de Ford.
Le sélecteur de vitesse rotatif, moins pratique, a le mérite de permettre un bon accès au petit compartiment fermé à l’avant de la console centrale.
Le système de ventilation est commandé par de petits boutons difficiles à identifier, en plus de devoir passer par l’écran pour certaines fonctions.
Malgré la roue de secours à l’intérieur, on a réussi à aménager sous le plancher un bac de rangement recouvert de tapis.
La suspension est sèche sur les trous et les petites bosses, malgré des pneus n’ayant pas le profil le plus bas parmi les 3 concurrents.

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