Extérieur et intérieur

ApparenceLa Tesla Model 3 profite d&rsquo;un design classique, mais &eacute;l&eacute;gant, typique de la marque. L&rsquo;immense toit panoramique qui court jusqu&rsquo;&agrave; l&rsquo;arri&egrave;re de l&rsquo;auto illumine l&rsquo;habitacle, ce qui est agr&eacute;able pour tous les occupants.Visibilit&eacute;La visibilit&eacute;, bonne &agrave; l&rsquo;avant, est plus limit&eacute;e sur les c&ocirc;t&eacute;s et &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re &agrave; cause de la faible surface vitr&eacute;e. Lors des man&oelig;uvres, le syst&egrave;me de capteurs qui renseigne sur la proximit&eacute; des obstacles est tr&egrave;s pr&eacute;cis. Il faut vraiment &ecirc;tre distrait pour heurter un obstacle autour de soi.Acc&egrave;sL&rsquo;acc&egrave;s &agrave; bord est meilleur que dans la Model S, en particulier &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re o&ugrave; la ligne de toit moins fuyante facilite l&rsquo;entr&eacute;e des passagers.&Agrave; l&rsquo;avantLes si&egrave;ges avant sont confortables et offrent un bon soutien lat&eacute;ral pour une conduite quotidienne. L&rsquo;espace au niveau des bras et des jambes est suffisant et les multiples r&eacute;glages permettent de trouver une position ad&eacute;quate.&Agrave; l&rsquo;arri&egrave;reL&rsquo;espace disponible pour les jambes est correct, sans plus. La banquette est confortable pour deux adultes et l&rsquo;espace pour la t&ecirc;te est meilleur qu&rsquo;&agrave; bord de la Model S. La place centrale n&rsquo;est pas tr&egrave;s large, mais le plancher plat rend le trajet plus confortable que dans une auto &agrave; essence dont le tunnel central diminue l&rsquo;espace pour les pieds.Espace de rangementComme &agrave; bord de la Model S, les batteries log&eacute;es dans le plancher permettent de profiter de beaucoup d&rsquo;espace. La console centrale, moins pro&eacute;minente que dans les berlines allemandes, propose un grand espace de rangement qui s&rsquo;ouvre en deux parties. Derri&egrave;re, on retrouve deux porte-gobelets, puis un second espace de rangement sous l&rsquo;accoudoir. En revanche, le coffre &agrave; gants est petit.Comme dans la Model S, les occupants disposent d&rsquo;un grand coffre &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re (425 L), mais il ne s&rsquo;agit pas d&rsquo;un hayon, qui serait plus pratique. L&rsquo;ouverture est aussi un peu petite, inf&eacute;rieure &agrave; celle d&rsquo;une Audi A4, par exemple. Sous le capot avant (141 L), un autre coffre peut accueillir quelques bagages suppl&eacute;mentaires.Design et finitionNotre mod&egrave;le d&rsquo;essai proposait une qualit&eacute; de finition correcte, mais inf&eacute;rieure &agrave; la moyenne dans la cat&eacute;gorie des berlines de luxe. Les berlines allemandes ainsi que les Kia Stinger et Genesis G70, par exemple, font mieux. Dans notre mod&egrave;le d&rsquo;essai, la qualit&eacute; de certains plastiques &eacute;tait ordinaire et certains ajustements des pi&egrave;ces en bois, indignes d&rsquo;une voiture vendue plus de 60 000 $.Commandes et instrumentsPour entrer dans la Model 3, on peut utiliser son t&eacute;l&eacute;phone cellulaire ou une carte qui ressemble &agrave; une carte de cr&eacute;dit. Pour ressortir de l&rsquo;auto, il faut appuyer sur un bouton pour que les porti&egrave;res s&rsquo;ouvrent. La poign&eacute;e int&eacute;gr&eacute;e (voir galerie photo) ne sert qu&rsquo;en cas d&rsquo;urgence.L&rsquo;instrumentation est int&eacute;gr&eacute;e en haut, &agrave; gauche de l&rsquo;&eacute;cran central de 15 po. C&rsquo;est un peu &eacute;trange au d&eacute;part, mais on s&rsquo;habitue rapidement &agrave; ne pas avoir un compteur de vitesse face &agrave; soi.Les commandes li&eacute;es &agrave; la conduite sont, pour la grande majorit&eacute;, regroup&eacute;es dans l&rsquo;&eacute;cran tactile. M&ecirc;me le r&eacute;glage des r&eacute;troviseurs et du volant t&eacute;lescopique ainsi que l&rsquo;ouverture du coffre &agrave; gants se fait via l&rsquo;&eacute;cran central. En revanche, les feux de d&eacute;tresse sont situ&eacute;s au plafond pr&egrave;s du r&eacute;troviseur central, un positionnement peu intuitif en situation d&rsquo;urgence.Le syst&egrave;me multim&eacute;dia ressemble &agrave; l&rsquo;interface des produits Apple. La partie basse de l&rsquo;&eacute;cran regroupe les fonctions li&eacute;es &agrave; la temp&eacute;rature, &agrave; la ventilation et au chauffage des si&egrave;ges.D&rsquo;une simple pression sur l&rsquo;&eacute;cran, on acc&egrave;de rapidement &agrave; la carte, &agrave; la musique, au suivi de la consommation d&rsquo;&eacute;nergie, etc. Le GPS, qui utilise Google Maps, est pratique, rapide et intuitif. Tesla poss&egrave;de toujours une bonne longueur d&rsquo;avance sur ses concurrents dans ce domaine.En revanche, le contr&ocirc;le de la ventilation et de la temp&eacute;rature oblige &agrave; quitter la route des yeux. Les nombreuses fonctions peuvent aussi distraire le conducteur, bien plus que dans une auto dot&eacute;e d&rsquo;un syst&egrave;me multim&eacute;dia classique.Audio et communicationNotre Model 3 d&rsquo;essai &eacute;tait dot&eacute;e d&rsquo;un syst&egrave;me audio de bonne qualit&eacute;. On peut &eacute;couter la radio, mais aussi des listes de chansons tri&eacute;es par th&eacute;matiques.

Extérieur et intérieur

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