Infiniti Q50 2014: un nouveau nom, mais pas une révolution

En 2014, la Q50 a remplacé la G37.

L’avant pourtant réussi de la G37 a été écarté au profit d’un nouveau design qui devrait s’étendre à toute la gamme Infiniti.

Deux versions sont offertes avec le rouage intégral.

Le moteur réputé de 3,7 L de Nissan affiche ici 328 ch. Il est plus doux, mais aussi plus discret que par le passé.

Le coffre déçoit quelque peu à cause du manque de dégagement de son ouverture et de sa hauteur, ce qui est typique des voitures à rouage intégral.

Un pratique pneu de secours de petit format remplace des pneus pouvant rouler malgré une crevaison.

Les sièges avant offrent un bon espace libre latéral, mais, pour les occupants de grande taille, le dégagement à la tête est un peu juste.

La finition et les matériaux sont rehaussés par rapport à la génération précédente.

Les commandes audio et de ventilation sont accessibles par un écran tactile.

Plusieurs fonctions ont conservé leurs boutons.

Le système de navigation est contrôlé à l’aide d’un gros bouton rotatif.

Les sièges arrière sont confortables, mais le dégagement aux jambes est un peu juste. Le tunnel de l’arbre de transmission est présent, comme pour la majorité des voitures à traction intégrale.

L’Infiniti Q50 remplace la G37 pour l’année-modèle 2014. Un nouveau nom qui cache une simple évolution de l’ancienne berline de la marque haut de gamme de Nissan. Performante et confortable, elle aura tout de même fort à faire face aux modèles européens.

Dans la catégorie des voitures de luxe, trois Européennes tiennent le haut du pavé: la BMW Série 3, largement en tête des ventes en 2013 au Québec, les Mercedes Classe C et Classe B, et l’Audi A4. La nouvelle Cadillac ATS est actuellement la seule à venir bousculer un peu ce segment de voitures routières qui affichent toutes un prix supérieur à 34 000 $.

Lancée en 2013, l’Infiniti Q50, qui remplace la berline G37, peine à percer le marché, voire à maintenir le niveau des ventes du modèle précédent. La Q50, qui vient d’être désignée, dans sa version hybride, meilleure voiture de luxe par l’Association des journalistes automobiles du Canada, se situe actuellement au sixième rang des ventes de véhicules de sa catégorie au Québec, derrière les berlines allemandes et la Cadillac ATS, mais devant l’Acura TL et les Lexus IS et ES. Pour mesurer l’évolution par rapport au modèle précédent et pour la comparer à ses principales concurrentes, l’Association pour la protection des automobilistes (APA) a mis à l’essai l’Infiniti Q50.

Notre verdict

Fiche technique

_{Photos: APA}