Rappels

Chevrolet Colorado et GMC Canyon 2011: l'écrou du bras de vilebrequin du moteur d'essuie-glaces risque de se desserrer, ce qui pourrait entraîner une panne des essuie-glaces.

Correction: serrage de l'écrou du bras de vilebrequin du moteur d'essuie-glaces.

Nombre de véhicules touchés: 909.

Campagne 11095.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Chevrolet Express et GMC Savana 2011: la canalisation de frein arrière droite risque de frotter sur le pneu ou la jante, ce qui pourrait entraîner une fuite de liquide de frein et une perte partielle de la puissance de freinage.

Correction: fixation de la canalisation de frein arrière droite à l'écart du pneu et de la jante; si elle est déjà endommagée, elle devra être remplacée.

Nombre de véhicules touchés: 631.

Campagne 11126.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Toyota Tundra 2011: l'arbre de transmission risque de se détacher en raison d'une défaillance de son joint coulissant. Il pourrait alors toucher la route et causer une perte de maîtrise du véhicule; de plus, la puissance ne serait plus transmise aux roues motrices.

Correction: inspection et, si nécessaire, remplacement de l'arbre de transmission.

Nombre de véhicules touchés: 3 447.

Campagne SSC 145.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Toyota Highlander et Highlander Hybrid 2008, et RAV4 2007-2008: la défaillance des capteurs d'angle de roulis du système de coussins gonflables risque de désactiver le système de détection de roulis; par conséquent, le témoin d'anomalie des coussins gonflables s'allumerait et le rideau de protection latérale ne se gonflerait pas au moment d'un capotage où le déploiement serait justifié. Le rideau de protection latérale et le prétendeur de ceinture de sécurité pourraient aussi se déployer par erreur en cas de défaillance simultanée des deux capteurs d'angle de roulis après le démarrage du véhicule. Le système des coussins gonflables, cependant, continuerait à détecter les impacts frontaux et latéraux, et, dans ces cas, fonctionnerait comme prévu.

Correction: remplacement des capteurs de coussins gonflables potentiellement défectueux.

Nombre de véhicules touchés: 25 000.

Campagne SSC 142.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Hyundai Santa Fe 2010 et Kia Sorento 2011: l'arbre intermédiaire de la transmission automatique risque de s'user excessivement en raison d'un mauvais alignement avec l'engrenage extérieur de droite dans la boîte; cela pourrait entraîner un ronronnement ou un bourdonnement inhabituel de la transmission et, éventuellement, sa défaillance.

Correction: remplacement de l'arbre intermédiaire et de l'engrenage extérieur de droite de la transmission.

Nombre de véhicules touchés: 1 748 (Hyundai) et 393 (Kia).

Campagnes R0068 (Hyundai) et RC079 (Kia).

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Mercedes-Benz Sprinter 2010-2011: les ceintures de sécurité de la banquette optionnelle de 2^e rangée pourraient respecter les normes européennes plutôt que les normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada 208 (systèmes de retenue des occupants en cas de collision frontale) et 209 (ceintures de sécurité). Ainsi, ces ceintures ne seraient pas verrouillables et leur boucle ne supporterait pas les forces spécifiées par la norme 209 en cas d'impact.

Nombre de véhicules touchés: 259.

Correction: inspection et, si nécessaire, remplacement des ceintures de sécurité.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Chevrolet Cruze 2011: le volant risque de se desserrer et de se détacher de la colonne de direction à la suite d'une mauvaise installation à l'usine.

Correction: inspection du boulon de fixation du volant et, si nécessaire, réparation.

Nombre de véhicules touchés: 400.

Campagne 11094.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Ford F-250 Super Duty et F-350 Super Duty 2008-2009 munis de pneus Continental Contitrac: ces pneus risquent de s'user de façon inégale, de vibrer ou de subir un décollement entre les bords de la ceinture (en particulier lorsqu'ils sont surchargés ou sous-gonflés par temps chaud), ce qui pourrait entraîner le détachement de la bande de roulement.

Correction: remplacement des pneus visés.

Nombre de véhicules touchés: 13 865.

Campagne 11S19.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Volkswagen Jetta 2011: le convertisseur est protégé par le même fusible que le klaxon et le système d'alarme antivol. Si le fusible grillait, le convertisseur tomberait donc en panne de courant; cela ferait caler le moteur et empêcherait les phares et les essuie-glaces de fonctionner.

Correction: séparation du fil du klaxon et du système antivol de celui de l'alimentation du convertisseur et utilisation de fusibles distincts pour les deux dispositifs.

Nombre de véhicules touchés: 19 496.

Campagne 97V3/U9.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Volvo C30 et S40 2011: la pièce de soutien du côté passager (située dans le compartiment moteur) risque de s'être fissurée au moment de sa fabrication, ce qui pourrait affaiblir la structure de la partie avant et rendre le véhicule moins résistant à l'impact que prévu.

Correction: inspection de la pièce de soutien du côté passager; si elle est fissurée, Volvo devra retirer le véhicule de la circulation et le remplacer par un modèle neuf équivalent.

Nombre de véhicules touchés: 4.

Campagne R241.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Honda Odyssey 2011: si on met les essuie-glaces en fonction alors qu'une de leurs lames a gelé sur le pare­brise, un des bras d'essuie-glaces pourrait se tordre ou se détacher du moteur des essuie-glaces.

Correction: remplacement du bras d'essuie-glace défectueux.

Nombre de véhicules touchés: 2 908.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Honda Civic Hybrid 2006-2007: un court-circuit du convertisseur de tension continue risque de faire sauter le fusible principal de la batterie de 12 volts et d'empêcher le courant de parvenir aux pièces électriques du véhicule, ce qui ferait éteindre les phares, caler le moteur et rendrait impossible le redémarrage du véhicule.

Correction: remplacement du convertisseur de tension continue.

Nombre de véhicules touchés: 2 064.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Acura CSX et Honda Civic 2011: le boîtier qui abrite le clapet de sûreté anticapotage à l'intérieur du module de la pompe à carburant pourrait se briser, se fissurer et se détacher, ce qui augmenterait les risques de fuites de carburant et d'incendie en cas de capotage.

Correction: inspection et, si nécessaire, remplacement du module de la pompe à carburant.

Nombre de véhicules touchés: 3 645.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Buick LaCrosse et Cadillac SRX 2011: une programmation inadéquate du système de chauffage/climatisation risque de rendre ses commandes inopérantes.

Correction: reprogrammation du module de commande du système de chauffage/climatisation.

Nombre de véhicules touchés: 568.

Campagne 11057.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Chrysler Town & Country, Dodge Caravan et Journey et Volkswagen Routan 2010: l'interrupteur d'allumage pourrait permettre à la clé de contact de se déplacer de la position ON à la position ACC pendant que le véhicule roule, ce qui couperait le moteur.

Correction: remplacement du module de l'interrupteur d'allumage.

Nombre de véhicules touchés: 41 970 (Chrysler) et 1 044 (Volkswagen).

Campagnes L02 (Chrysler) et 28G1/U8 (Volkswagen).

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Kia Magentis 2006-2008 munies d'une transmission automatique: le câble de changement de rapport risque de se détacher du levier de vitesses, ce qui pourrait empêcher de déplacer le levier ou encore permettre de le déplacer sans que le rapport voulu soit effectivement sélectionné. Par conséquent, le dernier rapport choisi pourrait rester en prise une fois que le conducteur a placé le levier à la position Park, et le véhicule pourrait se mettre en mouvement si le frein de stationnement n'a pas été serré.

Correction: inspection et, si nécessaire, remplacement de la bague du câble du levier de vitesses.

Nombre de véhicules touchés: 3 198.

Campagne RC078.

Notez le numéro de série et appelez votre concessionnaire.

Lexus LX 570 2011: si le tapis protecteur toutes saisons d'origine du côté conducteur n'est pas fixé par des agrafes ou s'il est placé sur le tapis protecteur en tissu, il pourrait se déplacer et coincer l'accélérateur en position enfoncée.

Correction: modification ou remplacement de l'accélérateur et du tapis toutes saisons d'origine.

Nombre de véhicules touchés: 850.

Campagne SSC 137.

Note: cette campagne étend le rappel 2009359 de Transports Canada à des véhicules qui n'étaient pas visés par celui-ci.

Notez le numéro de série de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Lexus GS 300 AWD 2006 et GS 350 AWD 2007: si la moquette près de l'accélérateur n'est pas réinstallée correctement après une réparation, la bande en plastique intégrée dans cette moquette pourrait coincer l'accélérateur en position enfoncée.

Correction: modification de la bande en plastique de la moquette.

Nombre de véhicules touchés: 852.

Campagne SSC 132.

Notez le numéro de série de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

190 310 Chevrolet Avalanche 2003, 2004, 2005, 2006 et Chevrolet Silverado 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 et Chevrolet Suburban 2003, 2004, 2005, 2006 et Chevrolet Tahoe 2003, 2004, 2005, 2006 et GMC Sierra 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 et GMC Yukon 2003, 2004, 2005, 2006 et GMC Yukon XL 2003, 2004, 2005, 2006: sur certains véhicules, l'interface entre les bornes électriques du module de relais et de résistance de la soufflante du système de CVC et raccord qui alimente le module pourrait être incapable de supporter les niveaux de courant supérieurs pendant des périodes d'utilisation soutenues.

De plus, de l'humidité et d'autres contaminants (comme les substances de déglaçage des routes) pourraient pénétrer dans le plénum d'admission d'air frais et toucher au circuit interne du module, ou corroder les bornes. Ces conditions pourraient faire en sorte que le raccord (wiring connector) ou le module de résistance et de relais surchauffent, ce qui aurait différentes conséquences : la soufflante du système de CVC pourrait ne pas fonctionner sur certains des réglages de vitesse de la soufflante ou sur la totalité d'entre eux, de la fumée produite par du plastique en train de brûler ou une odeur de plastique en train de brûler pourraient être présentes dans le véhicule, ou la soufflante du système de CVC pourrait fonctionner sans arrêt alors que la clé de contact est en position "OFF".
Ces avertissements pourraient, dans certains cas, indiquer qu'un incendie risque de se déclencher, ce qui pourrait endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un.

Correction: on devra augmenter la garantie concernant la surchauffe du raccord/du module de relais et de résistance de la soufflante. Grâce à cette garantie spéciale, si le problème se produisait au plus 10 ans ou 240 000 km après l'immatriculation initiale du véhicule, les concessionnaires devront remplacer le raccord et le module de relais et de résistance de la soufflante. Campagne 11046.

Notez le numéro de série de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Ford Ranger et Mazda Série B 2010 munis d'un moteur de 2,3 L: une canalisation de carburant risque de frotter sur le bouclier du papillon des gaz et de fuir.

Correction: raccourcissement du bouclier du papillon des gaz; inspection et, si nécessaire, remplacement de la canalisation de carburant.

Nombre de véhicules touchés: 1 616 Ford Ranger et 922 Mazda Série B.

Campagnes 11S17 (Ford) et 6311B (Mazda).

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