Rappels

Sur certains véhicules exposés de manière prolongée à une humidité et à une température élevée, ainsi qu’à des cycles de températures élevées, l’agent propulsif du coussin gonflable du passager avant pourrait se dégrader. Ceci pourrait provoquer, lors d’une collision, un déploiement anormalement puissant du coussin gonflable. Cela pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, projetant des fragments vers les occupants du véhicule et pourrait également endommager le coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures.

Correction : Les détaillants doivent remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable.

Remarque : le climat canadien cause une dégradation lente de l’agent propulsif. Le présent rappel constitue une mesure de précaution qui vise l’élimination de risques futurs par le remplacement du générateur, avant que ce dernier ne fonctionne plus adéquatement.

Nombre de véhicules concernés :  28 929

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Sur certains véhicules, le liquide du maître-cylindre de frein pourrait fuir et s’écouler sur le servofrein jusqu’à ce que son niveau devienne assez faible pour entraîner l’émission d’avertissements visuels et sonores, prolonger la course de la pédale de freinage, rendre l’actionnement de cette dernière plus ardu, augmenter la distance d’arrêt et accroître les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels.

Correction : les détaillants doivent remplacer le maître-cylindre, ainsi que le servofrein si du liquide semble s’être écoulé dans celui-ci.

Campagne 16S24

Nombre de véhicules concernés :  43 682

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Sur certains véhicules exposés de manière prolongée à une humidité et à une température élevée, ainsi qu’à des cycles de températures élevées, l’agent propulsif du coussin gonflable du passager avant pourrait se dégrader. Ceci pourrait provoquer, lors d’une collision, un déploiement anormalement puissant du coussin gonflable. Cela pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, projetant des fragments vers les occupants du véhicule et pourrait également endommager le coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures.

Correction : Les détaillants doivent remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable.

Remarque : le climat canadien cause une dégradation lente de l’agent propulsif. Le présent rappel constitue une mesure de précaution qui vise l’élimination de risques futurs par le remplacement du générateur, avant que ce dernier ne fonctionne plus adéquatement.

Campagne TKC-16

Nombre de véhicules concernés :  11 000

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Sur certains véhicules, le verrou de capot secondaire pourrait se dégager en raison d’une accumulation de tolérance entre les mécanismes du loquet et du verrou. Si des véhicules devaient circuler alors que le verrou principal n’est pas engagé, le verrou secondaire pourrait ne pas maintenir le capot fermé comme prévu. Cela pourrait entraîner l’ouverture de ce dernier, empêcher le conducteur de voir la route et d’autres automobilistes, endommager le pare-brise et provoquer une collision causant des blessures et/ou des dommages matériels.

Correction : les détaillants doivent remplacer le verrou secondaire par un composant amélioré. Remarque : un voyant devrait être déclenché dans le tableau de bord pour indiquer tout dégagement du verrou principal, ainsi qu’un avertissement sonore, dans le cas des versions «Limited» et «Ultimate».

Campagne R0114 (61C033)

Nombre de véhicules concernés :  18 078

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Le présent rappel vise les mini blocs d'alimentation pour démarrage de secours au lithium-ion de Cyntur portant le numéro de pièce CTJSLI et le CUP 6 09525 76354 6.  Les produits rappelés mesurent environ 15 centimètres x 8 centimètres x 3 centimètres. Ils se composent d'un boîtier orange et noir, d'un câble rouge et noir et d'un port USB. L'inscription « CYNTUR » figure à l'avant du boîtier.

La pile et les câbles du produit rappelé peuvent surchauffer, ce qui présente un risque d’incendie ou de brûlures.

Aucun incident ni aucune blessure n’ont été signalés à Santé Canada ou à Cyntur relativement à l’utilisation de ce produit au Canada.

Environ 143 mini blocs d'alimentation rappelés ont été vendus au Canada.

Les produits rappelés ont été vendus de janvier 2015 à mars 2016 par divers détaillants au Canada et en ligne.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 126 - Contrôle électronique de la stabilité. La puce mémoire dans le module de commande électronique des freins (EBCM) pourrait présenter une défaillance et ainsi causer la perte du fonctionnement des systèmes de freinage à commande électronique, y compris le système de freinage antiblocage (ABS) et le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC). Par conséquent, le véhicule pourrait être plus difficile à contrôler dans les situations lors desquelles ces systèmes de freinage seraient normalement activés, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels.

Correction : les concessionnaires doivent installer un nouveau module de commande électronique des freins (EBCM).

Remarque : Le présent problème n'a aucune incidence sur le système de freinage principal. Les freins de service fonctionneront normalement.

Nombre de véhicules concernés :  56

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Sur certains véhicules, le tuyau souple de retour de la servodirection pourrait se briser lors du démarrage du moteur si le véhicule est exposé à des conditions météorologiques froides pendant de longues périodes. Une fuite du tuyau souple de la servodirection pourrait causer la perte du fonctionnement de l'assistance de la direction et augmenter l'effort que le conducteur doit exercer sur le volant, ce qui, selon les réactions du conducteur et les conditions de circulation, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels.

Correction : les concessionnaires doivent remplacer les conduites de retour de la servodirection par des conduites neuves conçues pour une utilisation par temps froid extrême.

Campagne S08

Nombre de véhicules concernés :  187 436

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Sur certain véhicules, les composants de la colonne de direction peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications pertinentes. Ceci pourrait empêcher les pièces de s’engager adéquatement, ce qui pourrait entraîner une perte de maîtrise des véhicules et accroître les risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels.

Correction : les détaillants doivent inspecter la colonne de direction et la remplacer s’il y a lieu.

Note : Entre-temps, les propriétaires sont priés de ne pas conduire leur véhicule jusqu'à ce que l'inspection de la colonne de direction soit complétée.

Campagne WTD-65

Nombre de véhicules concernés :  3 494

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Sur certains véhicules conduits dans un milieu poussiéreux et/ou souvent utilisés sans toit ni portières, le contacteur spiralé du coussin gonflable du conducteur pourrait être endommagé par la poussière et s’avérer défectueux. Cela pourrait rendre le circuit du coussin inopérant, entraîner l’activation du voyant d’avertissement rattaché au coussin, empêcher le gonflement de ce dernier lors d’une collision devant en entraîner le déclenchement et accroître les risques de blessure de l’occupant du siège.

Correction : les détaillants doivent remplacer le contacteur, le revêtement arrière du volant et la gaine de colonne de direction par des composants qui assurent une meilleure protection contre la poussière.

Campagne S33

Nombre de véhicules concernés :  35 412

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Sur certains véhicules, le joint universel d’arbre de transmission avant pourrait comporter une garniture d’étanchéité défectueuse. Cela pourrait permettre l’infiltration d’eau et/ou de saletés dans le joint, accélérer l’usure et/ou la corrosion de ce dernier et provoquer des vibrations. Si des véhicules touchés continuaient de fonctionner dans un tel état, le joint pourrait casser, endommager des composants voisins et rendre les véhicules inutilisables, ce qui pourrait accroître les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels.

Correction : les détaillants doivent remplacer l’arbre de transmission avant.

Nombre de véhicules concernés :  3 331

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Sur certains véhicules, les barres d’ancrage inférieures qui servent à installer des sièges pour enfants à raccord rigide conforme à la norme ISOFIX européenne pourraient être endommagées en cours de circulation et accroître ainsi les risques que des enfants qui y sont assis soient blessés lors d’une collision.

Correction : les détaillants doivent souder un support de renforcement aux barres et à la carrosserie des véhicules.

Remarque : les dispositifs de retenue pour enfants à raccords souples de type LATCH, soit les plus répandus au Canada, ne présentent pas ce problème.

Nombre de véhicules concernés :  30 023

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.