Sur la route

MoteurLe 4 cyl. de 2 L est identique &agrave; celui qui est mont&eacute; dans la berline Giulia. Turbocompress&eacute;, il d&eacute;veloppe 280 ch et 306 lb-pi de couple. Il roule obligatoirement avec de l&rsquo;essence super. Un peu paresseux sous les 30 km/h, il offre ensuite de tr&egrave;s bonnes performances. La rapidit&eacute; des mont&eacute;es en r&eacute;gime pass&eacute; 3 000 tr/min est plaisante et profite aux acc&eacute;l&eacute;rations et aux reprises, qui sont tr&egrave;s bonnes. En revanche, sa sonorit&eacute; est d&eacute;cevante, surtout dans un v&eacute;hicule sign&eacute; Alfa Romeo. &Agrave; bas r&eacute;gime et en ville, le bruit du moteur est m&ecirc;me assez d&eacute;sagr&eacute;able. Une fois le r&eacute;gime stabilis&eacute;, le 4 cyl. est discret sur la route ou sur l&rsquo;autoroute.TransmissionLa bo&icirc;te automatique dispose de 8 vitesses. Trois modes de conduite modifient aussi le passage des rapports. En mode A (pour Advanced Efficiency, le plus &eacute;conomique), l&rsquo;auto passe trop rapidement au rapport sup&eacute;rieur et tarde un peu &agrave; r&eacute;trograder. Le mode N (pour Natural) passe lui aussi trop vite au rapport sup&eacute;rieur, mais convient bien &agrave; un usage quotidien; il ne faut pas h&eacute;siter &agrave; appuyer fort sur l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur pour que la bo&icirc;te r&eacute;trograde au rapport voulu. Enfin, le mode D (pour Dynamic, le plus sportif) g&egrave;re mieux la mont&eacute;e des rapports, mais cette fois-ci conserve un r&eacute;gime &eacute;lev&eacute; trop longtemps, m&ecirc;me quand ce n&rsquo;est pas n&eacute;cessaire. On peut aussi mettre la bo&icirc;te en mode manuel et monter ou descendre les vitesses gr&acirc;ce aux deux grandes palettes m&eacute;talliques plac&eacute;es de chaque c&ocirc;t&eacute; du volant. Les rapports passent rapidement, mais des &agrave;-coups se font parfois sentir quand on r&eacute;trograde, surtout en mode D.Tenue de routeLe Stelvio poss&egrave;de une bonne tenue de route. Globalement, ses capacit&eacute;s dynamiques sont l&eacute;g&egrave;rement inf&eacute;rieures au Porsche Macan, qui est plus rapide dans les changements de direction, plus agile et plus stable. En effet, au volant du Stelvio, on note des mouvements de suspension parasites quand on passe d&rsquo;un virage &agrave; l&rsquo;autre et la stabilit&eacute; dans les grandes courbes est moins bonne. Cela dit, son roulement est plus souple et confortable que le VUS de Porsche, ce qui est appr&eacute;ciable en usage quotidien. La qualit&eacute; de l&rsquo;insonorisation est aussi &agrave; souligner. M&ecirc;me &agrave; vitesse d&rsquo;autoroute, le VUS italien contient bien les bruits de vent et de roulement. La direction, rapide et tranchante, est agr&eacute;able &agrave; utiliser et offre un bon retour d&rsquo;information au conducteur. Gr&acirc;ce &agrave; ses 4 roues motrices, la puissance passe sans probl&egrave;me au sol et nous avons pu &eacute;voluer sur de la neige sans difficult&eacute; malgr&eacute; les pneus 4 saisons qui &eacute;quipaient encore notre mod&egrave;le d&rsquo;essai. Le freinage est suffisamment efficace, mais la puissance difficile &agrave; moduler au niveau de la p&eacute;dale. Comme dans la Giulia, il ne faut pas h&eacute;siter &agrave; appuyer fort sur la p&eacute;dale pour obtenir le ralentissement souhait&eacute;.ConsommationLa consommation officielle du Stelvio s&rsquo;&eacute;l&egrave;ve &agrave; 8,3 L/100 km sur la route et 10,8 L/100 km en ville. Au cours de notre essai, nous avons consomm&eacute; 10,5 L/100 km sur un parcours compos&eacute; &agrave; 80 % de voies rapides (route et autoroute). Pour ce m&ecirc;me trajet, l&rsquo;indicateur au tableau de bord indiquait 10,2 L/100 km; il est donc assez juste. En ville, le Stelvio est plus gourmand puisque nous avons englouti 14,5 L/100 km en moyenne (maximum de 18 L/100 km) malgr&eacute; une conduite souple. Globalement, le VUS sign&eacute; Alfa Romeo est plus gourmand que la berline Giulia &eacute;quip&eacute;e du m&ecirc;me moteur, qui avait consomm&eacute; 8,7 L/100 km sur notre parcours de test et 12,6 L/100 km en ville.

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