Hyundai Veloster 2013: si seulement elle était moins sèche!

Les places arrière sont acceptables pour une petite voiture à deux portes d'allure sportive.

L'espace de chargement étonne par sa longueur et sa hauteur considérables pour une sous-compacte.

Le style de la cabine est aussi dynamique que celui de la carrosserie.

Les commandes de la ventilation s'avèrent à la fois logiques et originales.

L'instrumentation représente un modèle d'efficacité.

Un écran tactile plutôt logique commande le GPS, la radio et plusieurs autres fonctions électroniques.

À la fois tendue, galbée et tronquée, la Veloster ne ressemble à aucune autre voiture sur le marché.

Même les jantes se démarquent parce qu'elles sont coordonnées à la teinte de carrosserie.

Les formes particulières de la carrosserie et la lunette séparée en deux entravent la visibilité arrière.

Il est dommage de devoir compter sur une caméra de recul pour stationner une si petite auto.

Le compartiment moteur assure un accès facile aux éléments d'entretien fréquent et aux ampoules.

La longue et lourde portière du conducteur exige une attention particulière dans les stationnements.

Il vaut mieux gagner les places arrière par le côté passager, le seul qui présente une portière arrière.

L'imposant toit ouvrant panoramique réduit beaucoup le dégagement au toit à l'avant.

Tous les modèles proposent des sièges de type sport qui combinent bien confort et soutien.

L'angle plutôt vertical du volant télescopique contribue à la bonne position de conduite.

Elle a une gueule d'enfer, un comportement enjoué, une tonne d'équipement et son prix est compétitif… mais sur une chaussée bosselée, elle perd ses moyens.

Question quiz: quel était le nom de la première Hyundai vaguement sportive, commercialisée entre 1991 et 1995? Deux indices: 1) elle était dérivée de la médiocre petite Excel; 2) il suffit d'ajouter une lettre devant la désignation de son type de carrosserie – un coupé à deux portières – pour obtenir la réponse.

Si vous avez deviné que nous parlons de la Scoupe, bravo. Environ 15 ans après son abandon, voilà que la Veloster ressuscite le concept de sous-compacte dynamique chez Hyundai.

Bien sûr, le constructeur sud-coréen propose déjà une autre sportive, la Genesis Coupe, qu'il a précédée de la Tiburon. Mais la première a une configuration à propulsion, tandis que la deuxième était construite sur la plateforme de la compacte Elantra; ainsi, ni l'une ni l'autre ne s'inscrivent dans la lignée de la Scoupe et de la Veloster.

Lancée l'an dernier comme modèle 2012, celle-ci reprend la plateforme et plusieurs composants mécaniques de la plus récente Accent. Elle se distingue par sa carrosserie asymétrique à trois portières, dont une du côté conducteur et deux du côté passager. Une version turbo s'est ajoutée à la gamme au début de l'été.

La Veloster est construite en Corée du Sud.