Santé mentale

Commentaire de notre lectrice: «Home Dépôt needs traducteurs»

L’Association pour la protection des automobilistes (APA) a testé quatre fourgonnettes: la Honda Odyssey, la Chrysler Pacifica (hybride et à essence), la Kia Sedona et la Toyota Sienna. Elle a en outre mesuré celles-ci à la Dodge Grand Caravan, la plus vendue de la catégorie.

Pour son comparatif des coûts d’acquisition des fourgonnettes, l’APA a normalisé les versions des cinq fourgonnettes essayées en choisissant la version la moins chère de chaque modèle dotée des équipements suivants: roues en alliage, climatisation à trois zones ainsi que siège conducteur, portes latérales et hayon à ouverture électrique.

La fourgonnette demeure le véhicule le plus intéressant quand vous avez besoin de transporter beaucoup de passagers. Aucun VUS n’offre un habitacle aussi vaste et agréable pour la troisième rangée de sièges. L’accès à celle-ci est d’ailleurs généralement plus difficile dans les VUS et le volume du coffre y est moindre.

Honda présente une Odyssey redessinée pour 2018. Un nouveau système multimédia assorti du Wi-fi 4GLTE fait son apparition. Côté mécanique, le moteur V6 gagne 32 ch alors que la boîte de vitesses automatique à 9 rapports, qui n’était disponible que dans les modèles haut de gamme, remplace celle à 6 rapports. La version Touring reçoit pour sa part une transmission à 10 rapports.

Le nom Pacifica marque le retour d’une appellation employée jusqu’en 2008, mais qui n’a aucun lien avec le nouveau modèle présenté en 2017. La Pacifica hybride est unique dans la catégorie grâce à sa batterie offrant une autonomie d’une cinquantaine de kilomètres en mode 100 % électrique.

Cette Sedona représente la troisième génération de la fourgonnette de Kia en Amérique du Nord. La première, conçue par Kia et offerte de 2002 à 2005, n’était pas recommandable, particulièrement au niveau de la fiabilité. La dernière mouture, arrivée au Québec en 2015, n’a plus rien à voir avec cette première version.

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