Jeep Grand Cherokee 2016-2021 : les nombreux éléments à vérifier avant d’en faire l’achat

Raffiné, le Jeep Grand Cherokee n’a pas de concurrence directe nord-américaine. Une bonne solution de rechange aux VUS de luxe des constructeurs européens, comme le Mercedes GLC, ainsi que les BMW X3 et X5. Le Ford Edge, vendu moins cher, pourrait s’avérer une solution de rechange intéressante. La popularité du Grand Cherokee et le marché de l’exportation vers les États-Unis ont fait grimper les prix. 

Attention : le Grand Cherokee présente un risque très élevé de vol. Le système de repérage (TAG), le marquage intensif des pièces et le dispositif de verrouillage de la prise de diagnostic (OBD), comme ceux offerts par Sherlock, sont fortement recommandés.

Évolution du Jeep Grand Cherokee, selon les années

Grand Cherokee 2016: mise à jour importante; le moteur V6 est un peu plus souple et moins polluant; il gagne 5 ch. Fonction arrêt-départ pour les V6 et V8. Nouvelle instrumentation pour la version SRT. 

Grand Cherokee 2017: nouvelle version Trailhawk plus costaude, adaptée à la conduite tout-terrain. 

Grand Cherokee 2018: connectivité iOS-Android de série. Livrable avec Wi-Fi 4G. 

Grand Cherokee 2019: les modèles Upland, Altitude, Limited X et High Altitude s’ajoutent à la gamme. Système de surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale désormais livrés de série. L’écran tactile propose une meilleure résolution ainsi que des capacités de pincement et de zoom. 

Grand Cherokee 2020: pas de changements. 

Grand Cherokee 2021: dernière année pour cette génération présentée en 2011. Édition 80^e anniversaire livrable dans la version Limited.

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Fiabilité du Jeep Grand Cherokee 2016-2021

• L’achat d’une garantie complète est recommandé. 

• Versions équipées du V6 ou du V8: défaillances occasionnelles des culbuteurs des soupapes (rockers) et de l’arbre à cames après 120 000 km (ne négligez pas les changements d’huile). 

• Versions équipées du V6 3 L diesel ou du 3,6 L à essence: fuites et bris de la pompe à eau; de préférence, choisissez la pièce d’origine pour la réparation. 

• Bris du boîtier de transfert et du ventilateur électrique du moteur. 

• Le climatiseur peut fuir après la 3^e année. 

• Bris du ventilateur de la pompe de servodirection; faites installer une protection au moment de la réparation. 

• Réparations coûteuses des modèles équipés de la suspension pneumatique après la 4^e année. 

• Le 5,7 L et le 6,4 L résistent mal aux modifications pour augmenter la puissance du moteur; évitez le rajout d’un compresseur volumétrique. 

• Le diesel a connu beaucoup d’ennuis, nombreuses plaintes liées à son système d’injection d’urée; quelques cas rapportés de fonctionnement erratique de la boîte automatique à 8 vitesses; suspension pneumatique peu fiable et chère à réparer. 

• Divers ennuis électriques touchant les phares, le klaxon et le démarrage pourraient signaler un module électronique (TIPM) défectueux; le véhicule pourrait ne pas reconnaître la clé, caler ou ne pas démarrer. Jusqu’à 1 200 $ pour le remplacer par un neuf; le module est parfois réparable avec une trousse de réparation ou remplaçable par une pièce d’occasion.

• Rouille: résistance inférieure à la moyenne, surtout le bas de caisse et le bas des portières. Consultez le site apa.ca pour trouver un atelier qui peut appliquer un antirouille. 

Grand Cherokee usagé : les vérifications essentielles avant l’achat

• V6: fuite à l’avant du moteur en provenance du couvercle de la chaîne de distribution ou de la pompe à eau. Après 120 000 km, s’il est bruyant lors du démarrage, les culbuteurs (rockers) pourraient être usés. 

• Freins avant (ils ne résistent pas à un usage intensif).

• Freins à disque arrière (usure, grippage des étriers).

• Pneus (usure inégale).

• Boîtier de transfert et différentiels avant et arrière (bruyants, jeu excessif, fuites d’huile).

• Axes de sortie de l’essieu arrière (fuites d’huile par les bagues d’étanchéité; la réparation exige le démontage de l’essieu).

• Amortisseurs (usure, fuites).

• Rotules avant (usure).

• Embouts de la barre stabilisatrice avant (cognement).

• Suspension arrière (bruit, usure des coussinets, jusqu’à 700 $ pour la pièce de remplacement dans le modèle Trailhawk).

• Capteurs électroniques du moteur et du circuit des freins antiblocage (témoin ABS ou témoin d’anomalie du moteur allumé).

Trois rappels importants liés au Grand Cherokee

Rappel des modèles 2014-2018: défaillance électronique susceptible de créer une situation où le régulateur de vitesse ne pourrait être désactivé, et le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement. Correction: inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Entre-temps, ne pas utiliser le régulateur de vitesse.

Rappel des modèles 2014-2020 avec moteur diesel 3 L : en cas de perte de signal vers le capteur de position du vilebrequin, le moteur pourrait caler et ne pas redémarrer. Correction: faire effectuer la mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur afin de conserver la puissance du moteur en cas de perte du signal de position du vilebrequin.

Rappels des modèles 2018 et 2019-2020: l’image de la caméra de recul pourrait continuer de s’afficher alors que le véhicule ne fait plus marche arrière. La réglementation canadienne exige que l’image de la caméra s’éteigne dans les 10 secondes qui suivent le passage en marche arrière. Correction: mettre à jour son logiciel.

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