Hyundai Sonata usagée : guide des vérifications indispensables avant l’achat

Dans la Hyundai Sonata, on retrouve une disposition ergonomique des commandes, une instrumentation fonctionnelle et une finition élégante. La berline est également économique à la pompe, avec une grande autonomie atteignant presque 800 km sur autoroute pour certains modèles. Toutefois, les moteurs turbo en option, plus performants, ne sont pas nécessaires. 

Les Sonata d’occasion se déprécient plus vite que les autos japonaises tout en fournissant un rendement comparable. La valeur de revente est moins forte, en partie parce que les acheteurs recherchent des VUS à la place des berlines intermédiaires, de sorte que les prix sont comparables à ceux de certaines voitures compactes.

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Fiabilité de la Hyundai Sonata

Les modèles 2016 et 2017 de la Hyundai Sonata ont suscité davantage de plaintes, surtout concernant les moteurs. Pour économiser à l’achat, cherchez un modèle de ces années avec un bloc-moteur neuf installé en vertu de la garantie prolongée sur les moteurs.

Dans les modèles 2016 à 2019, une hésitation ou un ralenti instable peut signaler la carbonisation des soupapes, qui ne bénéficient pas de l’effet nettoyant de l’essence parce que celle-ci est directement injectée dans les cylindres. Un cognement en provenance de la suspension avant peut signaler l’usure d’un coussinet des tables de suspension inférieures ou du plateau supérieur d’une jambe de force avant. Un cognement en provenance de la suspension arrière peut indiquer l’usure d’un coussinet des bras de suspension ou une défaillance des coussinets de la barre stabilisatrice ou d’un ancrage supérieur des jambes de force. La direction à assistance électrique peut manifester un petit cognement. Il n’est plus nécessaire de remplacer la pièce complète; un coupleur est maintenant disponible en pièce détachée à coût modique.

Des à-coups à l’accélération et quelques cas de bris de la transmission ont été rapportés sur les Sonata hybrides 2016, et la réparation est très coûteuse, alors il vaut mieux éviter cette année. En cas de bris du rouage, plusieurs composants ont droit à une garantie de 8 ans/160 000 km. Certaines pièces de suspension pour l’hybride sont uniques au modèle et vendues au double du prix de celles pour la version à essence.

Sonata 2020 à 2023: absence de données. Quelques plaintes au sujet de la motorisation hybride et de certains composants électroniques.

Envie d'acheter une Sonata usagée? Voici quoi faire vérifier

Pour les Sonata 2016 à 2019, une inspection du moteur de 2,4 L pourrait déceler des fuites d’huile au couvre-culasse ou au carter. 

Les tables de suspension avant pourraient montrer des coussinets affaissés (des pièces d’un fournisseur indépendant sont maintenant disponibles pour l’hybride 2016 et vendues à moitié prix). 

Les jambes de force avant pourraient démontrer de l’usure et le plateau supérieur (top plate) serait à remplacer. 

Les amortisseurs arrière sont susceptibles de fuites, les canalisations de refroidissement de la transmission près du radiateur pourraient montrer des signes de corrosion ou de fuites. 

Les étiers de freins arrière à disque pourraient être grippés; à faire nettoyer et lubrifier annuellement. 

Un léger cognement en provenance de la colonne de direction ou un petit jeu dans celle-ci pourrait signaler une défectuosité du coupleur relié au moteur de servodirection électrique (une trousse de réparation est maintenant proposée à prix modique; on n’a plus besoin de remplacer la colonne au complet).

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Évolution de la Hyundai Sonata au fil des ans

2016: 2^e année de la Sonata de 7^e génération présentée pour 2015, arborant un design plus conservateur que celui de la génération 2011-2014. Ses moteurs 2,4 L (185 ch) et 2 L turbo (245 ch) sont un peu plus économiques, alors que les versions hybrides (193 ch) et hybrides rechargeables (202 ch) passent à la 7^e génération pour l’année-modèle 2016. Plusieurs améliorations ont été apportées par rapport à la génération précédente, incluant une suspension revue. De nouvelles versions hybrides et hybrides branchables sont plus écoénergétiques qu’auparavant. Le système d’infodivertissement comprend un écran tactile de 5 ou de 8 po, selon la déclinaison choisie parmi GL, GLS, Sport Tech, Limited et Sport Ultimate, ainsi que Hybride, Hybride Limited, Hybrid Ultimate et Hybride rechargeable. Les caractéristiques de sécurité avancée disponibles comprennent le freinage autonome d’urgence, l’alerte de sortie de voie, le système de surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière et le régulateur de vitesse adaptatif.

2017: ajout de la connectivité Apple CarPlay/Android Auto dans les versions équipées de l’écran tactile de 8 po. Ajout de phares adaptatifs pivotants dans les versions Limited et Ultimate non hybrides.

2018: mise à jour de milieu de cycle, avec une gamme maintenant composée des GL, 2.4 Sport, GLS, GLS Tech, Limited, 2.0T Sport, Hybride GL, Hybride GLS, Hybride Limited et Hybride rechargeable. On note des retouches esthétiques, un nouveau volant et un tableau de bord révisé, alors que l’écran tactile de base du système d’infodivertissement passe de 5 à 7 po, la connectivité Apple CarPlay/Android Auto figure de série et la connectivité par application mobile BlueLink s’ajoute dans la GLS et dans les versions supérieures. Le système de surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière figurent désormais de série, alors que le freinage autonome d’urgence ajoute la détection de piétons. Une nouvelle boîte automatique à 8 rapports est introduite pour le moteur 2 L turbo.

2019: aucun changement significatif, mais les noms des déclinaisons ont été changés. La gamme est maintenant composée des Essential, Essential Sport, Preferred, Luxury et Ultimate.

2020: arrivée de la 8^e génération, affichant un design éclaté et une belle finition intérieure. Le système d’infodivertissement comprend un écran tactile de 8 po de série, alors qu’un écran multimédia de 10,25 po et une instrumentation numérique pour le conducteur de 12,3 po sont disponibles en option. Plus moderne, le système multimédia est toutefois moins convivial qu’auparavant, et c’est aussi le cas de la rangée de boutons pour la boîte de vitesses en remplacement du traditionnel levier de vitesses. Le freinage autonome d’urgence ajoute la détection de cyclistes alors que le système de prévention de collision s’ajoute de série. La version Preferred est munie d’un 4 cyl. de 2,5 L (191 ch), alors que les Sport, Luxury et Ultimate abritent un 4 cyl. 1,6 L turbo (180 ch). La version Ultimate hybride propose quant à elle 192 ch, et les 3 motorisations sont moins énergivores que celles de la Sonata 2019. La version hybride rechargeable est abandonnée.

2021: ajout de la sportive Sonata N Line, dotée d’un 4 cyl. turbo de 2,5 L produisant 290 ch, d’une boîte automatique à 8 rapports avec double embrayage et d’une suspension sport. La motorisation hybride n’est disponible que dans une déclinaison tout équipée.

2022: abandon de la version Ultimate avec le moteur 1,6 L turbo.

2023: abandon de la version Luxury avec le moteur 1,6 L turbo. L’écran tactile de 10,25 po figure désormais de série.

Rappels importants liés à la Hyundai Sonata

– produit d’adhérence de la plaque d’ancrage du déflecteur d’air du toit ouvrant inadéquat (2016);
– coussinets de bielle pouvant s’user prématurément (2016-2017);
– problème intermittent des clignotants s’activant dans la direction opposée à celle prévue par le conducteur (2016-2017);
– interrupteur VPD (Voltage Protection Device) de la batterie pouvant se mettre en position ON subitement, provoquant une perte de puissance (hybride rechargeable 2016-2018);
– conduite de carburant à haute pression mal branchée à la sortie de la pompe à carburant (2016-2018);
– mise à jour du module de commande du moteur permettant de détecter les problèmes potentiels avant que les moteurs de 2 L et de 2,4 L ne tombent en panne, avec possibilité de prolongation de garantie (2016-2019);
– deuxième mise à jour du module de commande du moteur après un premier rappel inefficace (hybride et hybride rechargeable 2017);
– pièce du mécanisme de déverrouillage du coffre arrière défectueux (2018-2019);
– erreur logicielle dans la fonction d’aide au stationnement intelligent à distance (RSPA) de certains véhicules (2020);
– pièce du mécanisme de déverrouillage du coffre non fonctionnelle (2020);
– raccord entre la conduite de carburant à haute pression et la pompe à carburant mal scellé (2021);
– pare-brise mal fixé (2021).

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