Peut-on mettre de l’antirouille sur un véhicule électrique ou hybride?

Ce n’est pas parce qu’il est électrifié qu’un véhicule ne rouillera pas. Comme tous les autres, il est fabriqué d’acier, qu’il faut protéger. Les véhicules électriques (VE) risquent même de rouiller davantage : afin d’en pousser au maximum l’aérodynamisme, et donc l’autonomie, leurs concepteurs ont en effet bardé leurs sous-châssis de couverts de plastique qui trappent l’humidité, le sel et les saletés.

Malheureusement, selon notre sondage sur l’antirouille, plusieurs propriétaires de véhicules électriques se sont fait dire par leur concessionnaire que l’antirouille appliqué par un tiers allait limiter, voire invalider leur garantie. Nos répondants qui ont acheté des véhicules non électrifiés nous ont rapporté la même chose. Conséquence : plus de 1 sur 10 (13 %) a admis ne pas avoir fait traiter sa voiture contre la rouille précisément pour cette raison.

Qu’en disent les constructeurs?

Ceux qui ont accepté de répondre à nos questions, soit Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Stellantis, Toyota et Volkswagen, ont indiqué ne pas recommander l’application d’un antirouille, mais ne pas l’interdire non plus. Cela vaut autant pour leurs voitures à essence que pour les véhicules électriques.

Ils prescrivent cependant des précautions pour les VE, afin que « leurs composants électriques essentiels ne soient pas endommagés ». Les batteries, les connecteurs et les câbles haute tension qui sont recouverts d’une gaine orangée (pour identification par les services d’urgence) ne doivent pas être masqués par l’antirouille, pas même par les produits antirouille diélectriques, c’est-à-dire ceux qui ne conduisent pas l’électricité.

Par ailleurs, tous les constructeurs nous ont mentionné qu’un problème causé par un traitement antirouille ne sera pas couvert par la garantie d’origine. Ainsi, le porte-parole de Volkswagen Canada, Thomas Tetzlaff, a souligné que « si le perçage de trous dans la carrosserie s’avère à l’origine de la corrosion, la garantie sera annulée, car la rouille aura manifestement résulté de l’intervention de cette entreprise tierce ».

De l’intérieur vers l’extérieur… et non l’inverse

Autant la garantie sur la perforation des constructeurs que celle qu’offrent les ateliers d’antirouille couvrent la corrosion de l’intérieur vers l’extérieur. Plusieurs de nos répondants se sont sentis floués parce qu’elles ne couvrent pas la rouille de surface, soit celle qui va de l’extérieur à l’intérieur.

Pourtant, c’est la règle. La garantie couvrira le métal qui se sera dégradé sans l’apport d’un dommage externe, mais pas la rouille apparue à la suite d’égratignures ou d’impacts de gravillons sur la carrosserie. Ce type de corrosion n’est pas considéré comme une défaillance, mais plutôt comme un aléa de la route.

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