Intérieur et extérieur

ApparenceLa Accord est une auto &eacute;l&eacute;gante qui profite d&rsquo;une ligne moins consensuelle et plus dynamique qu&rsquo;auparavant. Le rebord des grandes jantes de 19 po est tr&egrave;s sensible aux rayures inflig&eacute;es par les bordures de trottoirs.Visibilit&eacute;Meilleure que dans un CR-V, la visibilit&eacute; est bonne vers l&rsquo;arri&egrave;re. La grande vitre arri&egrave;re et la petite lucarne &agrave; c&ocirc;t&eacute; de la fen&ecirc;tre du passager aident aussi le conducteur.Acc&egrave;sL&rsquo;acc&egrave;s est ais&eacute; &agrave; l&rsquo;avant comme &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re gr&acirc;ce &agrave; une bonne ouverture des portes. L&rsquo;espace pour la t&ecirc;te est suffisant &agrave; l&rsquo;avant, mais limit&eacute; &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re &agrave; cause de la ligne de toit. En revanche, le d&eacute;gagement au niveau des jambes est tr&egrave;s bon, y compris &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re.&Agrave; l&rsquo;avantLes si&egrave;ges avant sont un peu fermes et, apr&egrave;s 2 heures de route, on finit par avoir envie de descendre de la voiture. Comme dans beaucoup de produits Honda, la courbure du dossier ne conviendra pas &agrave; tout le monde. &Agrave; essayer avant d&rsquo;acheter.&Agrave; l&rsquo;arri&egrave;reL&rsquo;assise propose un bon confort, mais le dossier trop inclin&eacute; pourrait g&ecirc;ner certains occupants. Le tunnel central limite l&rsquo;espace pour le passager assis au centre de la banquette arri&egrave;re.Espaces de rangementL&rsquo;habitacle propose suffisamment de rangements: 2 porte-gobelets, un grand accoudoir, un espace de rangement devant le levier de vitesses et 2 vide-poches dans les portes &agrave; l&rsquo;avant. Le coffre &agrave; gants n&rsquo;est pas tr&egrave;s grand. Gr&acirc;ce &agrave; un seuil assez bas et une ouverture suffisamment grande, le coffre de la Accord propose un bon volume de chargement.Design et finitionHonda a fait du bon travail &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur. Mis &agrave; part quelques plastiques de qualit&eacute; moyenne au-dessus du coffre &agrave; gants et sur les portes, l&rsquo;habitacle est r&eacute;alis&eacute; avec des mat&eacute;riaux de qualit&eacute;. Les progr&egrave;s sont &eacute;vidents quand on compare la nouvelle Accord avec la pr&eacute;c&eacute;dente version.Commandes et instrumentsLe combin&eacute; d&rsquo;instrumentation est simple mais facilement lisible. La vitesse (&agrave; droite) est indiqu&eacute;e par un indicateur &agrave; aiguille, mais la partie gauche du tableau de bord peut afficher plusieurs informations (r&eacute;gime moteur, consommation, navigation, etc.) gr&acirc;ce &agrave; une commande au volant. Contrairement &agrave; la Civic ou au CR-V, le niveau de carburant et la temp&eacute;rature du moteur sont faciles &agrave; lire. Le syst&egrave;me de ventilation est tr&egrave;s simple &agrave; utiliser gr&acirc;ce &agrave; 3 gros boutons rotatifs. Les si&egrave;ges chauffants/ventil&eacute;s fonctionnent bien, mais le volant ne chauffe pas assez lorsqu&rsquo;il fait vraiment tr&egrave;s froid dans l&rsquo;habitacle.Audio et communicationHonda a totalement revu son syst&egrave;me multim&eacute;dia. Le syst&egrave;me enti&egrave;rement tactile mont&eacute; dans la Civic ou le HR-V a &eacute;t&eacute; avantageusement remplac&eacute; par une interface avec un &eacute;cran tactile second&eacute; par des boutons de chaque c&ocirc;t&eacute;; 2 gros boutons rotatifs permettent de r&eacute;gler le volume et d&rsquo;ajuster les stations de radio. Honda a aussi conserv&eacute; un vrai levier de vitesses, qui est beaucoup plus pratique que les boutons mont&eacute;s dans les mod&egrave;les haut de gamme de Honda et de Acura. Les commandes au volant, aussi revues, sont d&eacute;sormais beaucoup plus intuitives que celles de la Civic. Le syst&egrave;me audio propose une qualit&eacute; correcte, mais qui pourrait &ecirc;tre plus &eacute;lev&eacute;e pour un mod&egrave;le haut de gamme.

Intérieur et extérieur

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