La lente agonie des véhicules abordables au Canada

Les voitures neuves abordables sont de plus en plus rares. L’arrêt de la fabrication de la Nissan Versa – la voiture la moins chère au Canada – a été annoncé en 2025, signant la fin du segment des sous-compactes à essence au pays. Cette berline offrait l’un des moteurs les moins puissants du marché avec une consommation d’essence extraordinairement basse de 6,8 L/100 km pour la version avec transmission à variation continue. Et tout ça à un prix imbattable : 23 400 $ pour un véhicule neuf !

L’abandon de ce modèle est un coup dur pour les gens à la recherche d’un petit véhicule abordable. La Versa rejoint la longue liste des petites autos disparues : Nissan Micra et Chevrolet Spark (elles se vendaient 9 999 $ !), Mitsubishi Mirage, Kia Rio, Hyundai Accent, Toyota Yaris, Honda Fit et Ford Fiesta. Envie d’acheter une auto neuve ? Attachez votre tuque, car selon l’indice des prix d’AutoHebdo, le prix moyen d’un véhicule neuf au Canada en novembre 2025 atteignait 63 665 $! 

À surveiller en 2026 : les conducteurs incompétents sur nos routes

 L’année qui se termine a été marquée par de nombreux accidents impliquant des poids lourds. Sous-payés et insuffisamment formés, plusieurs « chauffeurs au rabais » ont contourné le système en travaillant comme travailleurs indépendants plutôt que comme employés. Le recours à leurs services a réduit les coûts du transport de marchandises, mais a aussi augmenté les risques sur la route. Selon la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ), en 2024 pas moins de 26 % des décès sur nos routes impliquaient un véhicule lourd, soit une hausse de 32 % par rapport à l’année précédente. De nouvelles mesures fiscales visent à freiner ce modèle d’affaires, les futurs chauffeurs doivent désormais suivre 125 heures de formation obligatoire, et une enquête du coroner a été déclenchée.

Or, l’incompétence sur nos routes est un problème plus large. On apprenait en effet, à la mi-décembre, que l’école de conduite Réflex de Verdun avait permis, en 2023 et 2024, à plus de 2 000 Québécois d’obtenir leur permis de conduire (permis régulier et/ou pour camions lourds) sans avoir démontré la moindre aptitude au volant. Visiblement, l'enjeu de l’incompétence au volant est loin d’être résolu, ce qui soulève une question aussi troublante qu’inévitable : en 2026, combien de décès seront attribuables à des conducteurs inaptes pourtant détenteurs d’un permis valide ?

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