Tout ce qu'il faut savoir avant d'acheter une Volkswagen Golf usagée

L'information de cet article concerne ces modèles: Golf (2016-2021), Golf GTI (2016-2023), Golf R (2016-2019), Golf R (2022-2023) et e-Golf (2017-2020).

Au fil du temps, plusieurs carrosseries de la Volkswagen Golf ont été offertes au Canada: hayon à 3 portes, hayon à 5 portes, familiale, décapotable et même une camionnette. La sportive Golf GTI est apparue 1976, mais ce n’est qu’à partir de 1983 qu’elle a été commercialisée en Amérique. La très performante Golf R32 à rouage intégral a été lancée en 2002, devenue Golf R avec l’arrivée de la 6^e génération. Une version 100 % électrique de la Golf a aussi été proposée au pays lors des années-modèles 2017 à 2020.

Après l’année-modèle 2021, le constructeur allemand a décidé de ne commercialiser que les versions plus performantes de la Volkswagen Golf au Canada, les GTI et R.

Logeables et confortables, les Golf et GTI proposent un agrément de conduite au sommet de leurs catégories dans un format pratique et polyvalent, de même qu’une direction bien dosée. Les prix sont élevés alors que la Golf a connu un regain de popularité au Québec au cours de la dernière décennie. Les moteurs 1,4 L, 1,8 L et 2 L turbo sont performants et économiques à la pompe, mais exigent passablement de réparations. Les cadrans sont clairs et le système multimédia, convivial.

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Fiabilité de la Volkswagen Golf d'occasion (2016 à 2023)

Moteurs 1,8 L turbo et 2 L turbo: bris de la soupape de décharge (wastegate) du turbocompresseur (voir la fiche du Tiguan).

Moteurs 1,4 L turbo, 1,8 L turbo et 2 L turbo: un moteur qui tombe en mode dégradé et fait allumer un témoin au tableau de bord pourrait signaler un défaut du calage variable des soupapes; jusqu’à 1 500 $ pour faire la réparation en remplaçant les solénoïdes défectueux. À partir de 100 000 km, un ralenti instable pourrait signaler la carbonisation des soupapes, une conséquence du système à injection directe d’essence; faites le nettoyage (environ 500 $ si les dépôts sont importants) pour éviter de brûler éventuellement les soupapes. À partir de 140 000 km, la chaîne de distribution pourrait nécessiter un remplacement; des cliquetis (rattle) lors du démarrage sont un signe avant-coureur qu’elle est étirée.

Moteur 1,8 L turbo: fuite d’antigel possible à cause du bris d’une pièce en plastique du circuit de refroidissement; comptez jusqu’à 1 000 $ et plus pour la réparation après la fin de la garantie; une pièce de remplacement plus résistante en métal est disponible chez les fournisseurs indépendants.

GTI: boîte DSG, vidange d’huile et filtre à 400 $ et plus car il faut employer une huile spéciale; consultez le manuel d’entretien pour connaître l’intervalle. Un bruit de cognement métallique et une vibration au ralenti peuvent signaler la défaillance du volant moteur situé entre le moteur et la boîte automatique (plus de 1 000 $, jusqu’à 12 h de main-d’œuvre). Possibilité d’obtenir une pièce améliorée des fournisseurs Valeo & LUK; la pièce de remplacement Volkswagen pourrait éventuellement briser de nouveau. La fréquence des vidanges d’huile à moteur préconisée par le constructeur est insuffisante: ne dépassez pas 8 000 km en hiver et optez pour une huile synthétique et un filtre d’origine ou de marque européenne.

Des infiltrations d’eau par le toit ouvrant panoramique ont été signalées à cause d’une défectuosité du joint d’étanchéité, des drains ou à travers les guides des câbles qui servent à ouvrir le toit; un problème très difficile à corriger.

Plusieurs bris de la commande électrique des glaces située sur la portière du conducteur; la pièce d’origine est parfois en rupture de stock; beaucoup moins chère chez les fournisseurs indépendants. Des lumières arrière éteintes pourraient signaler un défaut du circuit imprimé.

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Avant d'acheter une Volkswagen Golf usagée, faites vérifier...

• Climatiseur (compresseur ou soupape à débit variable défectueux) et glaces électriques (lentes ou non fonctionnelles).

• Vérifiez toutes les vitesses du ventilateur de la chaufferette; des vitesses non fonctionnelles signalent un bris à venir du ventilateur (plus de 500 $ pour la réparation).

• Jambes de force avant et arrière (fuites, usure excessive, acier attaqué par la rouille), ressorts avant (grincement, bris), suspension arrière (grincement, bruit, possiblement en provenance d’un ancrage amortisseur affaissé).

• Freins arrière à disque (usure, plaquettes grippées); faites dégripper annuellement les plaquettes et les étriers des freins arrière pour prolonger la durabilité des composants.

• Moteurs 1,8 L turbo et 2 L turbo (niveau d’huile bas en raison d’une surconsommation), petite fuite d’antigel en provenance du thermostat ou de la pompe à eau, témoin d’anomalie du moteur allumé (turbo, système de calage variable ou chaîne de distribution défectueux).

• Toit panoramique: vérifiez la présence de cernes sur la voûte du toit.

Rappels importants liés à la Volkswagen Golf

– lobe d’arbre à cames actionnant la pompe à vide pouvant présenter une défaillance (2016);
– verrous de sécurité pour enfants des portières arrière pouvant se désenclencher en raison de vibrations externes du véhicule (2016);
– pompe aspirante à l’intérieur du réservoir de carburant conçue pour purger le carburant du système d’évaporation des émissions pouvant être compromise (2016);
– système de caméra d’avertissement de sortie de voie et de feux de route automatiques non conforme (2016);
– dispositif de gonflement du coussin gonflable avant côté passager pouvant se briser au déploiement du coussin lors d’une collision (2016)
– interrupteur de position Park pouvant mal fonctionner à cause d’un problème avec les contacts électriques (2016-2018);
– ressorts hélicoïdaux de la suspension arrière mal fabriqués (2016-2019);
– accumulation de silicate sur le commutateur de levier de vitesse pouvant faire en sorte que la boîte de vitesses détecte un réglage à la position de stationnement (Park) sans que cette position ait été sélectionnée (2016-2019);
– étiquette d’avertissement pour le câble du chauffe-moteur rédigée en anglais uniquement (2016-2019);
– joint de la pompe à jet aspirant à l’intérieur du réservoir de carburant pouvant mal fonctionner (2016-2020);
– couche de chrome pouvant s’enlever de la garniture située sur le couvercle de la boîte de vitesses, créant des bords coupants (Golf 2016-2021);
– coussins gonflables et/ou de déclencheurs pour prétendeur qui ne respectent pas les spécifications (2017);
– problème au niveau du système de freinage pouvant provoquer la formation de bulles d’air dans le liquide de frein, réduisant la capacité de freinage (2018);
– sièges avant assemblés avec des manchons de guidage pour appuie-tête défectueux (2018);
– guides d’appuie-tête du siège arrière pouvant ne pas avoir été adéquatement soudés au châssis du siège (2018);
– raccord de canalisation à carburant sous le capot mal fixé à la canalisation d’alimentation en carburant (2018);
– tuyau de frein avant trop long et pouvant frotter contre le mécanisme de direction (2020);
– image de la caméra de recul n’apparaissant pas ou gelant à l’écran (2021-2023);
– couvercle du moteur pouvant se détacher dans certaines conditions de conduite et entrer en contact avec les surfaces chaudes du compartiment moteur (2022);
– commutateur tactile commandant le toit ouvrant trop sensible (2022);
– radiateur mal fixé (2022);
– supports de jambe de force avant endommagés pendant l’assemblage de la jambe de force (2023).

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Évolution de la Volkswagen Golf au fil des années

2016: 2^e année pour la génération présentée en 2015. La Golf est proposée en déclinaisons Trendline 3 portes, 5 portes et familiale, Comfortline et Highline 5 portes et familiale, GTI 3 portes, GTI Autobahn 3 portes et 5 portes ainsi que GTI Performance 3 portes et 5 portes. Les Trendline, Comfortline et Highline sont équipées d’un 4 cyl. turbo de 1,8 L produisant 170 ch, assorti d’une boîte manuelle à 5 rapports ou d’une automatique à 6 rapports. Les GTI misent plutôt sur un 4 cyl. turbo de 2 L développant 210 ch, ou 220 dans le cas des variantes Performance, jumelé à une manuelle à 6 rapports ou une automatique à 6 rapports avec double embrayage. L’année 2016 marque le retour de la Golf R à 5 portes après 3 ans d’absence au Canada, munie d’un 4 cyl. turbo de 2 L générant 292 ch. Le système multimédia comprend un écran tactile de 6,5 po, un lecteur de CD, l’intégration Apple CarPlay/Android Auto, la compatibilité SiriusXM (abonnement requis) et 8 haut-parleurs, alors que l’écran tactile de 8 po, le système de navigation et la chaîne audio Fender sont disponibles en option. Les caractéristiques de sécurité disponibles comprennent le système de surveillance des angles morts et les feux de route automatiques à partir de la version Comfortline, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision imminente, le freinage autonome d’urgence avec détection de piétons, l’avertisseur de sortie de voie et le sonar de stationnement.

2017: arrivée de la familiale Golf Alltrack, équipée d’un rouage intégral ains que d’une suspension relevée et arborant une apparence plus robuste. La e-Golf Comfortline 5 portes est également introduite, dotée d’un moteur électrique produisant 134 ch, d’une batterie de 35,8 kWh et d’une thermopompe, permettant une autonomie de 201 km avec une pleine charge. Un rouage intégral est maintenant disponible dans la Golf familiale, assorti d’une boîte automatique à 6 rapports avec double embrayage. Le nouveau système multimédia de base comprend un écran tactile de 5 po, sans l’intégration Apple CarPlay/Android Auto, alors que les écrans tactiles de 6,5 et de 8 po sont livrables en option. Un écran de 9,2 po est également disponible en option dans la e-Golf, de même qu’une borne Wi-Fi intégrée (abonnement de données requis). Ajout de l’alerte de circulation transversale arrière dans certaines déclinaisons.

2018: mise à jour de mi-génération avec retouches esthétiques. La version Trendline 3 portes de base n’est disponible qu’avec la boîte manuelle, mais profite à nouveau du système multimédia à écran tactile de 6,5 po avec l’intégration Apple CarPlay/Android Auto de série. Le freinage autonome d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertisseur de sortie de voie, les feux de route automatiques et le sonar de stationnement sont désormais optionnels dans la Comfortline, autrefois réservés à la Highline, de même que de nouveaux phares à DEL. Une boîte manuelle est maintenant disponible dans la Golf Alltrack. La GTI 3 portes disparaît tout comme la variante Performance, et la Golf R reçoit une nouvelle boîte automatique à 7 rapports avec double embrayage.

2019: le bloc de 1,8 L est remplacé par un nouveau 4 cyl. turbo de 1,4 L produisant 147 ch et moins énergivore, assorti d’une boîte manuelle à 6 rapports ou d’une automatique à 8 rapports. La carrosserie à 3 portes et la version Trendline sont abandonnées, la gamme comprenant maintenant les Comfortline, Highline et Execline. Les sièges avant chauffants, le régulateur de vitesse et les essuie-glaces à capteur de pluie figurent désormais de série. La Golf Alltrack est disponible en variantes Highline et Execline, et cette version Execline est la seule conservant l’ancien moteur de 1,8 L. Pour 2019, la Golf GTI est disponible en variantes de base, Rabbit et Autobahn, avec une puissance s’élevant à 228 ch, disponible avec la boîte manuelle ou une nouvelle automatique à 7 rapports avec double embrayage. La Golf R voit sa puissance passer de 292 à 288 ch.

2020: abandon de la Golf Execline, de la Golf familiale, de la Golf Alltrack, de la Golf GTI Rabbit et, temporairement, de la Golf R. La Golf Comfortline perd le système de surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière.

2021: abandon de la e-Golf, alors que la Golf régulière comprend les Comfortline et Highline 5 portes. L’équipement de série comprend maintenant le système multimédia à écran tactile de 8 po et le système de navigation, alors que toutes les caractéristiques de sécurité avancées figurent de série dans la version Highline.

2022: arrivée de la 8^e génération au Canada, plus moderne, plus raffinée, plus puissante et plus chère. Seules les Golf GTI et Golf R sont proposées. La GTI est disponible en déclinaisons base, Autobahn et Performance, équipées d’un 4 cyl. turbo de 2 L générant 241 ch, jumelé à une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 7 rapports avec double embrayage. Les caractéristiques de série comprennent un système multimédia à écran tactile de 8 po, une instrumentation numérique de 10,25 po pour le conducteur, l’intégration Apple CarPlay/Android Auto sans fil, la recharge de téléphones par induction, le système de surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière. Le freinage autonome d’urgence avec détection de piétons et de cyclistes, la reconnaissance des panneaux routiers, le régulateur de vitesse adaptatif et le système de maintien de la voie sont disponibles à partir de la version Autobahn. La GTI Performance profite aussi d’un sonar de stationnement, d’un affichage à tête haute et d’une chaîne Harman Kardon à 8 haut-parleurs. La Golf R mise maintenant sur un bloc turbo de 2 L développant 315 ch, acheminés comme toujours à un rouage intégral, et le choix d’une boîte manuelle ou automatique.

2023: ajout de la GTI 40^e anniversaire et de la Golf R 20^e anniversaire, arborant une apparence unique. Seulement 500 unités de chacune sont offertes au Canada.

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