Comment choisir un vélo-cargo

Les cat&eacute;gories de v&eacute;los-cargosTout est une question de contexte&Agrave; assistance &eacute;lectrique ou pas?Rouler trois ou quatre saisons?Essentiel &laquo;&thinsp;m&eacute;canicien de famille&thinsp;&raquo;Combien &ccedil;a co&ucirc;te?Conseils en vracLes questions &agrave; se poser avant l&rsquo;achatTester sans acheterPensez s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;reLe concept de v&eacute;lo-cargo, qui nous arrive d&rsquo;Europe, renvoie &agrave; une caract&eacute;ristique fondamentale : pouvoir d&eacute;placer des charges plus lourdes qu&rsquo;avec un v&eacute;lo standard. &laquo;&thinsp;&Ccedil;a varie selon les mod&egrave;les, mais c&rsquo;est au moins 182 kg&thinsp;(400 lb) &raquo;, estime Julien Roy, propri&eacute;taire des boutiques V&eacute;los Roy-O (Qu&eacute;bec) et V&eacute;lodidacte (Montr&eacute;al).Ainsi, en plus de transporter le cycliste et sa mallette de travail, un v&eacute;lo-cargo peut loger ses jeunes enfants et leurs sacs &agrave; dos, mais aussi les emplettes pour le souper ou m&ecirc;me la semaine. &laquo;&thinsp;La plus grande motivation des gens qui en ach&egrave;tent, c&rsquo;est d&rsquo;&eacute;viter d&rsquo;avoir une deuxi&egrave;me voiture&thinsp;&raquo;, observe Mathieu Duchamp, g&eacute;rant de Dumoulin Bicyclettes, &agrave; Montr&eacute;al. M&ecirc;me s&rsquo;il semble &eacute;lev&eacute;, le prix de base d&rsquo;un v&eacute;lo-cargo &agrave; assistance &eacute;lectrique &ndash; entre 5 000 $ et 10 000 $ &ndash; demeure moindre que celui d&rsquo;une automobile d&rsquo;occasion.Parlez-en &agrave; Kristell Savard, une Magogoise m&egrave;re de trois enfants. &laquo;&thinsp;Sans mon cargo, je sortirais l&rsquo;auto quatre fois par jour pour parcourir au maximum 10 km, calcule-t-elle. &Agrave; travers ce choix, je veux que mes enfants comprennent qu&rsquo;on n&rsquo;est pas oblig&eacute; d&rsquo;&ecirc;tre d&eacute;pendant de la voiture.&thinsp;&raquo; - Kristell Savard poss&egrave;de un v&eacute;lo cargo depuis l&rsquo;automne 2020. Cr&eacute;dit photo: Kristell Savard.Est-ce un mode de transport qui conviendrait &agrave; votre famille ? Les explications qui suivent vous aideront &agrave; le d&eacute;terminer.Les cat&eacute;gories de v&eacute;los-cargosIl existe une foule de mod&egrave;les aux caract&eacute;ristiques vari&eacute;es, mais il est possible de diviser les v&eacute;los-cargos en deux grandes cat&eacute;gories.Les v&eacute;los allong&eacute;s - Longtail Yuba. Cr&eacute;dit photo: Audrey McMahon LocoMotion.Ces v&eacute;los-cargos &agrave; deux roues poss&egrave;dent une longue plateforme (longtail) ou une moyenne plateforme (midtail) derri&egrave;re la selle. Ce support peut accueillir une ou deux personnes ou un vaste panier, ainsi que de larges sacoches. - Tern minicargo ShortHaul. Cr&eacute;dit photo: Paul Masukowitz Photography.Avec sa courte plateforme, le mod&egrave;le minicargo (ou cargo compact) ne d&eacute;passe pas la longueur d&rsquo;un v&eacute;lo standard, mais sa conception lui permet de transporter des charges plus lourdes que ce dernier. Tern, Yuba, Surly, Trek, Riese &amp; M&uuml;ller et Xtracycle sont parmi les marques de v&eacute;los allong&eacute;s en vente ici. Les v&eacute;los-bo&icirc;teComme leur nom l&rsquo;indique, ces v&eacute;los sont munis &agrave; l&rsquo;avant d&rsquo;une grande caisse qui peut contenir plusieurs personnes et des charges volumineuses. - Triporteur. Cr&eacute;dit photo: Audrey McMahon LocoMotion.La bo&icirc;te des mod&egrave;les triporteurs, qui peut accueillir jusqu&rsquo;&agrave; quatre enfants, est soutenue par deux roues lat&eacute;rales. Nihola, Winther et Babboe en sont les principaux fabricants. - Long john Urban Arrow Family. Cr&eacute;dit photo: Urban Arrow.Il est possible de d&eacute;placer jusqu&rsquo;&agrave; deux enfants avec les mod&egrave;les long john, dont la caisse est pourvue d&rsquo;une seule roue &agrave; l&rsquo;avant. Larry vs Harry (Bullitt), Riese &amp; M&uuml;ller, Trek, Babboe et Urban Arrow en commercialisent.L&rsquo;innovation qu&eacute;b&eacute;coise - Une jeune pousse lavalloise nomm&eacute;e Cargone tente de percer le march&eacute; avec une configuration in&eacute;dite : le v&eacute;lo allong&eacute; avec bo&icirc;te &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. &laquo;&thinsp;Le Cargone peut recevoir des charges importantes &agrave; ses deux extr&eacute;mit&eacute;s, se conduit comme un v&eacute;lo traditionnel, et son espace de chargement arri&egrave;re est aussi rapide &agrave; charger qu&rsquo;une bo&icirc;te de pick-up&thinsp;&raquo;, r&eacute;sume le pr&eacute;sident-directeur g&eacute;n&eacute;ral (PDG) de l&rsquo;entreprise, S&eacute;bastien Jutras. Son espace de chargement arri&egrave;re &ndash; en instance de brevet &ndash; est une structure d&rsquo;aluminium &agrave; largeur modulable qui peut accueillir deux enfants. Cr&eacute;dit photo: Cargone.Tout est une question de contexteParmi un aussi vaste &eacute;ventail de mod&egrave;les, vous pourrez choisir le v&eacute;lo-cargo le mieux adapt&eacute; &agrave; vos besoins, &agrave; votre environnement et &agrave; vos pr&eacute;f&eacute;rences de conduite.&laquo;&thinsp;Dans mon triporteur, je peux surveiller mes deux filles assises devant moi, raconte le Drummondvillois Alexandre Provost. Et si elles commencent &agrave; s&rsquo;agiter, je n&rsquo;ai pas &agrave; m&rsquo;inqui&eacute;ter de la stabilit&eacute; du v&eacute;lo.&thinsp;&raquo; Sa conjointe, qui d&eacute;place leurs enfants en longtail, profite quant &agrave; elle &laquo;&thinsp;de la plus grande maniabilit&eacute; et des d&eacute;parts&thinsp;plus vifs&thinsp;&raquo; d&rsquo;un v&eacute;lo-cargo allong&eacute;. Ces mod&egrave;les &eacute;tant plus compacts et plus l&eacute;gers que les v&eacute;los-bo&icirc;te, ils se rangent aussi plus ais&eacute;ment. - Alexandre Provost et sa conjointe poss&egrave;dent deux v&eacute;los-cargos aux caract&eacute;ristiques bien diff&eacute;rentes : un longtail et un triporteur. Cr&eacute;dit photo: Alexandre Provost.Sauf que les cargos allong&eacute;s ne peuvent pas transporter d&rsquo;aussi grosses charges. &laquo;&thinsp;Le choix est beaucoup influenc&eacute; par le volume de chargement, note le g&eacute;rant de Dumoulin Bicyclettes. Si on d&eacute;place plus de deux enfants, par exemple, une bo&icirc;te est n&eacute;cessaire, alors qu&rsquo;avec un seul, un minicargo peut suffire.&thinsp;&raquo;Cela dit, vos besoins &eacute;volueront avec les ann&eacute;es. Mieux vaut donc vous informer d&egrave;s l&rsquo;achat des accessoires que vous pourrez vous procurer plus tard. &laquo;&thinsp;Ma plus grande se sent coinc&eacute;e dans la bo&icirc;te de mon triporteur, donc j&rsquo;ai install&eacute; un si&egrave;ge adapt&eacute; &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re&thinsp;&raquo;, mentionne Kristell Savard. Sur les v&eacute;los allong&eacute;s, il est possible d&rsquo;ajouter un coussin, des repose-pieds, des barres de s&eacute;curit&eacute; ainsi que diff&eacute;rents formats de paniers et de sacs&hellip; certains con&ccedil;us sp&eacute;cialement pour Pitou!La maniabilit&eacute; du v&eacute;lo-cargo est aussi un facteur &agrave; consid&eacute;rer. &laquo;&thinsp;La conduite des v&eacute;los allong&eacute;s est intuitive; le cycliste n&rsquo;a pas &agrave; changer ses habitudes par rapport &agrave; un v&eacute;lo ordinaire&thinsp;&raquo;, explique Roselyn Dhani, gestionnaire de la flotte et des op&eacute;rations de LocoMotion, un r&eacute;seau de comit&eacute;s de quartier qui rendent possible le partage de v&eacute;hicules entre r&eacute;sidents membres. &laquo;&thinsp;Avec les triporteurs et les long john, il faut s&rsquo;habituer &agrave; une conduite diff&eacute;rente.&thinsp;&raquo;&Agrave; assistance &eacute;lectrique ou pas?Pour la majorit&eacute;, ce choix est vite fait. &laquo;&thinsp;Sans l&rsquo;assistance &eacute;lectrique, &ccedil;a aurait &eacute;t&eacute; impossible pour nous : notre trajet pr&eacute;sente un d&eacute;nivel&eacute;, le v&eacute;lo vide est d&eacute;j&agrave; lourd, et je peux d&eacute;placer jusqu&rsquo;&agrave; six personnes&thinsp;avec&thinsp;&raquo;, affirme Kristell Savard.L&rsquo;assistance rend aussi plus tentante l&rsquo;utilisation de ce type de v&eacute;lo au quotidien, m&ecirc;me en cas de baisse d&rsquo;&eacute;nergie ou de m&eacute;t&eacute;o incertaine. Au point o&ugrave; certains, dont Mathieu Duchamp, ont fini par faire ajouter une motorisation &agrave; leur v&eacute;lo-cargo m&eacute;canique.&laquo;&thinsp;Les fabricants n&rsquo;offrent presque plus de mod&egrave;les m&eacute;caniques, car ils ont compris que le poids combin&eacute; du v&eacute;lo et des charges &eacute;tait un frein &agrave; l&rsquo;adoption du v&eacute;lo-cargo, constate Julien Roy. Avec l&rsquo;assistance &eacute;lectrique, &ccedil;a devient plus r&eacute;aliste pour beaucoup de gens.&thinsp;&raquo;Au moment de l&rsquo;achat, il est essentiel de s&rsquo;attarder &agrave; la marque du syst&egrave;me de motorisation, puisque les ateliers ne les r&eacute;parent pas n&eacute;cessairement toutes. &laquo;&thinsp;Nous acceptons seulement les moteurs Bosch ou Shimano, car ces marques offrent du soutien technique et des pi&egrave;ces de remplacement&thinsp;&raquo;, pr&eacute;cise le g&eacute;rant de Dumoulin Bicyclettes. Idem &agrave; V&eacute;los Roy-O.Rouler trois ou quatre saisons? - Comme tous les cyclistes interrog&eacute;s, Kristell Savard roule &agrave; l&rsquo;ann&eacute;e avec son v&eacute;lo-cargo, sauf quand il y a de grosses bord&eacute;es. Cr&eacute;dit photo: Kristell Savard.Si vous pr&eacute;voyez utiliser votre v&eacute;lo-cargo en hiver, vous aurez plusieurs &eacute;l&eacute;ments &agrave; consid&eacute;rer d&egrave;s le choix de la monture. &laquo;&thinsp;J&rsquo;ai pris un mod&egrave;le bo&icirc;te pour pouvoir y ajouter une capote qui prot&egrave;ge mon enfant&thinsp;&raquo;, mentionne la Magogoise Sophie Bujold, qui, comme tous les cyclistes interrog&eacute;s, roule &agrave; l&rsquo;ann&eacute;e avec un v&eacute;lo-cargo &agrave; assistance &eacute;lectrique &ndash; sauf quand il y a de grosses bord&eacute;es.Comme Kristell Savard et Alexandre Provost, elle s&rsquo;est tourn&eacute;e vers un triporteur pour un maximum de stabilit&eacute;. Roselyn Dhani et S&eacute;bastien Jutras pr&eacute;f&egrave;rent quant &agrave; eux le deux-roues allong&eacute;, plus maniable quand vient le temps de se faufiler entre les obstacles&hellip; et les bancs de neige.&Agrave; l&rsquo;automne, un passage en atelier s&rsquo;impose : la pr&eacute;paration hivernale (entre 150 $ et 265 $ environ) comprend une inspection g&eacute;n&eacute;rale ainsi que le nettoyage et la lubrification des pi&egrave;ces. &laquo;&thinsp;Le froid et la neige n&rsquo;affectent pas vraiment les v&eacute;los, sp&eacute;cifie Julien Roy. Ce sont surtout les produits de d&eacute;gla&ccedil;age qui leur nuisent.&thinsp;&raquo; Il conseille donc un entretien mensuel en atelier (de 60 &agrave; 80 $ environ) durant cette saison.Le changement des pneus est &eacute;galement essentiel. &laquo;&thinsp;Les pneus &agrave; clous font toute la diff&eacute;rence en mati&egrave;re de s&eacute;curit&eacute;&thinsp;&raquo;, assure celui qui est aussi m&eacute;canicien de v&eacute;los. Il recommande &eacute;galement aux cyclistes quatre saisons d&rsquo;opter, &agrave; l&rsquo;achat du v&eacute;lo, pour un syst&egrave;me de transmission &agrave; moyeu &agrave; vitesse interne et courroie, mieux prot&eacute;g&eacute; des intemp&eacute;ries que le traditionnel duo d&eacute;railleur-cha&icirc;ne. Quant &agrave; la batterie, il est pr&eacute;f&eacute;rable de la ranger &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur entre les utilisations et de la couvrir d&rsquo;une housse lorsque vous enfourchez votre v&eacute;lo-cargo par grand froid.&laquo;&thinsp;Si on utilise son v&eacute;lo l&rsquo;hiver, certains composants vont peut-&ecirc;tre durer moins longtemps, admet Mathieu Duchamp. Mais si &ccedil;a permet de se d&eacute;placer efficacement avec plaisir et d&rsquo;&eacute;viter de sortir l&rsquo;auto, &ccedil;a peut valoir la peine.&thinsp;&raquo;Essentiel &laquo;&thinsp;m&eacute;canicien de famille&thinsp;&raquo;Tous les v&eacute;los ont besoin d&rsquo;au moins une visite en atelier par ann&eacute;e afin d&rsquo;&ecirc;tre inspect&eacute;s et entretenus. Le nombre de visites augmente en fonction du kilom&eacute;trage parcouru, des saisons d&rsquo;utilisation et des p&eacute;pins rencontr&eacute;s. &laquo;&thinsp;Quand tu roules &agrave; 32 km/h avec deux enfants &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re, les freins ont la vie dure, t&eacute;moigne Roselyn Dhani. Les gens de l&rsquo;atelier me connaissaient par mon petit nom!&thinsp;&raquo;&laquo;&thinsp;Avant l&rsquo;achat, je recommande aux clients de trouver leur m&eacute;canicien de famille et de confirmer qu&rsquo;il est &agrave; l&rsquo;aise avec le mod&egrave;le souhait&eacute; et tous ses composants, signale Mathieu Duchamp, de Dumoulin Bicyclettes. Id&eacute;alement, son atelier devrait &ecirc;tre proche de chez eux.&thinsp;&raquo;C&rsquo;est actuellement le principal d&eacute;fi hors des grands centres. Autant &agrave; Magog qu&rsquo;&agrave; Drummondville, les cyclistes doivent parfois transporter leur v&eacute;lo sur une remorque tir&eacute;e par une voiture. &laquo;&thinsp;Je dois aller &agrave; Orford pour faire changer les pneus de mon triporteur et &agrave; Montr&eacute;al pour le faire r&eacute;parer&thinsp;&raquo;, rapporte Sophie Bujold.Tous esp&egrave;rent que l&rsquo;accessibilit&eacute; s&rsquo;am&eacute;liorera avec la mont&eacute;e en popularit&eacute; des v&eacute;los-cargos. D&rsquo;ici l&agrave;, le choix d&rsquo;un mod&egrave;le allong&eacute; augmente les chances de trouver un r&eacute;parateur &agrave; proximit&eacute;, consid&eacute;rant que &laquo;&thinsp;la conception et les pi&egrave;ces sont plus proches de celles d&rsquo;un v&eacute;lo standard&thinsp;&raquo;, indique S&eacute;bastien Jutras, PDG de Cargone.Combien &ccedil;a co&ucirc;te?La gamme de prix est large et la comparaison entre les mod&egrave;les est difficile, car certains viennent avec plusieurs &eacute;quipements de s&eacute;rie (bo&icirc;te, garde-boue, porte-bagages, etc.), alors que d&rsquo;autres doivent &ecirc;tre accessoiris&eacute;s de A &agrave; Z.En r&eacute;sum&eacute;, les mod&egrave;les bo&icirc;tes sont plus co&ucirc;teux que les allong&eacute;s et ceux &agrave; assistance &eacute;lectrique sont plus chers que les m&eacute;caniques. Pour un v&eacute;lo-bo&icirc;te &agrave; assistance &eacute;lectrique de base, les d&eacute;taillants conseillent par exemple de pr&eacute;voir au moins 10 000 $ &ndash; et sans doute plus. Du c&ocirc;t&eacute; des mod&egrave;les allong&eacute;s &agrave; assistance &eacute;lectrique, comptez au minimum 5 000 $.Conseils en vracPensez au rangement. L&rsquo;espace disponible pour ranger le v&eacute;lo-cargo peut devenir un crit&egrave;re d&rsquo;achat. Il est par exemple possible d&rsquo;accrocher les mod&egrave;les allong&eacute;s sur des supports en hauteur, contrairement aux lourds v&eacute;los-bo&icirc;te. - Les v&eacute;los allong&eacute;s peuvent se ranger &agrave; la verticale, sur des supports en hauteur ou directement au sol. Cr&eacute;dit photo: Paul Masukowitz Photography.Mieux vaut acheter en magasin. &laquo;&thinsp;Le prix des v&eacute;los-cargos en vente directe en ligne est vraiment plus bas qu&rsquo;en magasin, reconna&icirc;t Mathieu Duchamp. Par contre, les composants peuvent &ecirc;tre de moins bonne qualit&eacute; et la r&eacute;parabilit&eacute; n&rsquo;est pas assur&eacute;e.&thinsp;&raquo; Consid&eacute;rez un v&eacute;lo d&rsquo;occasion. Un march&eacute; de seconde main commence &agrave; se d&eacute;velopper. Si vous choisissez cette option, les sp&eacute;cialistes sugg&egrave;rent de demander l&rsquo;historique d&rsquo;achat et d&rsquo;entretien &ndash; factures et diagnostics &agrave; l&rsquo;appui &ndash;, puis d&rsquo;apporter le v&eacute;lo en atelier pour une mise au point compl&egrave;te.Assurez-le! R&egrave;gle g&eacute;n&eacute;rale, le v&eacute;lo-cargo est couvert par votre police d&rsquo;assurance habitation. &laquo;&thinsp;Il faut aviser son assureur et lui fournir des photos, le num&eacute;ro de s&eacute;rie et le re&ccedil;u d&rsquo;achat, d&eacute;taille Julien Roy. Si des accessoires co&ucirc;teux ont &eacute;t&eacute; achet&eacute;s s&eacute;par&eacute;ment, il faut ajouter leurs re&ccedil;us pour prouver le prix de l&rsquo;ensemble.&thinsp;&raquo; Selon les protections souhait&eacute;es et les compagnies d&rsquo;assurance, une prime suppl&eacute;mentaire plus ou moins &eacute;lev&eacute;e peut &ecirc;tre factur&eacute;e.R&eacute;capitulatif : les questions &agrave; se poser avant l&rsquo;achatPour aider les sp&eacute;cialistes &agrave; vous guider vers les mod&egrave;les de v&eacute;lo-cargo qui pourraient vous convenir, notez les r&eacute;ponses &agrave; ces questions avant de vous rendre en magasin :Quels sont vos besoins actuels (nombre d&rsquo;enfants, types de charges &agrave; d&eacute;placer, leurs poids et leurs volumes)?&Agrave; quoi ressemble le trajet que vous envisagez de parcourir le plus souvent (distance, d&eacute;nivel&eacute;, types de chauss&eacute;es, etc.)?Comment &eacute;valuez-vous l&rsquo;&eacute;volution de vos besoins dans les prochaines ann&eacute;es (d&rsquo;autres enfants, un trajet diff&eacute;rent, etc.)?Souhaitez-vous rouler l&rsquo;hiver?Est-ce que le v&eacute;lo sera conduit par diff&eacute;rentes personnes?O&ugrave; sera rang&eacute; le v&eacute;lo?Qui fera l&rsquo;entretien et les r&eacute;parations du v&eacute;lo?Tester sans acheterIl existe peu d&rsquo;occasions d&rsquo;essayer le v&eacute;lo-cargo au Qu&eacute;bec sans avoir &agrave; en acheter un. V&eacute;lo Cyclo Pro, &agrave; Val-d&rsquo;Or, loue des v&eacute;los-cargos m&eacute;caniques &agrave; la journ&eacute;e et &agrave; la demi-journ&eacute;e. Chez Dumoulin Bicyclettes, &agrave; Montr&eacute;al, diff&eacute;rents mod&egrave;les sont offerts &agrave; la location pour une fin de semaine. &Agrave; partir de ce printemps, des Cargone seront aussi disponibles. &laquo;&thinsp;Dix v&eacute;los pourront &ecirc;tre lou&eacute;s pour l&rsquo;ann&eacute;e, excluant trois mois d&rsquo;hiver &raquo;, pr&eacute;cise le PDG de la marque, S&eacute;bastien Jutras.Autrement, quelques organismes permettent d&rsquo;en faire l&rsquo;essai pendant des &eacute;v&egrave;nements ou dans le cadre de projets-pilotes, notamment La Cyclerie, &agrave; Trois-Rivi&egrave;res, et Cargorou, &agrave; Magog. Certains quartiers de Montr&eacute;al et de Sherbrooke faisant partie du r&eacute;seau LocoMotion en offrent en partage, mais seulement aux r&eacute;sidents membres.&Agrave; quand des v&eacute;los-cargos en libre-service&thinsp;comme dans plusieurs villes europ&eacute;ennes&thinsp;? L&rsquo;&eacute;quipe de BIXI nous a d&eacute;clar&eacute; qu&rsquo;elle a &eacute;t&eacute; mandat&eacute;e par la Ville de Montr&eacute;al &laquo;&thinsp;pour d&eacute;velopper et ajouter cette option&thinsp;&raquo; &agrave; son offre. Pour l&rsquo;instant, ce projet &laquo;&thinsp;est encore dans les cartons&thinsp;&raquo;.Pensez s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;reLe Code de la s&eacute;curit&eacute; routi&egrave;re ne mentionne pas les v&eacute;los-cargos. &laquo;&thinsp;Les r&egrave;gles sont les m&ecirc;mes que pour les v&eacute;los standards&thinsp;&raquo;, confirme le porte-parole de la Soci&eacute;t&eacute; de l&rsquo;assurance automobile du Qu&eacute;bec (SAAQ), Gino Desrosiers. Ainsi, la conduite des mod&egrave;les &agrave; assistance &eacute;lectrique est r&eacute;serv&eacute;e aux 18 ans et plus (et aux 14 &agrave; 17 ans avec un permis de classe 6D) et exige le port du casque. Pour les mod&egrave;les m&eacute;caniques, le port du casque est seulement recommand&eacute;.Les enfants doivent &ecirc;tre &acirc;g&eacute;s d&rsquo;au moins 1 an pour voyager dans un si&egrave;ge de v&eacute;lo. &laquo;&thinsp;Il faut suivre les recommandations des fabricants quant aux m&eacute;thodes de fixation et au respect du poids et de la taille&thinsp;&raquo;, pr&eacute;cise Gino Desrosiers. Peu importe l&rsquo;&acirc;ge des passagers, &laquo;&thinsp;un si&egrave;ge fixe&thinsp;&raquo; est exig&eacute; pour les transporter et le port du casque est recommand&eacute;.La SAAQ rappelle que si &laquo;&thinsp;un passager, un animal ou un objet est plac&eacute; de fa&ccedil;on &agrave; obstruer la vue du conducteur ou &agrave; g&ecirc;ner la conduite&thinsp;&raquo;, le cycliste peut recevoir une contravention.&Agrave; lire aussi : Notre test de si&egrave;ges de v&eacute;los pour enfant, notre test de v&eacute;los &eacute;lectriques, Comment &eacute;viter le vol de v&eacute;lo, Petit guide d&rsquo;entretien du printemps pour votre v&eacute;lo et Petit guide pour faire du v&eacute;lo l&rsquo;hiver

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