Santé mentale

Subaru Baja, Outback, Legacy 2003-2004

16 juin 2016

Risque de dysfonctionnement des coussins gonflables
Le système d'activation des coussins gonflables pourrait ne pas fonctionner correctement.

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Sur certains véhicules exposés de manière prolongée à une humidité et à une température élevée, ainsi qu’à des cycles de températures élevées, l’agent propulsif du coussin gonflable du passager avant pourrait se dégrader. Ceci pourrait provoquer, lors d’une collision, un déploiement anormalement puissant du coussin gonflable. Cela pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, projetant des fragments vers les occupants du véhicule et pourrait également endommager le coussin gonflable, ce qui pourrait empêcher le déploiement adéquat du coussin. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures.

Correction : Les détaillants doivent remplacer le générateur de gaz de coussin gonflable.

Remarque : le climat canadien cause une dégradation lente de l’agent propulsif. Le présent rappel constitue une mesure de précaution qui vise l’élimination de risques futurs par le remplacement du générateur, avant que ce dernier ne fonctionne plus adéquatement.

Campagne TKC-16

Nombre de véhicules concernés : 11 000

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Hyundai Tucson 2016

16 juin 2016

Risque d'ouverture intempestive du capot
Sur certains véhicules, le capot pourrait s'ouvrir par surprise, endommager le pare-brise et empêcher le conducteur de voir la route.

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Sur certains véhicules, le verrou de capot secondaire pourrait se dégager en raison d’une accumulation de tolérance entre les mécanismes du loquet et du verrou. Si des véhicules devaient circuler alors que le verrou principal n’est pas engagé, le verrou secondaire pourrait ne pas maintenir le capot fermé comme prévu. Cela pourrait entraîner l’ouverture de ce dernier, empêcher le conducteur de voir la route et d’autres automobilistes, endommager le pare-brise et provoquer une collision causant des blessures et/ou des dommages matériels.

Correction : les détaillants doivent remplacer le verrou secondaire par un composant amélioré. Remarque : un voyant devrait être déclenché dans le tableau de bord pour indiquer tout dégagement du verrou principal, ainsi qu’un avertissement sonore, dans le cas des versions «Limited» et «Ultimate».

Campagne R0114 (61C033)

Nombre de véhicules concernés : 18 078

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Bloc de démarrage de secours Cyntur

16 juin 2016

Risque de surchauffe
Certains blocs de démarrage de secours de marque Cyntur pourraient surchauffer pendant leur utilisation.

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Le présent rappel vise les mini blocs d'alimentation pour démarrage de secours au lithium-ion de Cyntur portant le numéro de pièce CTJSLI et le CUP 6 09525 76354 6. Les produits rappelés mesurent environ 15 centimètres x 8 centimètres x 3 centimètres. Ils se composent d'un boîtier orange et noir, d'un câble rouge et noir et d'un port USB. L'inscription « CYNTUR » figure à l'avant du boîtier.

La pile et les câbles du produit rappelé peuvent surchauffer, ce qui présente un risque d’incendie ou de brûlures.

Aucun incident ni aucune blessure n’ont été signalés à Santé Canada ou à Cyntur relativement à l’utilisation de ce produit au Canada.

Environ 143 mini blocs d'alimentation rappelés ont été vendus au Canada.

Les produits rappelés ont été vendus de janvier 2015 à mars 2016 par divers détaillants au Canada et en ligne.

Détecteurs de tension Southwire

16 juin 2016

Risque de lecture erronée
On a rapporté un incident où le détecteur a fourni une lecture erronée et où l’utilisateur a reçu une décharge électrique.

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Détecteurs de tension sans contact Southwire portant les numéros de modèle 40110N ou 40120N et faisant partie des trousses avec multimètre. Ils sont conçus pour aviser l'utilisateur de la présence de courant dans des fils électriques.

Voyez ici une photo du détecteur de tension.

L'inscription «Southwire», le numéro de modèle et les symboles d'homologation CE et UL figurent sur les produits (numéro d'homologation E36189). Les détecteurs, de forme cylindrique, mesurent environ 15 centimètres (six pouces) de longueur et environ deux centimètres (1 pouce) de diamètre.

Aux États-Unis, on a rapporté un incident où le détecteur a fourni une lecture erronée (l’utilisateur a reçu une décharge électrique et est tombé d'une échelle).

Environ 3 700 détecteurs ont été vendus au Canada et environ 1,2 million ont été vendus aux États-Unis, de juin 2013 à février 2016. Les consommateurs devraient cesser d'utiliser les détecteurs de tension et communiquer avec Southwire Company LLC afin de savoir comment en obtenir un autre: 1-855-798-6657.

Taille-haies à piles

16 juin 2016

Risque de mauvais fonctionnement
Aux États-Unis, on a signalé sept incidents où la gâchette (ou l’interrupteur) ne fonctionnait pas correctement.

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Taille-haies HSA 65 de marque STIHL, fabriqués en Autriche, vendus d'avril 2011 à avril 2016. Ces produits sont gris et orange et sont munis d'une pile amovible et d'une lame de 20 pouces. Les inscriptions «STIHL» et «HSA 65» figurent sur le côté du compartiment de la batterie.

Voyez ici une photo du taille-haies.

Le taille-haie peut fonctionner plus rapidement que prévu, continuer de fonctionner brièvement après qu'on ait relâché la gâchette ou fonctionner lorsqu'on appuie sur la gâchette ou l'interrupteur de la poignée. Aux États-Unis, on a signalé sept incidents où la gâchette ou l’interrupteur ne fonctionnaient pas correctement.

Contactez STIHL pour en obtenir un autre: [email protected] ou 1-800-267-8445.

Chevrolet Malibu 2016

16 juin 2016

Risque de dysfonctionnement du système de freinage
Sur certains véhicules, une défaillance du module de commande électronique pourrait causer un dysfonctionnement du système de freinage.

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Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 126 - Contrôle électronique de la stabilité. La puce mémoire dans le module de commande électronique des freins (EBCM) pourrait présenter une défaillance et ainsi causer la perte du fonctionnement des systèmes de freinage à commande électronique, y compris le système de freinage antiblocage (ABS) et le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC). Par conséquent, le véhicule pourrait être plus difficile à contrôler dans les situations lors desquelles ces systèmes de freinage seraient normalement activés, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels.

Correction : les concessionnaires doivent installer un nouveau module de commande électronique des freins (EBCM).

Remarque : Le présent problème n'a aucune incidence sur le système de freinage principal. Les freins de service fonctionneront normalement.

Nombre de véhicules concernés : 56

Notez le numéro de votre véhicule et appelez votre concessionnaire.

Dodge Journey 2009-2016

16 juin 2016

Risque de dysfonctionnement de la servodirection
Sur certains véhicules, la servodirection pourrait ne plus fonctionner correctement lors du démarrage du moteur par temps froid.

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Sur certains véhicules, le tuyau souple de retour de la servodirection pourrait se briser lors du démarrage du moteur si le véhicule est exposé à des conditions météorologiques froides pendant de longues périodes. Une fuite du tuyau souple de la servodirection pourrait causer la perte du fonctionnement de l'assistance de la direction et augmenter l'effort que le conducteur doit exercer sur le volant, ce qui, selon les réactions du conducteur et les conditions de circulation, pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels.

Correction : les concessionnaires doivent remplacer les conduites de retour de la servodirection par des conduites neuves conçues pour une utilisation par temps froid extrême.

Campagne S08

Nombre de véhicules concernés : 187 436

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Subaru Legacy, Outback 2016

16 juin 2016

Risque de dysfonctionnement de la direction
La colonne de direction de certains véhicules pourrait ne pas fonctionner correctement.

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Sur certain véhicules, les composants de la colonne de direction peuvent ne pas avoir été fabriqués conformément aux spécifications pertinentes. Ceci pourrait empêcher les pièces de s’engager adéquatement, ce qui pourrait entraîner une perte de maîtrise des véhicules et accroître les risques d’accident pouvant causer des blessures et/ou des dommages matériels.

Correction : les détaillants doivent inspecter la colonne de direction et la remplacer s’il y a lieu.

Note : Entre-temps, les propriétaires sont priés de ne pas conduire leur véhicule jusqu'à ce que l'inspection de la colonne de direction soit complétée.

Campagne WTD-65

Nombre de véhicules concernés : 3 494

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Jeep Wrangler 2007-2010

16 juin 2016

Risque de dysfonctionnement des coussins gonflables
Le système d'activation du coussin gonflable du conducteur pourrait ne pas fonctionner correctement.

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Sur certains véhicules conduits dans un milieu poussiéreux et/ou souvent utilisés sans toit ni portières, le contacteur spiralé du coussin gonflable du conducteur pourrait être endommagé par la poussière et s’avérer défectueux. Cela pourrait rendre le circuit du coussin inopérant, entraîner l’activation du voyant d’avertissement rattaché au coussin, empêcher le gonflement de ce dernier lors d’une collision devant en entraîner le déclenchement et accroître les risques de blessure de l’occupant du siège.

Correction : les détaillants doivent remplacer le contacteur, le revêtement arrière du volant et la gaine de colonne de direction par des composants qui assurent une meilleure protection contre la poussière.

Campagne S33

Nombre de véhicules concernés : 35 412

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BMW X5, X6 2011

16 juin 2016

Risque de dysfonctionnement de la transmission
Sur certains véhicules, la transmission pourrait ne plus fonctionner correctement.

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Sur certains véhicules, le joint universel d’arbre de transmission avant pourrait comporter une garniture d’étanchéité défectueuse. Cela pourrait permettre l’infiltration d’eau et/ou de saletés dans le joint, accélérer l’usure et/ou la corrosion de ce dernier et provoquer des vibrations. Si des véhicules touchés continuaient de fonctionner dans un tel état, le joint pourrait casser, endommager des composants voisins et rendre les véhicules inutilisables, ce qui pourrait accroître les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels.

Correction : les détaillants doivent remplacer l’arbre de transmission avant.

Nombre de véhicules concernés : 3 331

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