Rappel de près d’un million de VUS Honda et Acura pour un risque de rupture des suspensions

Honda Canada rappelle plus de 135 000 de ses VUS et camionnettes d’années-modèles 2014 à 2023 qui circulent au pays, dont la moitié sont des Honda Pilot. Le problème : dans les régions où le sel de dégivrage est fortement utilisé, le sous-châssis arrière pourrait avoir rouillé de manière prématurée.

Plus précisément, les points de fixation qui rattachent la suspension arrière au sous-châssis pourraient être corrodés. Si c’est le cas, l’intégrité de la suspension pourrait être affectée, même que les roues du train arrière pourraient se détacher. Dans le moins pire des scénarios, la stabilité et la tenue de route du véhicule risquent d’être compromises. Dans le pire des cas, c’est la perte de contrôle et l’accident, du moins si le véhicule roule.

À qui la faute? À un fournisseur de peinture (F&P Georgia) qui n’aurait pas respecté les normes de qualité exigées, a expliqué American Honda Motor à la NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration).

Le constructeur rappelle donc plus d’un million de Honda Pilot, Honda Ridgeline, Honda Passport et Acura MDX, tant au Canada (136 260 véhicules) qu’aux États-Unis (880 514 véhicules). Si toutes les régions du Canada sont visées, seule une vingtaine d’états américains le sont, principalement dans le nord-est et le Midwest, tels le Michigan, le Maine et le Vermont.

Voici les années-modèles concernées par ce rappel nord-américain :

Honda Canada dit n’avoir enregistré qu'une seule réclamation au Canada concernant ce problème – et aucune aux États-Unis.

Le constructeur spécifie quand même que des vibrations ou des bruits anormaux provenant de la suspension arrière, ou encore des changements inappropriés dans la direction et la tenue de route de votre véhicule pourraient signifier qu’il est affecté par le problème.

On renforcera, réparera ou on remplacera

L’avis de rappel de Transport Canada (#2026-275) indique que Honda avisera les propriétaires par la poste à compter du mois de juillet 2026 pour leur demander d’amener leur véhicule chez un concessionnaire afin qu’il soit inspecté.

Le constructeur prévoit qu’un tout petit pourcentage – à peine 1% – des véhicules rappelés nécessitera l’une ou l’autre des deux mesures de corrections qu’il a mises en place : soit installer un ensemble de renforts au sous-châssis, soit remplacer les composants endommagés.

Dans sa section web consacrée aux rappels, Honda Canada assure que les pièces de remplacement bénéficient d’une peinture de qualité et d’une épaisseur de revêtement améliorée.

Vous pouvez vérifier ici si votre véhicule Honda ou votre véhicule Acura fait partie des modèles rappelés. Vous pouvez aussi appeler le 1-888-946-6329.

Une impression de déjà vu?

Honda… rappel de sécurité… suspension qui rouille… Si vous avez une impression de déjà vu, vous avez tout à fait raison. Entre 2019 et 2023, Honda a dû rappeler plus de 155 000 de ses véhicules au Canada pour un problème structurel similaire.

Il s’agissait alors des Honda Ridgeline, des Honda Element, mais surtout des Honda CR-V, parmi les VUS les plus vendus au pays. Les années-modèles visées allaient de 2003 à 2014.

Bon à savoir : lors des derniers rappels, Honda Canada se faisait rassurant. En conviant les propriétaires à visiter leur concessionnaire, le constructeur mentionnait que des renforts de soutien allaient être apposés aux véhicules qui réussissaient l'inspection. Et que, pour ceux qui l’échouaient, une offre de rachat « à un prix prédéterminé » allait être faite. (Notez que le nouveau rappel de sécurité ne fait aucune mention d’un possible rachat.)

Le hic, c’est que plusieurs propriétaires de Honda à travers le pays ont jugé dérisoire le montant de rachat que leur concessionnaire leur proposait. D’ailleurs, à l’époque, l’Association pour la protection des automobilistes (APA) avait reçu à cet effet plus de 300 plaintes.

Parmi eux, se trouvait Jean-Philippe Riverin, un résident de Lanaudière propriétaire d’un Honda Element 2003. Au début de la pandémie, il s’était fait dire par son concessionnaire, Automobiles Villeneuve de Joliette, que son vieux VUS n’était plus assez sécuritaire et qu’il fallait immédiatement le retirer de la circulation. Prix de rachat proposé : 2 342$.

Alors qu’il rentrait (littéralement!) à pied chez lui, M. Riverin avait choisi de contester cette offre. Après trois ans de démarches judiciaires en Cour des petites créances, il a finalement remporté sa cause à l’automne dernier – et empoché 11 300$, soit près de cinq fois la somme d’abord proposée.

Faites inspecter votre véhicule et tenez-vous prêt

Si l’histoire se répète (ce qu’elle fait souvent…), vous voudrez d’abord amener votre Honda Pilot, votre Honda Passport, votre Ridgeline ou votre Acura MDX chez votre garagiste (indépendant) de confiance. Demandez-lui qu’il inspecte le sous-châssis et qu’il détermine si la rouille a rendu sa conduite dangereuse.

Que la réponse soit oui ou qu’elle soit non, ne tardez pas à – ensuite – visiter votre concessionnaire Honda. Lorsqu’il est question de sécurité, pas de risque à prendre; vous ne voulez pas continuer à rouler dans un véhicule dont le train arrière peut lâcher à tout moment.

Cela dit, tenez-vous prêt. Si jamais on vous annonce qu’une réparation ou un remplacement de la pièce est impossible, n’acceptez pas d’emblée le prix de rachat offert. Faites savoir que vous voudrez contester toute offre déraisonnable – et faites valoir que vous ne serez pas le premier à le faire…