Comment choisir le meilleur pneu d'été (ou 4-saisons)

1. Quels sont les diff&eacute;rents pneus par cat&eacute;gories (&eacute;t&eacute;, 4-saisons, homologu&eacute;s hiver ou hiver)2. Identifiez le type de pneu appropri&eacute; pour votre voiture (tourisme, VUS, camionnette ou tout-terrain)3. Conciliez durabilit&eacute; et performance4. Comment lire un pneu ?5. N'utilisez pas vos pneus d'hiver pendant l'&eacute;t&eacute;1. Quels sont les diff&eacute;rents pneus par cat&eacute;gories (&eacute;t&eacute;, 4-saisons, homologu&eacute;s hiver ou hiver)Les fabricants et commer&ccedil;ants utilisent diff&eacute;rentes appellations telles que &laquo;pneus d&rsquo;&eacute;t&eacute;&raquo;, &laquo;pneus quatre-saisons&raquo; et &laquo;pneus toutes-saisons&raquo; et cela porte &agrave; confusion. En r&eacute;sum&eacute;, on trouve sur le march&eacute; quatre cat&eacute;gories de pneus :&bull; Pneus d&rsquo;&eacute;t&eacute;: ils sont destin&eacute;s aux v&eacute;hicules &agrave; tendance sportive (par exemple la Golf GTI ou la Ford Mustang GT) ou &agrave; tr&egrave;s haute performance, comme les Porsche ou les Ferrari. Ces pneus sont utilis&eacute;s pour rouler uniquement l&rsquo;&eacute;t&eacute;, par temps chaud.&bull; Pneus quatre-saisons: souvent appel&eacute;s &agrave; tort &laquo;pneus d&rsquo;&eacute;t&eacute;&raquo;, ils sont con&ccedil;us pour &ecirc;tre utilis&eacute;s toute l&rsquo;ann&eacute;e&hellip; sauf au Qu&eacute;bec o&ugrave; vous ne pouvez pas les utiliser l&eacute;galement l&rsquo;hiver. Ces pneus seront n&eacute;anmoins utiles l&rsquo;automne, si la premi&egrave;re neige et le temps froid se manifestent avant que vous n&rsquo;ayez eu le temps de passer au garage pour le changement, car ils sont con&ccedil;us pour &ecirc;tre performants m&ecirc;me quand la temp&eacute;rature descend. Cette &eacute;valuation est d&rsquo;ailleurs incluse dans notre test.&bull; Pneus quatre-saisons homologu&eacute;s pour l&rsquo;hiver: ils ont un pictogramme de flocon encastr&eacute; dans une montagne, ce qui signifie qu&rsquo;ils r&eacute;pondent aux exigences de Transports Qu&eacute;bec pour la conduite hivernale. D&rsquo;un point de vue l&eacute;gal, on peut les utiliser toute l&rsquo;ann&eacute;e, mais gardez en t&ecirc;te que sur la glace et la neige, ils sont moins performants que des &laquo; vrais &raquo; pneus d&rsquo;hiver. Certains d&eacute;taillants les appellent &laquo;pneus toutes-saisons&raquo; ou &laquo;pneus toutes-conditions&raquo;. Pour faire le meilleur choix, consultez notre comparatif de pneus 4 saisons homologu&eacute;s pour l&rsquo;hiver. Sachez toutefois que ces pneus sont certes &eacute;conomiques, mais ils sont risqu&eacute;s.&bull; Pneus d&rsquo;hiver : ils ont un pictogramme de flocon encastr&eacute; dans une montagne, ce qui signifie qu&rsquo;ils r&eacute;pondent aux exigences de Transports Qu&eacute;bec pour la conduite hivernale. Ce sont les bons pneus pour conduire l&rsquo;hiver. D&rsquo;un point de vue l&eacute;gal, on peut les utiliser toute l&rsquo;ann&eacute;e, mais &ccedil;a n&rsquo;est pas recommand&eacute; parce que le type de caoutchouc utilis&eacute; n&rsquo;est pas s&eacute;curitaire lorsqu&rsquo;il fait tr&egrave;s chaud. Pour faire le meilleur choix, consultez notre test de pneus d'hiver.2. Identifiez le type de pneu appropri&eacute; pour votre voiture (tourisme, VUS, camionnette ou tout-terrain)&bull; Les pneus pour voitures de tourisme sont polyvalents et conviennent &agrave; la majorit&eacute; des v&eacute;hicules. Ils sont offerts en plusieurs formats et peuvent &eacute;quiper les sous-compactes, compactes et interm&eacute;diaires, les fourgonnettes, les petits multisegments et les VUS compacts (comme le Mazda CX-5 ou le Toyota RAV4) ainsi que des v&eacute;hicules plus performants. Cependant, si vous souhaitez faire de la course durant les fins de semaine par exemple, vous devrez acheter des pneus sp&eacute;cialis&eacute;s. Consultez notre liste des meilleurs pneus quatre-saisons pour voitures de tourisme.&bull; Les pneus pour VUS sont con&ccedil;us pour tous les types de v&eacute;hicules utilitaires sport (compacts, interm&eacute;diaires, luxueux &agrave; traction avant ou &agrave; rouage int&eacute;gral). Consultez notre liste des meilleurs pneus quatre-saisons pour v&eacute;hicules utilitaires sport (VUS). &bull; Les pneus pour camionnettes sont con&ccedil;us pour de plus grands v&eacute;hicules, ou pour ceux qui tirent des charges. Ils conviennent aux camionnettes interm&eacute;diaires (par exemple la Chevrolet Colorado) et &laquo; pleine grandeur &raquo; (par exemple la Ford F-150 ou la Ram 1500) et aux VUS interm&eacute;diaires (comme le Toyota 4Runner ou le Kia Telluride). Consultez notre liste des meilleurs pneus quatre-saisons pour camionnettes.&bull; Les pneus pour camionnettes tout-terrain sont destin&eacute;s aux utilisateurs qui ont l&rsquo;habitude de rouler dans diff&eacute;rentes conditions routi&egrave;res, par exemple ceux qui font la navette entre la ville et la campagne. Ils sont con&ccedil;us pour des usages plus exigeants que les pneus ordinaires, et leur bande de roulement, plus robuste, offre une traction suppl&eacute;mentaire sur les routes non pav&eacute;es. Consultez notre liste des meilleurs pneus quatre-saisons pour camionnettes tout-terrain.3. Conciliez durabilit&eacute; et performanceNotre test pr&eacute;sente une estimation de la dur&eacute;e de vie des pneus afin de pouvoir les comparer entre eux. Sachez toutefois que leur dur&eacute;e de vie r&eacute;elle d&eacute;pend de bien des facteurs, dont la qualit&eacute; des routes et votre style de conduite. Ainsi, si vous voulez garder vos pneus &agrave; long terme, laissez de c&ocirc;t&eacute; la conduite brusque et v&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement la pression des pneus. Parmi les meilleurs pneus, optez pour ceux qui obtiennent une bonne cote au crit&egrave;re &laquo;rapport prix-dur&eacute;e de vie&raquo;, lequel illustre le rapport entre le prix &agrave; l&rsquo;achat des pneus et leur dur&eacute;e de vie estim&eacute;e.Par ailleurs, notez que certains pneus auront une incidence sur la consommation d&rsquo;essence du v&eacute;hicule: selon une &eacute;tude r&eacute;alis&eacute;e par Consumer Reports, vous pourriez d&eacute;penser jusqu&rsquo;&agrave; 70 $US (environ 95 $CA) de plus chaque ann&eacute;e en carburant selon le pneu que vous choisissez. Comme des pneus mal gonfl&eacute;s s&rsquo;usent plus vite et nuisent &agrave; la consommation, assurez-vous de v&eacute;rifier leur pression une fois par mois. Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un pneu de type &laquo;runflat&raquo; ?Les pneus &laquo;runflat&raquo; (ou anticrevaison) sont des pneus capables de rouler en cas de crevaison. Le renforcement des flancs du pneu lui permet de ne pas s&rsquo;affaisser lorsque la pression de l&rsquo;air ne joue plus son r&ocirc;le. Ces pneus vous &eacute;vitent de vous arr&ecirc;ter pour &eacute;quiper votre v&eacute;hicule d&rsquo;une roue de secours, en plus de permettre un plus grand contr&ocirc;le du v&eacute;hicule au moment d&rsquo;une crevaison. Comme avec une roue de secours, vous pourrez rouler sur une certaine distance &agrave; une vitesse limit&eacute;e, toutes deux d&eacute;termin&eacute;es par le fabricant. Il existe cependant de nombreux d&eacute;savantages &agrave; &eacute;quiper votre v&eacute;hicule de pneus anticrevaison. Comme leurs flancs sont plus durs, la conduite sera moins confortable qu&rsquo;avec des pneus r&eacute;guliers. Et si votre v&eacute;hicule n&rsquo;est pas con&ccedil;u pour rouler avec de tels pneus, sa suspension et ses amortisseurs pourraient s&rsquo;user pr&eacute;matur&eacute;ment; en effet, les &laquo;runflat&raquo; &eacute;tant plus rigides, ils absorbent moins bien les chocs. Ces pneus sont en outre plus chers que les mod&egrave;les traditionnels, et vous aurez moins de choix, car il existe peu de mod&egrave;les. Enfin, si la crevaison affecte le flanc, le pneu ne sera pas en mesure de jouer son r&ocirc;le. Chaque fabricant a mis au point sa propre technologie anticrevaison. Pour savoir comment reconna&icirc;tre les mod&egrave;les &laquo;runflat&raquo;, il vous faut regarder les flancs de vos pneus. Vous y trouverez soit la mention &laquo;runflat&raquo;, soit une abr&eacute;viation qui correspond &agrave; la technologie du fabricant. Un exemple: les pneus de Bridgestone munis de la technologie RFT (Run-Flat Tire) auront la mention &laquo;RFT&raquo; sur leur flanc. 4. Comment lire un pneu? Voici ce que signifient les chiffres et lettres qu&rsquo;on trouve sur les flancs des pneus. Il est &agrave; noter que ces &eacute;l&eacute;ments peuvent &ecirc;tre dispos&eacute;s diff&eacute;remment que sur notre pr&eacute;sentation.1. Nom du fabricant.2. Sens de rotation: le sens dans lequel le pneu doit rouler lorsque le v&eacute;hicule est en marche avant.3. Taille des pneus (P235/50R18): vous devez chercher des pneus de la m&ecirc;me taille que vos pneus d&rsquo;origine.&bull; Indication sur l&rsquo;utilisation du pneu: l&rsquo;indicateur peut &ecirc;tre un &laquo;P&raquo; (ou &ecirc;tre absent) pour les voitures de tourisme, les camionnettes et les VUS; un &laquo;LT&raquo; pour les camionnettes et gros VUS; un &laquo;T&raquo; pour la roue de secours.&bull; Largeur de section en millim&egrave;tres (235): correspond &agrave; la largeur du pneu.&bull; Rapport d&rsquo;aspect (50): il s&rsquo;agit du rapport de la hauteur du flanc du pneu divis&eacute;e par la largeur de section.&bull; Code de structure du pneu (R): ce code indique le type de structure du pneu. La plupart des pneus vendus aujourd&rsquo;hui ont une structure radiale (R).&bull; Diam&egrave;tre du pneu en pouces (18).4. Indices de charge et de vitesse (80V): le premier est l&rsquo;indice de charge, constitu&eacute; de deux chiffres (80); il s&rsquo;agit d&rsquo;une indication du fabricant quant &agrave; la charge maximale que chaque pneu peut supporter de fa&ccedil;on s&eacute;curitaire. Le deuxi&egrave;me est l&rsquo;indice de vitesse du pneu (V), lequel &eacute;tablit la vitesse maximale que le pneu peut supporter de fa&ccedil;on s&eacute;curitaire (donn&eacute;e du fabricant). Avec un indice 80V, la charge pouvant &ecirc;tre support&eacute;e est de 450 kg, et la vitesse maximale que vous pouvez atteindre est de 240 km/h. Vous devez chercher des pneus avec les m&ecirc;mes indices que vos pneus d&rsquo;origine.5. Indication pneu quatre-saisons (M + S, pour Mud and Snow): si le pneu comprend cette mention, il s&rsquo;agit bel et bien d&rsquo;un pneu quatre-saisons; sinon, c&rsquo;est un pneu d&rsquo;&eacute;t&eacute;. Vous trouverez donc cet indice sur le flanc de votre pneu (sauf si vous avez sp&eacute;cifiquement install&eacute; des pneus d&rsquo;&eacute;t&eacute;).6. Indice de dur&eacute;e de vie de la bande de roulement (Treadwear 520): cet indice est d&eacute;cern&eacute; &agrave; la suite d&rsquo;essais normalis&eacute;s que le manufacturier effectue sur ses produits en laboratoire et sur circuit. Plus l&rsquo;indice est &eacute;lev&eacute;, plus sa dur&eacute;e de vie th&eacute;orique l&rsquo;est aussi. Cet indice sert essentiellement &agrave; comparer les pneus d&rsquo;une m&ecirc;me marque, car chaque fabricant utilise sa m&eacute;thodologie pour le d&eacute;terminer.7. Indice d&rsquo;adh&eacute;rence (Traction A): cet indice est attribu&eacute; &agrave; la suite d&rsquo;essais normalis&eacute;s que le manufacturier r&eacute;alise sur ses produits en laboratoire et sur circuit. Plus l&rsquo;indice est &eacute;lev&eacute; (AA&gt;A&gt;B&gt;C), plus la distance th&eacute;orique de freinage sur route mouill&eacute;e est faible.8. Indice de r&eacute;sistance &agrave; l&rsquo;&eacute;chauffement (Temperature B): cet indice est donn&eacute; &agrave; la suite d&rsquo;essais normalis&eacute;s que le manufacturier accomplit sur ses produits en laboratoire et sur circuit. Plus l&rsquo;indice est &eacute;lev&eacute; (A&gt;B&gt;C), moins le pneu s&rsquo;&eacute;chauffe (en th&eacute;orie). 9. Limite de charge lorsque la pression du pneu est &agrave; son maximum &agrave; froid (MAX LOAD 1060 kg [2337 lb]).10. Pression de gonflage maximale des pneus &agrave; froid (300 kPa [44Psi] MAX PRESS): cela ne correspond pas &agrave; la pression &agrave; laquelle il faut gonfler les pneus, mais bien &agrave; la pression qu&rsquo;il ne faut pas d&eacute;passer lorsque vient le temps de le faire &agrave; froid.11. Num&eacute;ro d&rsquo;identification du pneu (DOT AP49 069X 3417): les lettres suivant l&rsquo;appellation &laquo; DOT &raquo; permettent de retracer l&rsquo;historique de fabrication du pneu. Elles indiquent notamment l&rsquo;usine dans laquelle il a &eacute;t&eacute; form&eacute;, tout comme sa taille. Les quatre derniers chiffres repr&eacute;sentent la semaine (34) et l&rsquo;ann&eacute;e (17) au cours desquelles le pneu a &eacute;t&eacute; produit. Par exemple, le sp&eacute;cimen ici illustr&eacute; a &eacute;t&eacute; fabriqu&eacute; durant la 34e semaine de l&rsquo;ann&eacute;e 2017. Vous pouvez ainsi conna&icirc;tre l&rsquo;&acirc;ge de vos pneus.12. Composition de la bande de roulement (Tread Plies: 2 Polyester + 1 Polyamide + 2 Steel). 13. Composition du flanc (Sidewall Plies: 2 Polyester).14. Type de pneu (Tubeless ou Tube-Type): la plupart des pneus n&rsquo;ont pas de chambre &agrave; air (Tubeless). L&rsquo;air est emprisonn&eacute; directement entre la jante (rim) et le pneu gr&acirc;ce &agrave; un contact herm&eacute;tique. Les pneus &agrave; chambre &agrave; air (Tube-Type) contiennent une chambre &agrave; air dans laquelle l&rsquo;air est emprisonn&eacute;.15. Flocon (optionnel): ce pictogramme vous permet de reconna&icirc;tre vos pneus d&rsquo;hiver. Vous en voyez un? Ce sont des pneus d&rsquo;hiver ou des pneus quatre-saisons homologu&eacute;s pour l&rsquo;hiver. S&rsquo;il n&rsquo;y a pas de flocon, il s&rsquo;agit de pneus quatre-saisons.5. N'utilisez pas vos pneus d'hiver pendant l'&eacute;t&eacute; Vous &ecirc;tes tent&eacute; de garder vos pneus d&rsquo;hiver toute l&rsquo;ann&eacute;e? Attention, votre s&eacute;curit&eacute; est en jeu.Vous roulez sur une chauss&eacute;e s&egrave;che ou mouill&eacute;e &agrave; une vitesse de 100&thinsp;km/h lorsque, soudain, un chevreuil bondit sur la route. Si votre v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; de pneus d&rsquo;hiver, il vous faudra jusqu&rsquo;&agrave; 19 m&egrave;tres de plus pour immobiliser votre voiture qu&rsquo;avec des pneus d&rsquo;&eacute;t&eacute; ou quatre saisons. Si vous tentez une man&oelig;uvre pour &eacute;viter l&rsquo;animal, l&rsquo;adh&eacute;rence des pneus d&rsquo;hiver sur ce type de chauss&eacute;e sera &eacute;galement moindre.Nos tests effectu&eacute;s sur le circuit de Consumer Reports, aux &Eacute;tats-Unis, montrent bien que les pneus d&rsquo;hiver sont adapt&eacute;s aux grands froids, &agrave; la neige et &agrave; la glace. Mais quand la temp&eacute;rature se r&eacute;chauffe, ils perdent beaucoup de leur efficacit&eacute;. Les voitures munies de pneus d&rsquo;hiver ont alors besoin d&rsquo;une plus grande distance de freinage que celles &eacute;quip&eacute;es de quatre saisons. La grande majorit&eacute; des mod&egrave;les que nous avons &eacute;valu&eacute;s ont d&rsquo;ailleurs r&eacute;colt&eacute; la cote &laquo;&thinsp;mauvais&thinsp;&raquo; ou &laquo;&thinsp;tr&egrave;s mauvais&thinsp;&raquo; sur ce plan, alors que leur performance sur surface glac&eacute;e va de &laquo;&thinsp;moyenne&thinsp;&raquo; &agrave; &laquo;&thinsp;tr&egrave;s bonne&thinsp;&raquo;, &agrave; quelques exceptions pr&egrave;s.La conception des pneus d&rsquo;hiver vise donc &agrave; bien travailler en saison froide, &agrave; basse temp&eacute;rature, dans la neige profonde et sur la glace. Qu&rsquo;est-ce qui explique leur bonne performance dans de telles conditions&thinsp;? D&rsquo;abord, le caoutchouc dont ils sont faits. Il conserve son &eacute;lasticit&eacute; &agrave; des temp&eacute;ratures pouvant aller jusqu&rsquo;&agrave; -40&thinsp;&deg;C, d&rsquo;o&ugrave; leur meilleure traction et leur meilleure adh&eacute;rence sur surfaces enneig&eacute;es et glac&eacute;es que les pneus quatre saisons, dont le mat&eacute;riau durcit d&egrave;s -7&thinsp;&deg;C. Pour mieux mordre dans la neige, les pneus d&rsquo;hiver poss&egrave;dent aussi des rainures plus profondes.Les qualit&eacute;s qui caract&eacute;risent les pneus d&rsquo;hiver dans des conditions extr&ecirc;mes deviennent cependant de grands d&eacute;fauts lors des p&eacute;riodes de redoux. Par exemple, leurs rainures emp&ecirc;chent la semelle des pneus d&rsquo;&ecirc;tre compl&egrave;tement en contact avec le bitume, ce qui nuit &agrave; l&rsquo;adh&eacute;rence des pneus et &agrave; l&rsquo;efficacit&eacute; du freinage. Vous pensiez continuer d&rsquo;user vos vieux pneus cet hiver et les garder jusqu&rsquo;&agrave; la fin du printemps ou de l&rsquo;&eacute;t&eacute; prochains&thinsp;? Sachez que plus il fait chaud, plus vite leur gomme se d&eacute;truira, ce qui les usera tr&egrave;s rapidement. En plus de perdre en adh&eacute;rence et en distance de freinage, vous risqueriez l'aquaplanage &agrave; la moindre averse. Voil&agrave; une bien mauvaise id&eacute;e&thinsp;! Pour savoir comment entreposer vos pneus, lisez notre article expliquant comment entreposer vos pneus lors des changements de saison.6. Quel pneu choisir pour un v&eacute;hicule &eacute;lectrique?Notre classement ne fait pas &eacute;tat des pneus quatre-saisons sp&eacute;cifiquement con&ccedil;us pour les v&eacute;hicules &eacute;lectriques ou hybrides. En r&egrave;gle g&eacute;n&eacute;rale, vous pouvez choisir un pneu parmi ceux &eacute;valu&eacute;s. Par contre, sachez que ces v&eacute;hicules sont plus lourds qu'une automobile &agrave; essence &eacute;quivalente. Avant de passer &agrave; la caisse, v&eacute;rifiez les informations du fabricant pour vous assurer, entre autres, que la capacit&eacute; de charge et la dimension du pneu choisi conviennent &agrave; votre v&eacute;hicule.7. Comment bien entretenir ses pneus?Voici quelques conseils pour maximiser la dur&eacute;e de vie de vos pneus:V&eacute;rifiez leur pression une fois par mois: elle doit &ecirc;tre au niveau recommand&eacute; par le constructeur;V&eacute;rifiez l&rsquo;usure de la bande de roulement: la profondeur des sculptures doit &ecirc;tre d&rsquo;au moins 3/32 pouces (po), soit 2,4 millim&egrave;tres (mm);Effectuez la permutation de vos pneus tous les 6 mois ou 10 000 kilom&egrave;tres (km) environ ou lorsque vous observez des signes d&rsquo;usure irr&eacute;guli&egrave;re lors de vos v&eacute;rifications. Cela leur permettra de s&rsquo;user uniform&eacute;ment;Assurez-vous du parall&eacute;lisme de vos roues, surtout apr&egrave;s avoir heurt&eacute; un objet sur la route. Vous saurez qu&rsquo;il y a un probl&egrave;me si, par exemple, votre volant n&rsquo;est pas centr&eacute; lorsque vous roulez en ligne droite. Un r&eacute;glage de la g&eacute;om&eacute;trie sera alors n&eacute;cessaire.Pour en savoir plus sur l&rsquo;entretien des pneus, consultez cet article.Pour trouver le meilleur pneu quatre-saisons (&laquo; pneu d'&eacute;t&eacute; &raquo;), consultez notre liste de pneus recommand&eacute;s ou utilisez notre comparateur de produits.&Agrave; lire aussi : Comment faire durer vos pneus plus longtemps et Comment choisir des pneus pour votre v&eacute;hicule &eacute;lectrique

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