Véhicule électrique : petit guide technique pour les premiers acheteurs

Le v&eacute;hicule id&eacute;al est celui qui correspond au kilom&eacute;trage que vous faites sur une base quotidienne, ainsi qu&rsquo;&agrave; votre acc&egrave;s &agrave; une borne de recharge. Apr&egrave;s avoir lu nos articles Choisir un v&eacute;hicule hybride branchable ou 100 % &eacute;lectrique ? ainsi que Quoi savoir sur l&rsquo;autonomie et la recharge, prenez le temps de vous familiariser avec certains &eacute;l&eacute;ments techniques. Pour vous aider, nous vous expliquons, en termes simples, ce qu&rsquo;il faut savoir.Batterie. La plupart sont assorties d&rsquo;une garantie de 8 ans ou 160 000 km, et les constructeurs assurent souvent qu&rsquo;elles fonctionneront &agrave; au moins 70 % de leur capacit&eacute; pendant cette p&eacute;riode. Or, de nombreux facteurs entrent en jeu quant &agrave; leur durabilit&eacute;. &laquo; Leur perte d&rsquo;autonomie annuelle est moins marqu&eacute;e qu&rsquo;auparavant, et en excluant les rappels massifs comme celui de la Chevrolet Bolt EV, les bris majeurs sont rares &raquo;, sp&eacute;cifie Jesse Caron, expert automobile &agrave; CAA-Qu&eacute;bec. &Agrave; noter que les histoires concernant le remplacement co&ucirc;teux de la batterie r&eacute;sultent souvent d&rsquo;un accident de la route l&rsquo;ayant rendue inutilisable, plut&ocirc;t que d&rsquo;une d&eacute;gradation. Recharge. Si l&rsquo;id&eacute;e de devoir limiter la recharge &agrave; 80 % pour pr&eacute;server la batterie vous refroidit, sachez que, selon Mika&euml;l Langlois, directeur g&eacute;n&eacute;ral de l&rsquo;Association des v&eacute;hicules &eacute;lectriques du Qu&eacute;bec (AVEQ), le progr&egrave;s rend cette pr&eacute;caution inutile pour certaines batteries r&eacute;centes, notamment celles de type LFP (lithium-fer-phosphate) que poss&egrave;de par exemple la Tesla Model 3. Pour un acheteur, il n&rsquo;est pas simple de s&rsquo;y retrouver, car les constructeurs ne mentionnent pas toujours le type de batterie utilis&eacute;, et ultimement, l&rsquo;information se trouve&hellip; dans le manuel d&rsquo;utilisation du v&eacute;hicule. Alimenter sa maison avec l&rsquo;auto En cas de panne, certains v&eacute;hicules ont une prise qui permet d&rsquo;y brancher un fil afin d&rsquo;alimenter la maison (ex. Ford F-150) ou de petits appareils (ex. Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6). Les autos qui n&rsquo;en ont pas peuvent alimenter de petits appareils si vous achetez un ondulateur pour quelques centaines de dollars. Bornes rapides. M&ecirc;me si leur co&ucirc;t d&rsquo;utilisation est plus &eacute;lev&eacute; que celui des bornes standards, cela ne devrait pas freiner l&rsquo;achat d&rsquo;un v&eacute;hicule &eacute;lectrique de votre c&ocirc;t&eacute;, car comme le fait remarquer Daniel Rochefort, conseiller en mobilit&eacute; durable &agrave; Roulons &eacute;lectrique, la plupart des gens ne les utilisent que pour avoir assez d&rsquo;&eacute;nergie afin de se rendre &agrave; destination et de se brancher. &Agrave; lire sur notre site : Petit guide de savoir-vivre &agrave; la borne de recharge.Syst&egrave;me de freinage par r&eacute;cup&eacute;ration d&rsquo;&eacute;nergie. Pour un nouvel acheteur, le fait que le v&eacute;hicule recharge en partie la batterie quand il freine ou rel&acirc;che l&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur constitue une grande nouveaut&eacute;. &laquo; Les conducteurs de v&eacute;hicules &eacute;lectriques deviennent tellement accros &agrave; la conduite &agrave; une seule p&eacute;dale qu&rsquo;ils en oublient d&rsquo;utiliser le frein m&eacute;canique &raquo;, affirme Daniel Breton, pr&eacute;sident de Mobilit&eacute; &eacute;lectrique Canada. Si l&rsquo;id&eacute;e que la rouille s&rsquo;accumule sur les freins traditionnels vous fait peur, ce dernier pr&eacute;cise qu&rsquo;il suffit de les utiliser au moins une fois par jour. Dans le cas contraire, faites nettoyer les freins et les plaquettes chaque ann&eacute;e plut&ocirc;t que tous les deux ans.Pneus. Puisqu&rsquo;ils doivent supporter un poids suppl&eacute;mentaire ainsi que des acc&eacute;l&eacute;rations plus rapides par rapport &agrave; un v&eacute;hicule &agrave; essence, ils s&rsquo;usent plus vite, comme le d&eacute;montrent les essais de Consumer Reports. &Agrave; cet &eacute;gard, lisez notre article intitul&eacute; Comment choisir des pneus pour votre v&eacute;hicule &eacute;lectrique. - Sachant que des pneus us&eacute;s diminuent l&rsquo;autonomie du v&eacute;hicule, ne tardez pas &agrave; les remplacer au besoin. Pannes d&rsquo;&eacute;lectricit&eacute;. La peur d&rsquo;une panne de courant vous fait h&eacute;siter &agrave; faire le grand saut? Tout d&rsquo;abord, sachez que les v&eacute;hicules &agrave; essence subissent aussi les cons&eacute;quences de telles pannes, car l&rsquo;absence d&rsquo;&eacute;lectricit&eacute; rend la plupart des stations-service non fonctionnelles! Au besoin, vous serez en mesure de recharger votre voiture &eacute;lectrifi&eacute;e dans une prise de courant ordinaire chez un ami qui a de l&rsquo;&eacute;lectricit&eacute;, gr&acirc;ce au chargeur portatif fourni avec l&rsquo;auto.Antirouille. Passer de l&rsquo;essence &agrave; l&rsquo;&eacute;lectrique ne vous oblige pas &agrave; dire adieu &agrave; l&rsquo;antirouille. Vous n&rsquo;aurez qu&rsquo;&agrave; opter pour une entreprise sp&eacute;cialis&eacute;e en v&eacute;hicules &eacute;lectriques et hybrides ou &agrave; vous informer aupr&egrave;s de l&rsquo;atelier pour vous assurer qu&rsquo;il prend les pr&eacute;cautions n&eacute;cessaires pour prot&eacute;ger certains composants. Des constructeurs interdisent l&rsquo;application d&rsquo;un antirouille sous peine d&rsquo;invalider la garantie (c&rsquo;est la m&ecirc;me interdiction qui vaut pour leurs v&eacute;hicules &agrave; essence). N&eacute;anmoins, selon l&rsquo;Association pour la protection des automobilistes (APA), vous avez avantage &agrave; opter pour ce traitement quand m&ecirc;me. L&rsquo;organisme souligne que si le constructeur refusait d&rsquo;appliquer la garantie, il devrait alors prouver que c&rsquo;est l&rsquo;antirouille qui a caus&eacute; les dommages.&Agrave; lire aussi : Les v&eacute;hicules &eacute;lectriques et hybrides les plus appr&eacute;ci&eacute;s 7 conseils pour acheter votre premier v&eacute;hicule &eacute;lectrique 1. Lisez l&rsquo;essai 50 mythes et demi-v&eacute;rit&eacute;s sur les v&eacute;hicules &eacute;lectriques, de Daniel Breton (Somme Toute, 2024, 30 $). 2. Utilisez l&rsquo;outil &laquo; Trouvez le v&eacute;hicule pour vous &raquo; sur roulonselectrique.com pour d&eacute;terminer quel v&eacute;hicule convient &agrave; votre kilom&eacute;trage et &agrave; votre budget. 3. Simulez &agrave; partir de combien de kilom&egrave;tres annuels le v&eacute;hicule convoit&eacute; devient rentable par rapport &agrave; un mod&egrave;le &agrave; essence, gr&acirc;ce au simulateur de CAA-Qu&eacute;bec. 4. Conduisez une auto avec son propri&eacute;taire gr&acirc;ce au programme de jumelage de l&rsquo;AVEQ. Vous obtiendrez le point de vue d&rsquo;un utilisateur, et non celui d&rsquo;un vendeur qui conna&icirc;t parfois mal son produit. 5. V&eacute;rifiez si l&rsquo;autonomie du mod&egrave;le convoit&eacute; et le temps de recharge vous conviennent en simulant vos itin&eacute;raires avec une application comme Circuit &eacute;lectrique, FLO ou ChargeHub. 6. Consultez l&rsquo;opinion d&rsquo;utilisateurs r&eacute;els et passionn&eacute;s sur des r&eacute;seaux tels que Facebook et YouTube. 7. Voyez tous les articles de Prot&eacute;gez-Vous &agrave; propos des v&eacute;hicules &eacute;lectriques et hybrides.

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