Quand la minifourgonnette était la vedette sur les routes du Québec

Dans son num&eacute;ro d&rsquo;octobre 1990, Prot&eacute;gez-Vous faisait l'essai de quatre minifourgonnettes. &Agrave; cette &eacute;poque-l&agrave;, elles repr&eacute;sentaient &laquo; le &raquo; v&eacute;hicule familial par excellence. Les quatre mod&egrave;les essay&eacute;s par Prot&eacute;gez-Vous &eacute;taient tous offerts &agrave; partir d&rsquo;environ 20 000 $ (plus de 40 000 $ en dollars d&rsquo;aujourd&rsquo;hui).La mont&eacute;e en popularit&eacute; de cette cat&eacute;gorie a atteint son apog&eacute;e au milieu des ann&eacute;es 1990, gr&acirc;ce notamment &agrave; Chrysler, qui poss&eacute;dait la plus grande part du march&eacute; (avec la Dodge Caravan, entre autres). Puis, &agrave; la fin de cette m&ecirc;me d&eacute;cennie, les minifourgonnettes ont commenc&eacute; &agrave; perdre leur aur&eacute;ole avec l&rsquo;arriv&eacute;e des v&eacute;hicules utilitaires sport (VUS), per&ccedil;us comme plus robustes, plus &laquo; branch&eacute;s &raquo; et plus polyvalents.Chevrolet Lumina APV - Reconnaissez-vous la voix de la narration dans cette publicit&eacute; de la Lumina? Il s&rsquo;agit de celle de Claire Pimpar&eacute;, alias Passe-Carreau.Avec sa silhouette a&eacute;rodynamique et son pare-brise interminable, la Chevrolet Lumina APV ressemblait &agrave; un prototype de vaisseau spatial &eacute;chapp&eacute; d&rsquo;un salon de l&rsquo;auto. &laquo; Sur le plan technologique, elle est la plus r&eacute;volutionnaire de notre groupe. Le rev&ecirc;tement ext&eacute;rieur, fait de plastique en polyur&eacute;thane r&eacute;sistant &agrave; l&rsquo;impact, est coll&eacute; et viss&eacute; &agrave; une structure d&rsquo;acier. Le processus d&rsquo;assemblage et les mat&eacute;riaux sont inspir&eacute;s de la Pontiac Fiero &raquo;, &eacute;crivions-nous &agrave; l&rsquo;&eacute;poque.Toyota Previa - La publicit&eacute; de la Toyota Previa mettait l&rsquo;accent sur la s&eacute;curit&eacute;.La Toyota Previa avait une silhouette reconnaissable entre toutes, elle qui avait la forme d&rsquo;un ballon de football am&eacute;ricain et un moteur install&eacute; sous les si&egrave;ges avant. Cette minifourgonnette &eacute;tait d&rsquo;ailleurs &agrave; ce point recherch&eacute;e que l&rsquo;&eacute;quipe de Prot&eacute;gez-Vous avait d&ucirc; en louer une pour r&eacute;aliser son essai routier!GMC Safari - Publicit&eacute; de la GMC Safari, avec nulle autre que la com&eacute;dienne Pauline Martin au volantLa GMC Safari, caract&eacute;ris&eacute;e par une structure de camionnette et une apparence de v&eacute;hicule d&rsquo;&eacute;lectricien, d&eacute;gageait une impression de robustesse. Elle pouvait accueillir huit passagers. &laquo; On a l&rsquo;impression de dominer la route, notamment gr&acirc;ce &agrave; son excellent champ de vision avant et lat&eacute;ral. Ses portes arri&egrave;re &agrave; double battant pr&eacute;sentent certains avantages, mais le champ de vision arri&egrave;re est compromis par un important angle mort d&ucirc; aux montants des porti&egrave;res &raquo;, disions-nous.Mazda MPV - Publicit&eacute; de la Mazda MPV, accompagn&eacute;e du slogan &laquo; Je me sens bien! &raquo;Quant &agrave; la Mazda MPV, elle n&rsquo;&eacute;tait ni la plus originale ni la plus populaire, mais elle poss&eacute;dait un atout certain : ce v&eacute;hicule offrait une bonne performance g&eacute;n&eacute;rale. Parmi les quatre minifourgonnettes essay&eacute;es, c&rsquo;&eacute;tait celle qui faisait preuve du meilleur comportement routier.Et qu&rsquo;en est-il de la Dodge Caravan? La fameuse Dodge Caravan &#8210; qui &eacute;tait alors le mod&egrave;le le plus vendu parmi les minifourgonnettes &#8210; n'apparaissait pas dans ce num&eacute;ro, car un an auparavant, nous avions test&eacute; le mod&egrave;le Grand Caravan SE. Rappelons qu&rsquo;en 1984, Chrysler avait carr&eacute;ment r&eacute;invent&eacute; le march&eacute; des minifourgonnettes lorsque le constructeur avait lanc&eacute; sur le march&eacute; ses jumelles Caravan et Voyager, munies de la traction avant et d&rsquo;un moteur &agrave; quatre cylindres. &laquo; Les performances de la Grand Caravan sur la grand-route ont &eacute;t&eacute; les plus appr&eacute;ci&eacute;es. Ses points forts se trouvent du c&ocirc;t&eacute; du moteur souple, de la bonne visibilit&eacute; et de l&rsquo;habitacle spacieux. Toutefois, la n&eacute;gligence de l&rsquo;assemblage int&eacute;rieur et les cadrans de pacotille &eacute;taient les points les plus faibles &raquo;, pr&eacute;cisions-nous dans notre essai.&Agrave; lire aussi : Sondage sur les meilleures compagnies d&rsquo;assurance auto

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