Essais sur route

La polyvalence, l’espace et le confort du Terrain le rendent agréable au quotidien. Il n’est toutefois ni aussi puissant ni aussi économique à la pompe que le prétend GM, et il coûte plutôt cher.

Chrysler dépoussière la robe de la Sebring, modernise sa mécanique, enrichit son habitacle et change même son nom pour 2011. Sans la propulser en tête de la catégorie, cette refonte partielle insuffle un peu plus d’attrait à l’intermédiaire américaine.

Avec son V6 raffiné, son comportement sain, son habitacle pratique et son allure moderne, le Sorento redessiné ne cesse de faire de nouveaux adeptes. Il n’est cependant pas toujours tendre avec ses occupants.

À l’aise tant sur l'autoroute que dans l’arrière-pays, la Taurus redessinée en 2010 en impose aussi par son luxe et son espace. Les choses se corsent cependant en ville, où ses dimensions intimidantes et sa mauvaise visibilité lui font beaucoup de tort.

Confortable, adroite sur la route et bien finie, la toute nouvelle Cruze constitue un choix très concurrentiel parmi les berlines compactes.

À quatre ans bien sonnés, le CR-V de troisième génération reste l'un des VUS compacts les plus fiables, polyvalents, sûrs et spacieux sur le marché. Son roulement dur et bruyant jette toutefois de l'ombre sur ses nombreux avantages.

Performance, confort, raffinement, lignes spectaculaires, habitacle luxueux: la Volkswagen CC a plusieurs atouts pour séduire, mais il faut y mettre le prix.

Renouvelé et grandement amélioré pour 2011, le Sportage aurait tout pour se faire aimer s’il ne rudoyait pas tant ses occupants sur les chaussées moins que parfaites.

La Regal nouvelle cuvée est une des voitures les plus équilibrées à sortir des ateliers de Buick depuis longtemps. Si seulement le moteur de base avait un peu plus de nerf, elle mériterait davantage l’étiquette de berline sport que tente de lui apposer son constructeur.

Les nouvelles Ford Fiesta et Mazda 2 ont beau être compétitives, il leur manque encore quelques cartes pour déclasser la Honda Fit.