Mitsubishi a récemment annoncé le prix de son modèle i-MiEV, l'une des deux autos tout électriques qui seront offertes au grand public canadien avant la fin de 2011.
Photo: Mitsubishi Motor Sales of Canada
Mitsubishi offrira la i-MiEV – l'acronyme signifie Mitsubishi Innovative Electric Vehicle – de base à 32 998 $, sans compter les frais de transport et de préparation ni le remboursement au constructeur de la taxe d'accise de 100 $ sur le climatiseur. La voiture est notamment munie de la climatisation, de glaces électriques, du télédéverrouillage, d'un siège chauffant du côté conducteur et d'une banquette arrière rabattable 50/50.
L'ensemble Haut de gamme optionnel fera monter le prix à 35 998 $, soit 3 000 $ de plus que le coût de départ. Ce groupe comprend des jantes en alliage, un volant gainé de cuir, un système de navigation, une connexion sans fil Bluetooth et une chaîne audio plus puissante munie d'un port USB.
Comme elle n'utilise aucun carburant fossile, la voiture sera admissible à une subvention de 8 000 $ du gouvernement du Québec pour cette année et 2012. C'est le montant maximal prévu par le Crédit d'impôt pour acquisition ou location d'un véhicule neuf éconergétique.
L'autre voiture tout électrique qui sera en vente plus tard cette année, la Nissan Leaf, aura un prix de détail initial de 38 395 $. Elle coûtera donc plus cher que la i-MiEV, mais elle sera plus puissante, plus spacieuse et mieux équipée. Elle aussi donnera accès au crédit fiscal maximal de Revenu Québec.
Le deux versions de l'i-MiEV sont propulsées par le même moteur électrique de 48 kilowatts (65 ch) alimenté par une batterie au lithium-ion de 16 kilowatts-heure. Monté sous le plancher du coffre, ce moteur transmet sa puissance aux roues arrière, comme dans la Smart Fortwo.
Le constructeur annonce une autonomie théorique de 135 km avec une pleine charge, et une vitesse de pointe de 130 km/h. Il faut 13 heures pour charger une batterie vide à partir d'une prise ordinaire de 120 volts; cette durée diminue à six heures lorsque la voiture est raccordée à une prise de 240 volts par l'entremise d'un chargeur optionnel installé à domicile.
Avec une longueur de 368 cm, la i-MiEV est plus courte de 15 cm que la Toyota Yaris, la plus petite des sous-compactes à hayon de grande diffusion. Elle peut accueillir quatre adultes qui sont protégés par six coussins gonflables, des freins antiblocage et un régulateur de stabilité.
En essai à Boucherville
Hydro-Québec chapeaute actuellement un essai à long terme de la i-MiEV en collaboration avec Mitsubishi et la ville de Boucherville, sur la rive-sud de Montréal. La deuxième phase du projet a commencé le lundi 6 juin, alors qu'Hydro-Québec a remis 15 exemplaires de la petite voiture à des entreprises sélectionnées plus tôt cette année.
Ainsi, des sociétés comme Danone, le Groupe Canam, Rona, la Caisse Desjardins de Boucherville et le restaurant St-Hubert de la localité exploiteront la i-MiEV dans leurs activités quotidiennes au cours des prochains mois. Hydro-Québec recueillera des données sur la fréquence de recharge ainsi que la satisfaction des conducteurs et s'en servira pour planifier l'infrastructure publique de recharge de véhicules électriques.
Le maire de Boucherville, Jean Martel, de même que des employés de la municipalité, du Centre de santé et de services sociaux Pierre-Boucher et d'Hydro-Québec ont inauguré la phase 1 du projet en décembre 2010.
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