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Le 4 cyl. a subi son lot de changements même si sa cylindrée (1,6 L) et sa puissance (109 ch) sont restées similaires.
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Toute trace de carrure a fait place à des rondeurs et à des lignes effilées très aérodynamiques.
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Le dégagement pour les jambes est très généreux, mais le toit très arqué limite sérieusement l’espace pour la tête.
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Le coffre large et haut n'a rien à envier à celui de plusieurs compactes plus volumineuses que la Versa.
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Le volant n'est toujours pas télescopique, ce qui nuit à la position de conduite.
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Les espaces de rangement ouverts se limitent aux porte-gobelets et à un minuscule réceptacle.
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Malgré le noir omniprésent dans l'habitacle, son design repensé le rend aisément plus moderne qu'avant.
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Toutes les commandes se distinguent par leur accès facile et leur logique implacable.
Québec – Ce n'est pas un hasard si Nissan a choisi de dévoiler la Versa 2012 redessinée aux journalistes canadiens dans la région de la Capitale-Nationale. Le Québec accapare à lui seul 40 % des ventes du modèle au pays, berline et version à hayon confondues. Il s'agit donc d'un marché primoridial pour la plus petite des Nissan en Amérique du Nord, qui subit sa première refonte complète depuis son lancement en 2007.
Pour le moment, seule la berline étrenne de nouveaux atours, un intérieur remodelé et une mécanique rafraîchie; le tour de la version à hayon viendra d'ici à 18 mois, nous a confirmé Nicolas Verneuil, responsable du marketing pour la Versa chez Nissan Canada. Elle utilisera alors la même plateforme que la berline, mais pour le reste, le troisième constructeur nippon garde le secret le plus complet.
Cette plateforme retravaillée comprend 20 % de moins de pièces que dans l'ancien modèle. Cela a permis une réduction de poids de 68 kg (150lb), et ce même si les dimensions générales sont demeurées presque identiques.
Le 4 cyl.
a lui aussi subi son lot de changements même si sa cylindrée (1,6 L) et sa puissance (109 ch) sont restées similaires: il propose maintenant un double dispositif de calage variable des soupapes continuel ainsi que deux injecteurs par cylindre. D'après Nissan, ces modifications sont en partie à l'origine d'une diminution de 1 L/100 km de la consommation moyenne ville/route des modèles automatiques.
La combinaison de ce moteur avec une transmission à variation continue (CVT) est une première; toujours selon le constructeur, cette association participe également à l'économie d'essence accrue.
La Versa est construite au Mexique pour le marché nord-américain.