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• Les passages de roues bombés, le toit en pente raide et les feux arrière anguleux donnent du caractère à la Juke.
• La calandre bulbeuse constitue à coup sûr l'élément visuel le plus distinctif de la voiture.
• La visibilité n'est pas le point fort de l'auto, particulièrement sur les côtés.
• La caméra de recul n'a rien de superflu parce que l'étroitesse de la lunette arrière gêne la visibilité.
• La petite taille du moteur ne l'empêche pas de prendre beaucoup de place sous le capot.
• Les places avant sont assez spacieuses, mais le toit ouvrant gruge le dégagement au toit.
• Les sièges avant fournissent un bon dosage de confort et de soutien.
• Ne pensez pas trouver les places arrière généreuses de la Versa dans sa cousine éclatée.
• Il faut rabattre les dossiers de la banquette arrière pour profiter de la polyvalence de la Juke.
• L'espace de chargement est limité lorsque les dossiers sont relevés.
• Moins excentrique que la carrosserie, l'intérieur démarque quand même la Juke des autres sous-compactes.
• Des accents métallisés ou lustrés apportent un contraste bienvenu avec les plastiques noirs.
• Les cadrans sont faciles à consulter, même en plein jour, grâce à leur brillant rétroéclairage.
• Le système de ventilation associe un rendement efficace à des commandes logiques.
• Le système de gestion de la conduite du modèle SL utilise les mêmes touches que le climatiseur.
• La combinaison radio-GPS présente une interface claire qui répond instantanément aux impulsions.

Le moins que l'on puisse dire, c'est que Nissan ne manque pas d'audace dans le segment des petites voitures. Après avoir lancé une sous-compacte en haut-de-forme pour le moins marginale, la Cube, en 2010, le deuxième constructeur nippon a récidivé à peine un an plus tard avec un autre modèle inédit, la Juke.

Un moteur turbo, des pneus surdimensionnés, un rouage intégral optionnel et surtout des lignes à nulle autre pareilles dans l'industrie: Nissan a mis le paquet pour distinguer la Juke de la masse des autres petites autos. Il va même jusqu'à l'identifier comme un véhicule multisegment, une étiquette qui pourrait lui convenir compte tenu des éléments mentionnés ci-dessus et de ses proportions gonflées, qui lui donnent l'aspect d'un utilitaire sport qui aurait rétréci au lavage.

Dans les faits, la plateforme et plusieurs composantes mécaniques de la Juke sont dérivées de celles de la Versa, la petite voiture économique «ordinaire» du constructeur. La Juke a même un empattement et une longueur inférieurs à ceux de la Versa à hayon, et elle est à peine plus haute. C'est pourquoi nous la considérons plutôt comme une sous-compacte, si excentrique soit-elle.

Construite au Japon, la Juke n'a pas vraiment de concurrente proche en matière de puissance, de style ou de prix. Le seul véhicule qui s'en approche vaguement est la nouvelle Mini Countryman Cooper S, mais elle coûte beaucoup plus cher, comme vous pourrez le constater dans notre comparaison de mensualités.