Préambule

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• Les petites glaces latérales réduisent la visibilité vers l'arrière et sur les côtés.
• Le compartiment moteur aéré facilitera l'entretien et les réparations.
• Il est possible de partager la puissance moitié-moitié à l'avant et l'arrière pour se sortir d'une ornière.
• Le toit ouvrant panoramique du Tucson Limited rend l'habitacle très lumineux.
• Les larges sièges avant fournissent un bon confort, mais un soutien limité en virage.
• Les places arrière sont amplement spacieuses et confortables pour deux adultes.
• Le coffre avale facilement les bagages de quatre personnes pour un week-end.
• Une fois rabattue, la banquette arrière forme une surface plane avec le plancher du coffre.
• L'habitacle redessiné a un style beaucoup plus riche et moderne que celui de l'ancien modèle.
• Les boutons des lève-glaces montés à la verticale sont très faciles d'accès.
• Les grands cadrans brillamment éclairés se consultent aisément.
• Configurer la connexion sans fil Bluetooth de série est un jeu d'enfant.
• Le dégivreur d'essuie-glaces avant est réservé aux versions GLS et Limited.

Hyundai a lancé son premier utilitaire sport, le Santa Fe, en 2001. Dérivé de la berline intermédiaire Hyundai Sonata, il a pris du volume en 2007, un an après la refonte de cette dernière.

Étant donné la popularité des utilitaires compacts, le constructeur sud-coréen devait absolument en conserver un dans sa gamme. Il a donc développé le Tucson à partir de la petite Hyundai Elantra, et l'a mis en marché en tant que modèle 2005, deux ans avant l'arrivée du «gros» Santa Fe.

La première génération du Tucson a connu un succès considérable au Québec, en grande partie grâce à son prix compétitif. Ses performances, sa consommation d'essence et son comportement routier étaient dans la bonne moyenne, sans plus, tandis que ses lignes plutôt anguleuses ont vite pris des rides.

La version 2010 qui est entrée en scène au printemps dernier n'a gardé de l'ancien modèle que le nom, ou presque. Sa silhouette arrondie s'inspire des plus récentes tendances stylistiques qu'on observe chez les véhicules «multisegments», son habitacle a été entièrement redessiné et ses principales composantes mécaniques sont toutes nouvelles.